کنویئر اور کنویئر کنٹرول سسٹم

کنویئر سسٹمز کی کنویئر کنٹرول اسکیمیں سب سے زیادہ پیچیدہ ہیں۔ کوآپریٹنگ کنویئرز کے لیے انٹر لاکنگ فراہم کی جانی چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ نقل و حمل کے بوجھ کو بلاک کیے بغیر موٹریں شروع اور روک دی جائیں۔

کنویئر موٹرز بوجھ کی حرکت کی سمت کے برعکس ترتیب میں شروع کی جاتی ہیں، اور کنویئر موٹر کو بند کر کے لائن سٹاپ کا آغاز کیا جاتا ہے جہاں سے بوجھ مندرجہ ذیل کنویئرز میں داخل ہوتا ہے۔

لائن کی مکمل شٹ ڈاؤن اس وقت بھی ہو سکتی ہے جب موٹریں بیک وقت بند ہو جائیں۔ سٹاپ کمانڈ پر، مین کنویئر تک کارگو کی ترسیل رک جاتی ہے اور لائن کے پورے راستے پر کارگو کو سفر کرنے کے لیے درکار وقت کے بعد، تمام موٹریں خود بخود بند ہو جاتی ہیں۔ جب ایک کنویئر رک جاتا ہے، تو رکے ہوئے کنویئر کو کھانا کھلانے والے تمام کنویئرز کی موٹریں رک جاتی ہیں اور درج ذیل کنویئر کام کرنا جاری رکھ سکتے ہیں۔

متغیر رفتار ڈرائیوز میں لوڈ بیلنسنگ

ملٹی موٹر الیکٹرک ڈرائیو والے لمبی لمبائی والے کنویئرز میں، کام انفرادی موٹرز کو خود بخود کنٹرول کرنا ہے تاکہ ان کے درمیان بوجھ کو دوبارہ تقسیم کیا جا سکے اور بیلٹ کی لمبائی کے ساتھ یکساں تناؤ کو یقینی بنایا جا سکے۔ یہ مسلسل بیلٹ اسپیڈ آپریشن اور کنویئر شروع کرنے کے عمل دونوں پر لاگو ہوتا ہے۔

کنویئر سسٹم کی آٹومیشن

کنویئر سسٹم کے آٹومیشن کی سطح کا تعین کنٹرول کے افعال کے آٹومیشن کی ڈگری، استعمال کیے جانے والے تکنیکی ذرائع اور کنٹرول سسٹم کی ساخت کی قسم سے ہوتا ہے۔

کنویئر تنصیبات کے خودکار کنٹرول سسٹم (ACS) مندرجہ ذیل کام انجام دیتے ہیں: مرکزی کنٹرول پینل سے الیکٹرک موٹروں کے گروپوں کو شروع کرنے اور روکنے کا آٹومیشن، ہر مشین کی سروس میں داخلے کی نگرانی، گروپ میں موجود تمام مشینوں کے میکانزم کی حالت کی نگرانی۔ سامان کی مسلسل نقل و حرکت (اکاؤنٹنگ، ڈوزنگ، ریگولیشن آف پروڈکٹیوٹی، وغیرہ) کے دوران انفرادی معاون آپریشن انجام دینا، خودکار کارگو ایڈریسنگ سسٹم کی مدد سے مخصوص پوائنٹس پر سامان کی لوڈنگ، ان لوڈنگ اور تقسیم کا آٹومیشن، کنٹرول بنکروں کو بھرنا اور ان کے بھرنے پر منحصر سامان جاری کرنا۔

ڈھانچے کی قسم کے مطابق، ACS کنویئر پلانٹس کو مرکزی اور وکندریقرت کنٹرول سسٹمز کے ساتھ ساتھ مخلوط ڈھانچہ والے نظاموں میں تقسیم کیا گیا ہے، اور تینوں قسم کے ڈھانچے سنگل لیول اور ملٹی لیول ہو سکتے ہیں۔ پائپ لائن تنصیبات کے ساتھ پیچیدہ ACS کے لیے، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ استعمال کے لیے ایک وکندریقرت کثیر سطحی ACS کی سفارش کی جائے۔

کنویئر تنصیبات کے ساتھ ACS کی ساخت میں عملی طور پر خود مختار سب سسٹمز کی ایک بڑی تعداد شامل ہے۔ عام طور پر اس طرح کے چار ذیلی نظام ہوتے ہیں: تکنیکی کنٹرول اور معلومات کی پیشکش، خودکار کنٹرول، ضابطہ، تکنیکی تحفظات اور انٹرلاک۔

تکنیکی کنٹرول اور معلومات کی پیشکش کا ذیلی نظام انجام دیتا ہے: کنٹرول (پیمائش، پریزنٹیشن)، سگنلنگ، رجسٹریشن، تکنیکی اور اقتصادی اشارے کا حساب، کنویئر تنصیبات کے ذریعے خودکار کنٹرول سسٹم کے دیگر ذیلی نظاموں کے ساتھ مواصلت۔

کنویئر سسٹمز اور ان کی ڈرائیوز کی حیثیت کے بارے میں معلومات سینسر، پوزیشن انڈیکیٹرز، سے آتی ہیں۔ حد اور سفری سوئچشروع کرنے والوں، رابطہ کاروں اور فعال آلات کے معاون رابطے۔ کنویئر تنصیبات کے پیرامیٹرز کا کنٹرول، جس کے بارے میں معلومات سروس کے اہلکاروں کو مسلسل درکار ہوتی ہے، مسلسل آپریشن کے لیے الگ الگ پیمائش سیٹ کے ذریعے نقل کی جاتی ہے۔

بیلٹ، پلیٹ وغیرہ پر بوجھ کی موجودگی کا کنٹرول۔ ورکنگ باڈی کی اوورلوڈنگ کے ساتھ ساتھ ٹرانسفر پوائنٹس پر ٹرانسفر ڈیوائسز کے اوور فلو کو روکنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ زیر غور سب سسٹم میں کارگو کی موجودگی کے سینسر کے طور پر، رابطہ (دھکا قسم کے سینسر) اور غیر رابطہ سینسر استعمال کیے جاتے ہیں۔ انڈکٹیو، تابکار، کیپسیٹیو اور فوٹو الیکٹرک سینسرز کو قربت کے سینسر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

بیلٹ پر بوجھ کی موجودگی کی نگرانی ان سینسرز کے ذریعے کی جاتی ہے جو الیکٹریکل سرکٹ کو بند کر دیتے ہیں جب امپلس ڈیوائس منتقل شدہ بوجھ کے بڑے پیمانے پر ہٹ جاتی ہے۔ کسی خاص معاملے میں تسلسل کا عنصر بلیڈ یا رولر کی شکل میں بنایا جا سکتا ہے۔ایک خاص بوجھ پر، حرکت پذیر بیلٹ کی لٹکتی شاخ سینسر کے روٹر کو گھماتی ہے، الارم کو آن کرتی ہے اور کنویئر کی الیکٹرک ڈرائیو کو آف کرتی ہے۔ سامان کے ٹکڑے کی نقل و حمل کرتے وقت، اگر انہیں ایک کنویئر سے دوسرے کنویئر میں دوبارہ لوڈ کیا جاتا ہے، تو انفرادی سامان کے درمیان کم از کم قابل اجازت وقفے کا مشاہدہ کیا جاتا ہے۔

کنویئر بیلٹ پر کارگو ٹریفک کا کنٹرول سماکشی طور پر واقع ذرائع اور تابکار تابکاری کے ریسیورز کی مدد سے کیا جا سکتا ہے۔ ریڈیو ایکٹیویٹی سگنل، جس کی سطح اسپل پر مواد کی پرت کی موٹائی پر منحصر ہے، کو تبدیل کر کے بھیج دیا جاتا ہے۔ ڈسپلے آلہ، اور پھر سروو موٹر تک جو ہاپر دروازے کو کنٹرول کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، ٹرانس ڈوسر سے سگنل انٹیگریٹر کو کھلایا جاتا ہے، جو نقل و حمل کے سامان کی مقدار کی نشاندہی کرتا ہے۔

گریز بیلٹ کا کنٹرول AKL-1 اپریٹس کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے، جس کا اصول بیلٹ کے نان ورکنگ سائیڈ پر کنٹرول رولر کے رولنگ پر مبنی ہے۔ رولر کے اوپر ٹیپ کی غیر موجودگی میں، لوڈ کے عمل کے تحت لیور گھومتا ہے اور مؤخر الذکر کے اسٹارٹر کو بند کر دیتا ہے۔ غیر رابطہ سینسرز، مثال کے طور پر، فوٹو الیکٹرک سینسرز، جو فوٹو سیلز کی شکل میں ایک بیرونی فوٹو الیکٹرک اثر، فوٹو ریزسٹنس یا بلاکنگ لیئر کے ساتھ فوٹو سیل کی شکل میں بنائے جاتے ہیں، کو بھی ٹیپ کے رساو کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

بیلٹ کے پھسلنے اور ٹوٹنے پر کنٹرول ایک ایسے آلے کے ذریعے کیا جاتا ہے جو بیلٹ کے ٹوٹنے، رولر بیرنگ کی سالمیت کی خلاف ورزی اور انجنوں کے آپریشن پر بھی ردعمل ظاہر کرتا ہے۔ ڈیوائس کے آپریشن کا اصول کنویئر کے چلنے والے ڈرم کے محور پر طے شدہ لیور کے انقلاب کے وقت کا تعین کرنا ہے۔جیسے جیسے لیور ریوولیوشن کا وقت بڑھتا ہے، جو صرف بیلٹ کے پھسلن کی وجہ سے ہو سکتا ہے، فیڈ اور سلائیڈ کنویرز کو بند کرنے کے لیے ایک سگنل دیا جاتا ہے۔

کرشن لاشوں کی نقل و حرکت کا کنٹرول مدد سے کیا جاتا ہے۔ رفتار ریلے، جو مکینیکل (متحرک، سینٹری فیوگل، ڈائنامک انرشیل، ہائیڈرولک) اور برقی (آمدنی اور ٹیچو جنریٹر) میں تقسیم ہیں۔

بیلٹ کنویئر پر، اسپیڈ سوئچ کا مقام من مانی طور پر طے کیا جا سکتا ہے، کیونکہ کنویئر کی لمبائی کے ساتھ بیلٹ کی رفتار کسی بھی موڈ میں تبدیل نہیں ہوتی ہے (یہ عام طور پر ٹیل ڈرم کے شافٹ پر رکھی جاتی ہے)۔ لمبے کنویئرز پر اسپیڈ ریلے کا مقام پراسیس کنٹرول سب سسٹم کی وشوسنییتا پر خاصا اثر ڈالتا ہے (سب سے زیادہ خطرناک ڈرائیو گیئر کا ٹوٹنا ہے)، اس لیے اسپیڈ ریلے کو ڈرائیو کے بعد خالی برانچ پر انسٹال کیا جاتا ہے۔

اوورلوڈ پوائنٹس کو ٹرانسفر پوائنٹس پر الارم بلاک کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس کا عمل حرکت پذیر عنصر کے انحراف پر مبنی ہوتا ہے، مثال کے طور پر، سینسر بورڈ پر، جو فیڈ کنویئر کی موٹر کو بند کر دیتا ہے۔

ہوپر کی تنصیبات کو بھرنے کی ڈگری کا کنٹرول مواد کے اوپری اور نچلے درجے کے لیے سینسر لگا کر کیا جاتا ہے، جس سے کارگو کنویئر کے انجن کو خود بخود بند کرنا ممکن ہو جاتا ہے جب ہوپر بہہ جاتا ہے اور انجن کے کنویئر کا جس پر ان لوڈنگ کی جاتی ہے، ہوپر میں مواد کی عدم موجودگی میں۔

ریل آٹومیشن سینسرز چلتی زنجیر، ٹرالیوں، ہینگرز اور انفرادی نقل و حمل کے طریقہ کار کے عمل کو کنٹرول کرنے والے سب سسٹم سے مستقل کنکشن کا تعین کرتے ہیں۔ حرکت پذیر عنصر کسی نہ کسی طریقے سے (اکثر مکینیکل رابطے کے ذریعے) سینسر کی تحقیقات پر کام کرتا ہے، جو ایک سگنل کو براہ راست سینسر تک پہنچاتا ہے، مثال کے طور پر، کسی رابطے یا غیر رابطہ کی حد کے سوئچ کو۔

ٹریک آٹومیشن سینسر ٹرانسفر ڈیوائسز کے درست آپریشن کو یقینی بناتے ہیں، سسپنشن کے ساتھ بوگیوں کی رشتہ دار پوزیشن کو کنٹرول کرتے ہیں اور کنویئر آپریشن کے دوران اسی طرح کے دیگر آپریشنز انجام دیتے ہیں۔

مثال کے طور پر، جدید پشر کنویرز میں بنیادی طور پر تین متحد قسم کے سینسر ہوتے ہیں، بوگی، پشر اور فری پشر۔ جدید ڈیزائن میں ریل آٹومیشن سینسر میں، اصل سینسر ایک انڈکٹو سینسر ہے جس کے ساتھ قربت سوئچ.

تکنیکی کنٹرول اور معلومات کی پیش کش کے لیے ذیلی نظام کو دو طرفہ ساؤنڈ آپریشنل اور وارننگ سگنلنگ سے لیس ہونا چاہیے، خاص طور پر، کنویئر کا آغاز ساؤنڈ سگنلنگ سے پہلے ہونا چاہیے۔

کنویئر تنصیبات کے خودکار کنٹرول کے لیے ایک ذیلی نظام مندرجہ ذیل کام انجام دیتا ہے: کنویئر لائن کے انجنوں کا ترتیب وار آغاز، لوڈ بہاؤ کی سمت کے مخالف ترتیب میں، سوئچ آن کے درمیان ضروری تاخیر کے ساتھ، مرکزی کنٹرول سے پوری لائن کو روکنا۔ تنصیب کی جگہ کا پینل اور ہر کنویئر، سیٹ اپ، ایڈجسٹمنٹ اور لائن کی جانچ کے دوران دونوں سمتوں میں ہر کنویئر (انٹرلاک غیر فعال ہونے کے ساتھ) کو مقامی شروع کرنا، وولٹیج کی عدم موجودگی میں کنٹرول سرکٹ کو خود بخود «آف» پوزیشن پر لاتا ہے۔

عام طور پر، سٹارٹ بٹن مرکزی کنٹرول پینل پر رکھا جاتا ہے، اور سٹاپ بٹن ہر انفرادی پروڈکشن روم میں متعدد جگہوں پر، ٹرانزیشن گیلریوں میں، ایکچیوٹرز میں، لوڈنگ اور ان لوڈنگ ایریا میں موجود ہوتے ہیں۔ کنویئر اور حادثات کی روک تھام۔ جب پروڈکشن لائن میں ایک کنویئر غیر معمولی طور پر رک جاتا ہے، تو پچھلے تمام کنویئرز کو فوری طور پر روک دیا جاتا ہے۔

کنویئر سسٹم کا استعمال کرتے وقت سامان کی خودکار ایڈریسنگ کا تعلق درج ذیل کاموں کو حل کرنے سے ہے: گودام کے مخصوص حصوں کے مطابق پیک شدہ سامان کی چھانٹی، ریک، اسٹیک، ایئر ٹریک، گاڑیاں، بنکرز، سائلو یا ڈھیروں کے درمیان بلک سامان کی تقسیم، جاری کرنے کے ساتھ۔ ڈھیروں، ریکوں، کنٹینرز، سائلوز، مختلف کنویئرز سے لے کر گودام میں مخصوص پوائنٹس تک، کنویئر، گاڑی وغیرہ تک جمع ہونے والے حصوں سے پہلے سے طے شدہ ترتیب میں بلک اور پیس سامان۔

پیک کیے گئے سامان کے خودکار ایڈریسنگ میں، دو طریقے استعمال کیے جاتے ہیں: وکندریقرت، جب ایڈریس کیریئر خود سامان ہوتے ہیں، اور مرکزی، جب سامان کا راستہ کنٹرول پینل پر سیٹ کیا جاتا ہے۔

وکندریقرت ایڈریسنگ سسٹم کے آپریشن کا اصول ایڈریس کیریئر پر لاگو پروگرام اور اس پروگرام کے لیے ترتیب کردہ وصول کرنے والے (پڑھنے) کے آلے کی ملاپ پر مبنی ہے۔ ایسے نظاموں میں، فعال عناصر (ایرو ڈرائیوز، رولر جوگرز، چین کنویرز) براہ راست ایڈریس شدہ آبجیکٹ سے کمانڈ وصول کرتے ہیں۔ سامان کے ٹکڑے کی وکندریقرت ایڈریسنگ کے نظام کی اہم اقسام سپائیکس یا پنوں کے ساتھ الیکٹرو مکینیکل، فوٹو الیکٹرک، الیکٹرو مکینیکل فلیگ، آپٹیکل، برقی مقناطیسی ہیں۔

ریگولیشن سب سسٹم مندرجہ ذیل افعال انجام دیتا ہے: کنٹرول شدہ پیرامیٹرز کی موجودہ قدر کے بارے میں معلومات حاصل کرنا، کنٹرول شدہ پیرامیٹرز کی موجودہ قدروں کا پہلے سے طے شدہ اقدار کے ساتھ موازنہ کرنا، ایک ریگولیٹری قانون بنانا، ریگولیٹری کارروائیاں جاری کرنا، دوسرے سب سسٹمز کے ساتھ معلومات کا تبادلہ کرنا۔

مثال کے طور پر، کنویئر کی تنصیب کی پیداواری صلاحیت کے خودکار ریگولیشن کے لیے ایک نظام کو سینسرز سے موصول ہونے والی معلومات کی بنیاد پر منظم کیا جاتا ہے جو کہ بوجھ، لکیری بوجھ کی نقل و حرکت کی رفتار کی پیمائش کرتے ہیں اور گیٹ کی پوزیشن، فیڈرز کی رفتار کو متاثر کرتے ہیں۔

تحفظ اور تالے کا ایک ذیلی نظام کنویئر تنصیبات کے آلات کی آپریٹیبلٹی کو بحال کرنے کے لیے معاشی نقصانات کو کم کرنے کا تعین کرتا ہے۔ تحفظ اور مسدود کرنے والا ذیلی نظام تکنیکی عمل میں خلل یا آلات کو نقصان پہنچانے والے حالات کو روک کر یا ختم کر کے اپنا مقصد پورا کرتا ہے۔

اسٹارٹ اپ اور شٹ ڈاؤن کے دوران کنویئر پلانٹس کے سسٹمز کو شامل کرنے کے لیے انٹرلاک کے قابل اعتماد آپریشن کے ذریعے ایک خاص کردار ادا کیا جاتا ہے۔

کنویئر تنصیبات انٹرلاک سے لیس ہوتی ہیں جو کنویئر ڈرائیو کو بند کردیتی ہیں جب بیلٹ پھسل جاتا ہے، ٹرانسورس اور طول بلد بیلٹ ٹوٹ جاتا ہے، بیلٹ قائم کردہ انحراف سے آگے کی طرف ہٹ جاتا ہے، ڈرموں یا دیگر نقل و حمل کے طریقہ کار کا درجہ حرارت قابل اجازت قیمت سے بڑھ جاتا ہے۔