اوور ہیڈ پاور لائنوں کے دھاتی کھمبے (PTL)

اوور ہیڈ پاور لائنز (PTL) کے دھاتی سپورٹ کے اطلاق کے میدان کا تعین بنیادی طور پر متعدد اہم فوائد سے کیا جاتا ہے جو کہ موافق طور پر ممتاز ہیں۔ لکڑی اور مضبوط کنکریٹ سے بنے سپورٹ سے دھات سے بنی سپورٹ.

لکڑی کے مقابلے میں دھاتی سپورٹ کے فوائد درج ذیل ہیں:

• طویل سروس کی زندگی؛

• سپورٹ میں بجلی گرنے سے آگ اور تباہی کو برداشت کرنے کی صلاحیت؛

• نمایاں طور پر زیادہ کیبلز اور عملی طور پر لامحدود سپورٹ کی بلندیوں کے لیے سپورٹ؛

• اعلی آپریشنل وشوسنییتا اور دیکھ بھال میں آسانی؛

• حفاظتی کیبلز کو گراؤنڈ کرنے اور لٹکانے کے لیے بہترین حالات؛

• پائلن کا بہترین آرکیٹیکچرل ڈیزائن؛

• بڑی اسمبلی، فیکٹریوں میں پورے اہم معاون عناصر یا انفرادی حصوں کی پیداوار کی اجازت دیتی ہے، جس سے ٹریک پر محنت سے کام کرنے والے کام کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، ایک جیسے بوجھ اور اونچائی کے ساتھ دھاتی سپورٹ لکڑی اور مضبوط کنکریٹ کے مقابلے میں تقریبا ہلکے ہوتے ہیں۔

دھاتی سپورٹ کے نقصانات یہ ہیں:

• زنگ لگنے سے بچنے کے لیے ان کی متواتر پینٹنگ کی ضرورت؛

• سامان کی نقل و حمل کے دوران گاڑی کی صلاحیت کا ناقص استعمال؛

• ٹریک پر خصوصی کام کرنے کی ضرورت (انسٹالیشن، ڈرلنگ اور بعض اوقات دھاتی ڈھانچے کی ویلڈنگ)، جس کے لیے مختلف خصوصیات کے ماہر افرادی قوت کی ضرورت ہوتی ہے اور تنصیب کو پیچیدہ بناتا ہے؛

• ابتدائی لائن کی تعمیر کے اخراجات میں اضافہ۔

دھاتی سپورٹ بنائے جاتے ہیں:

• لائنوں پر جہاں اعلی آپریشنل وشوسنییتا، معاونت کی طویل آپریشنل زندگی کی ضرورت ہوتی ہے، نیز ڈبل چین لائنوں کے ساتھ؛

• مختلف انجینئرنگ ڈھانچے یا دریاؤں کے ذریعے بڑے کراسنگ پر؛

• شہری اور صنعتی علاقوں اور پہاڑی علاقوں میں جہاں لکڑی کے سہارے ان کے بڑے منصوبہ بندی کے طول و عرض کی وجہ سے نہیں لگائے جاتے ہیں۔

دھاتی سپورٹ کے ساختی عناصر

دھات کی حمایت مندرجہ ذیل چار اہم ساختی عناصر پر مشتمل ہے:

• بنیاد؛

• ایک اہم کالم یا شافٹ کی حمایت؛

• عبور کرنا

• رسیاں یا سہارے کے سینگ۔

پاؤں کی بنیاد اسے پاؤنڈ میں لنگر انداز کرنے کا کام کرتی ہے اور پاؤں کو استحکام فراہم کرتی ہے۔ بعض صورتوں میں، سپورٹ کے اڈے دھات سے بنے ہوتے ہیں۔

مین کالم، زمین سے ایک خاص اونچائی پر سلیپرز اور رسیوں کو باندھنے کے لیے معاونت کے طور پر، تاروں اور کیبلز سے تمام بیرونی بوجھ کو سمجھتا ہے اور انہیں بیس پر منتقل کرتا ہے۔

ڈیزائن کے لحاظ سے، مرکزی کالم یا سپورٹ شافٹ ایک ہلکا پھلکا جالی دار اسپیس ٹراس ہے جس میں مستطیل یا مربع کراس سیکشن ہوتا ہے۔ سپورٹ کی تقریباً تمام اقسام میں، سپورٹ کالم کے کراس سیکشنل ڈائمینشنز نیچے سے اوپر تک کم ہو جاتے ہیں۔

مقامی ٹرس، جو ایک سپورٹ ریک کے طور پر کام کرتا ہے، پر مشتمل ہے:

• چار اہم سلاخیں (پسلیاں)، جنہیں chords کہتے ہیں، جو زیادہ تر بوجھ اٹھاتے ہیں۔

• معاون سلاخوں یا گرڈ کے نظام جو سپورٹ کے چاروں اطراف میں واقع ہیں اور بیلٹ کو جوڑتے ہیں؛

• افقی بریکٹ کے کئی نظام جو سپورٹ کے الگ الگ کراس سیکشنز میں واقع ہیں اور ڈایافرام کہلاتے ہیں۔

پٹی کے ساتھ یا ایک دوسرے کے ساتھ جالی کی سلاخوں کے جوڑ کو نوڈس کہا جاتا ہے۔ ایک نوڈ کا مرکز کسی دیے گئے نوڈ پر اکٹھا ہونے والی سلاخوں کے طول بلد محوروں کے چوراہے کا نقطہ ہے۔

میٹل انٹرمیڈیٹ دو چین سپورٹ

دو ملحقہ نوڈس کے درمیان موجود راگ کا حصہ پینل کہلاتا ہے، اور ان نوڈس کے مراکز کے درمیان فاصلہ پینل کی لمبائی ہے۔

کالموں کے جالیوں اور گرینائٹس کو لائن کے محور کے مقابلہ میں ان کی پوزیشن سے ممتاز کیا جاتا ہے۔

قاطع یا سامنے والے چہرے (لاٹیسس) وہ سپورٹ چہرے ہیں جو لائن کے محور پر واقع ہیں، اور طول بلد یا پس منظر والے چہرے لائن کے محور کے متوازی چہرے ہیں۔

اکثر کالم کے دونوں اطراف یا یہاں تک کہ چاروں پر گرڈ کی ترتیب ایک جیسی ہوتی ہے۔

سپورٹ سلیپرز کو تاروں کو سپورٹ کے ساتھ باندھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ ان کے درمیان اور سپورٹ شافٹ سے ایک خاص فاصلے پر کمک کے ساتھ انسولیٹر کا استعمال کیا جا سکے۔

زیادہ تر 35 اور 110 kV سلیپر کنسٹرکشنز میں سلیپر کونوں سے بنے ہوتے ہیں جو کہ سپورٹنگ شافٹ کے ساتھ جڑے ہوئے چھوٹے تکونی کینٹیلیور ڈھانچے کی شکل میں ہوتے ہیں۔ کم اکثر، traverses چینلز سے بنا رہے ہیں. ٹرسس اکثر مربع یا مستطیل کراس سیکشن کے ساتھ طویل مقامی ٹرسس کی شکل میں ہوتے ہیں۔

رسی مزاحم یا سینگوں کا استعمال کنڈکٹرز کے اوپر ایک مخصوص فاصلے پر حفاظتی کیبلز کو باندھنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ وہ ہلکے ڈھانچے کی شکل میں بنائے جاتے ہیں جو سپورٹ کے اوپری حصے کو بناتے ہیں۔

مقامی ٹرسس، جو سپورٹ کے اہم حصوں کی تشکیل کرتے ہیں، روایتی تعمیراتی دھاتی ٹرسس سے مختلف ہیں:

• ڈھانچے کے محور کی ہلکی پن، چھڑیوں پر مشتمل ہے جو تقریباً صرف ایک زاویے سے بنی ہوتی ہے، اکثر چھوٹے اور درمیانے درجے کے پروفائلز؛

• 1.5 - 2 گنا انفرادی سلاخوں اور مجموعی طور پر پورے ٹراس دونوں کی لچک میں اضافہ؛

• ٹراس کے اہم ٹرانسورس طول و عرض اور اس کی بڑی اونچائی۔

نمایاں خصوصیات کی وجہ سے، اوور ہیڈ پاور لائنوں کے سپورٹ کے دھاتی ڈھانچے کا حجم کم وزن ہوتا ہے، جو نقل و حمل کے دوران گاڑیوں کی بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کے استعمال کا کم گتانک بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، ڈھانچے میں چھوٹے کونوں کی موجودگی، لچکدار عنصر کے ساتھ، لوڈنگ، اتارنے اور نقل و حمل کے دوران انہیں نقصان سے بچانے میں اہم مشکلات پیدا کرتی ہے۔

دھاتی سپورٹ کی پیداوار اور تنصیب کے عمل میں، سلاخوں کو جوڑنے کا طریقہ تعمیر کی قسم سے کم پیداواری اہمیت کا حامل نہیں ہے۔ مندرجہ ذیل بینڈ کنکشن فیکٹری اور میٹل سپورٹ اسمبلیوں دونوں پر لاگو ہوتے ہیں:

• riveting

• ویلڈنگ

• بولڈ کنکشن.

کنکشن کا طریقہ تکنیکی ڈیزائن میں منتخب کیا جاتا ہے، اور معاونت کے تفصیلی ڈیزائن کے دوران، متعلقہ نوڈ ڈیزائن تیار کیے جاتے ہیں۔ اس صورت حال کو تعمیراتی صنعت کو مدنظر رکھنا چاہیے اور اس لائن کی تعمیر کے حالات کے لیے موزوں ترین کنکشن کے طریقہ کار کے سوال کو بروقت حل کیا جانا چاہیے۔

پہلے، riveted جوڑوں کو سپورٹ میں منسلک سلاخوں کے اہم طریقوں میں سے ایک تھا، اور اب، پیداوار کی وجوہات کی وجہ سے، وہ نہ صرف تنصیب کے دوران، بلکہ فیکٹری میں بھی، ویلڈنگ یا بولٹ کے ذریعہ مکمل طور پر تبدیل کردیئے جاتے ہیں.

ویلڈنگ دھاتی سپورٹ کی تعمیر میں سلاخوں کو جوڑنے کے عام طریقوں میں سے ایک ہے۔ فیکٹری میں ویلڈنگ کی کم لاگت، ویلڈڈ ڈھانچے کی پیداواری عمل کی ایک اہم سادگی اور ان کے وزن میں ایک خاص کمی شامل ہونے کے اس طریقے کے وسیع استعمال کا تعین کرتی ہے، جس کے دوسروں کے مقابلے میں اہم فوائد ہیں۔

دھاتی سپورٹ کی تیاری میں، سلاخوں کا کنکشن تقریباً خصوصی طور پر الیکٹرک آرک ویلڈنگ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ پیکٹ ویلڈنگ یونٹس کی لائن کی فراہمی، مائع ایندھن کی لاگت اور اہل اہلکاروں کے ذریعہ ڈیوائس کی دیکھ بھال میں نمایاں مشکلات، نیز ویلڈنگ ڈھانچے کو گھمانے کی ضرورت، تنصیب میں ویلڈنگ کے استعمال کے امکان کو محدود کرتی ہے۔

rivets کی پیداوار اور پیڈ کی الیکٹرک ویلڈنگ میں مشکلات کی وجہ سے لائنوں پر سپورٹ کی تنصیب میں بولٹڈ کنکشن استعمال کیے جاتے ہیں۔

سپورٹ اسمبلیوں میں بولڈ جوڑوں کا استعمال riveting اور ویلڈنگ پر درج ذیل فوائد کی وجہ سے ہے:

• سپورٹ انسٹال کرنے کے عمل کی بڑی آسانیاں، جس میں جھکاؤ کے ڈھانچے، خصوصی ٹولز، آلات یا میکانزم کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

• ہنر مند لیبر (ریوٹس یا ویلڈر) کے استعمال کے بغیر بولڈ کنکشن بنانے کی صلاحیت؛

• معاونت کو جمع کرنے پر خرچ ہونے والے وقت کو نمایاں طور پر کم کرنا۔

بلیک بولٹ کنکشن کے نقصانات میں شامل ہیں:

• بولٹ کے درمیان قوتوں کی غیر مساوی تقسیم کی وجہ سے بولٹڈ جوائنٹ بمقابلہ ویلڈڈ یا riveted کی وشوسنییتا میں ایک خاص کمی؛

• ہارڈ ویئر (بولٹ، نٹ اور واشر) کے لیے اہم اخراجات، جن کی تعداد اور سائز مساوی طاقت والے rivets سے زیادہ ہیں۔