میگنیٹو - آلہ اور عمل کا اصول

1887 میں اسی نام کی کمپنی کے مالک جرمن انجینئر اور موجد رابرٹ بوش نے پہلا مقناطیسی اگنیشن سسٹم تیار اور پیٹنٹ کیا۔ یہ سب اس وقت شروع ہوا جب کمپنی کے صارفین میں سے ایک نے اپنے گیس انجن کے لیے اگنیشن سسٹم تیار کرنے کا حکم دیا، اور جلد ہی یہ آرڈر پورا ہو گیا۔ بعد میں کچھ خامیاں دریافت ہوئیں اور ڈیوائس میں ترمیم کی گئی۔ نتیجے کے طور پر، 1890 تک، رابرٹ بوش GmbH پہلے سے ہی مقناطیسی اگنیشن سسٹمز کے لیے بڑے آرڈرز کو پورا کر رہا تھا، جو ہر طرف سے بڑی مقدار میں پہنچنا شروع ہو گئے۔

سات سال بعد، 1897 میں، ڈیوائس کو بالآخر ایک گاڑی کے لیے ڈھال لیا گیا، کیونکہ ڈیملر کو ڈی ڈیون بوٹن ٹرائی سائیکل کے لیے اگنیشن تیار کرنے کی ضرورت تھی۔ اس طرح، اعلی انقلابات پر کام کرنے والے آٹوموبائل کے اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے اگنیشن کا مسئلہ بالآخر حل ہو گیا۔ پانچ سال بعد، 1902 میں، رابرٹ بوش کے ایک طالب علم، گوٹلوب ہونولڈ نے ایک چنگاری پلگ جوڑ کر میگنیٹو اگنیشن کو بہتر بنایا اور اس طرح آلہ کو عالمگیر بنا دیا۔

تو میگنیٹو کیا ہے؟ یہ کیسے کام کرتا ہے اور کیسے کام کرتا ہے؟ سب کچھ بہت آسان ہے، جیسا کہ ہر چیز ہوشیار ہے۔ میگنیٹو ایک متبادل ہے جس میں انڈکٹر کا کردار ادا کیا جاتا ہے۔ مستقل مقناطیسایک بیرونی قوت کی طرف سے گردش میں کارفرما. مقناطیسی روٹر ایک گھومتا ہوا متبادل مقناطیسی بہاؤ تخلیق کرتا ہے جو اسٹیٹر وائنڈنگ میں EMF کو اکساتا ہے۔

ایک عام آٹوموٹو اگنیشن سسٹم میگنیٹو میں کم اور ہائی وولٹیج کوائلز ہوتے ہیں۔ کم وولٹیج کوائل کے سرکٹ میں ایک بریکر اور ایک کپیسیٹر ہوتا ہے، اور ہائی وولٹیج کوائل اس کے ایک ٹرمینل پر زمین سے اور اس کے دوسرے ٹرمینل پر موجود اسپارک پلگ سے جڑی ہوتی ہے۔

عام یو کے سائز کا جوا جس پر کنڈلیوں پر زخم ہوتے ہیں ایک مقناطیسی سرکٹ ہے جس میں متبادل مقناطیسی میدان ایک مستقل مقناطیس کو گھما کر۔ اکثر، ہائی وولٹیج وائنڈنگ کے موڑ کے کچھ حصے کو کم وولٹیج وائنڈنگ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جیسا کہ آٹوٹرانسفارمرز کے وائنڈنگز بنائے جاتے ہیں۔

جیسے جیسے مقناطیس گھومتا ہے، ایک EMF کم وولٹیج کوائل میں شامل کیا جاتا ہے، لیکن کوائل ایک مکینیکل سوئچ کے ذریعے شارٹ سرکیٹ ہوتی ہے تاکہ یہ مقناطیسی بہاؤ کے بدلتے ہوئے کور میں گھسنے کی وجہ سے پیدا ہونے والے ایک محرک کرنٹ کا تجربہ کرتا ہے جب مقناطیس اسے اپنے ساتھ کراس کرتا ہے۔ فورس لائنز. مقناطیسی بہاؤ میں تبدیلی چند ملی سیکنڈ تک جاری رہتی ہے اور اس کے نتیجے میں کئی ایمپیئرز کے کرنٹ کے ساتھ خود بند ہونے والی کوائل ہوتی ہے۔

کسی وقت، بریکر کے رابطے کھل جاتے ہیں، کرنٹ کوائل سے کپیسیٹر تک دوڑتا ہے، اور نتیجے میں کم وولٹیج کے دوغلی سرکٹ میں ہارمونک دوغلے شروع ہوتے ہیں، ان کی فریکوئنسی تقریباً 1 کلو ہرٹز ہوتی ہے۔کیونکہ رابطے تیزی سے کھلتے ہیں، پہلی لوپ دولن کی مدت کے ایک چوتھائی سے بھی کم عرصے تک، بریکر رابطوں کے درمیان کوئی وقفہ نہیں ہوتا ہے اور صرف بریکر کے رابطے کھلنے کے بعد ہی کم وولٹیج سرکٹ میں EMF طول و عرض تک پہنچ جاتا ہے۔

اس وقت، ہائی وولٹیج وائنڈنگ سے منسلک اسپارک پلگ ہوتا ہے، کم وولٹیج سرکٹ کے کپیسیٹر کی توانائی ہائی وولٹیج سرکٹ کی متبادل کرنٹ انرجی میں تبدیل ہو جاتی ہے، کیونکہ کم وولٹیج سرکٹ میں دوغلے پن جاری رہتے ہیں۔ ، اور سلنڈر میں آتش گیر مرکب کو بھڑکنے کا وقت ہوتا ہے۔

مقناطیسی ڈھانچے کی انڈکٹنس اور گنجائش کی قدروں کی وجہ سے دوغلا پن 1 ملی سیکنڈ سے زیادہ نہیں چلتا ہے، پھر بریکر رابطے دوبارہ بند ہو جاتے ہیں اور کرنٹ کے اضافے کا اگلا دور خود سے منتقل ہونے والے کم وولٹیج سرکٹ میں شروع ہوتا ہے۔

اس طرح، ہم دیکھتے ہیں کہ میگنیٹو ایک میگنیٹو الیکٹرک مشین ہے جس کا کام مقناطیسی روٹر کی گردش کی مکینیکل توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کرنا ہے، خاص طور پر موم بتی پر ہائی وولٹیج خارج ہونے والی توانائی۔ آج بھی، آپ اندرونی دہن کے انجنوں کے لیے میگنیٹو پر مبنی اگنیشن سسٹم تلاش کر سکتے ہیں۔

ظاہر ہے، ہر جنریٹر کو میگنیٹو سے منسوب نہیں کیا جا سکتا، کیونکہ صرف وہی جنریٹر جو مستقل میگنےٹ سے پرجوش ہوتے ہیں اور عام طور پر اندرونی دہن انجنوں کے اگنیشن سسٹم کے ہائی وولٹیج ٹرانسفارمر سے جڑے ہوتے ہیں، میگنیٹو کہلاتے ہیں۔

ایسا ہوتا ہے کہ میگنیٹو نہ صرف اگنیشن فراہم کرتا ہے بلکہ گاڑی کے آن بورڈ نیٹ ورک کو بجلی کی فراہمی بھی فراہم کرتا ہے، لیکن اکثر میگنیٹو صرف اگنیشن سسٹم کو فراہم کرتا ہے۔دریں اثنا، آج مارکیٹ میں آپ کو سٹیٹر پر کئی جنریٹر کنڈلیوں کے ساتھ مستقل مقناطیس جنریٹر مل سکتے ہیں، ایسے جنریٹر موٹر سائیکلوں کے لیے موزوں ہیں، لیکن اصولی طور پر وہ عالمگیر ہیں۔

کچھ معاملات میں، مقناطیسی کور پر واقع ایک اضافی کنڈلی اب بھی آن بورڈ نیٹ ورک کے لیے بجلی پیدا کرنے کا کام کرتی ہے۔ مقناطیس بعض اوقات فلائی وہیل پر واقع ہوتے ہیں، جس میں مقناطیس کو متحرک کرنے اور الٹرنیٹر کو چالو کرنے کا دوہرا کام ہوتا ہے۔ اس طرح کے ہائبرڈ ڈیوائس کو درحقیقت "میگنیٹو" اور "ڈائنمو" کے الفاظ کے امتزاج سے "میگڈینو" کہا جاتا ہے۔

ہلکی موٹرسائیکلوں، جیٹ طیاروں، سنو موبائلز، آؤٹ بورڈز، آؤٹ بورڈز پر، آپ Magdinos کو ریکٹیفائر اور وولٹیج ریگولیٹرز کے ساتھ مل کر کام کرتے ہوئے پا سکتے ہیں۔ میگڈینو کی طاقت بہت زیادہ نہیں ہے، 100 واٹ کے اندر، لیکن یہ سائیڈ لائٹنگ اور بیٹری چارج کرنے کے لیے بھی کافی ہے۔ Magdino کا فائدہ اس کا چھوٹا سائز اور کم وزن ہے۔

اندرونی دہن گیسولین انجنوں میں، ایک میگنیٹو روایتی طور پر طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا تھا، جو اسپارک پلگ کو کرنٹ پلس فراہم کرتا تھا، جب اس مقصد کے لیے بیٹریاں ابھی تک وسیع پیمانے پر متعارف نہیں ہوئی تھیں۔ آج بھی ایسے حل تلاش کیے جا سکتے ہیں۔ موپیڈ، لان موورز، چینسا سے دو اسٹروک یا فور اسٹروک انجن۔ دوسری جنگ عظیم میں، جرمن ٹینک کاربوریٹڈ انجنوں میں مقناطیسی اگنیشن سسٹم تھا۔

ہوائی جہاز کے انجنوں میں ہر سلنڈر پر چنگاری پلگ کا ایک جوڑا ہوتا ہے، اور چنگاری پلگ کا ہر سیٹ اپنے مقناطیس سے جڑا ہوتا ہے- چنگاری پلگ کے بائیں اور دائیں سیٹ الگ الگ چلائے جاتے ہیں۔ یہ محلول ایندھن کے مرکب کو زیادہ موثر دہن کی اجازت دیتا ہے، اور میگنےٹ کے جوڑے میں سے ایک کی ناکامی کی صورت میں، دوسرا کام جاری رہتا ہے، جس سے نظام میں قابل اعتماد اضافہ ہوتا ہے۔