متحرک انجن بریکنگ سرکٹ

کچھ ٹیکنالوجیز الیکٹرک ڈرائیو کے بریک لگانے کے عمل کو صرف جامد ٹارک کے زیر اثر ہونے کی بجائے زیادہ شدت سے انجام دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس صورت میں، کنٹرول سرکٹس میں مختلف قسم کی برقی بریکیں استعمال کی جاتی ہیں — متحرک بریک اور مخالف بریک، نیز برقی مقناطیسی بریکوں کا استعمال کرتے ہوئے مکینیکل بریک۔ سب سے زیادہ مقبول اور عام طریقہ ہے متحرک انجن بریک کا استعمال کرنا۔

اعداد و شمار ایک ناقابل واپسی الیکٹرک ڈرائیو کا اسکیمیٹک خاکہ دکھاتا ہے جو متحرک بریک کے ساتھ الیکٹرک موٹر کو شروع کرنے اور روکنے کی اجازت دیتا ہے۔

سرکٹ ایک آٹومیٹک سوئچ QF سے چلتا ہے، سٹیٹر وائنڈنگ کو باری باری کرنٹ وولٹیج لکیری کنٹیکٹر KM1 کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، اور KM2 ڈائنامک بریک کنٹیکٹر (اسٹارٹر) کے ذریعے براہ راست کرنٹ وولٹیج فراہم کیا جاتا ہے۔ براہ راست کرنٹ کے منبع میں ایک ٹرانسفارمر T اور ایک ریکٹیفائر V1 ہوتا ہے، جو صرف سٹاپ موڈ میں کنیکٹر KM2 کے ذریعے مینز سے جڑے ہوتے ہیں۔

متحرک بریک کے ساتھ ناقابل واپسی غیر مطابقت پذیر الیکٹرک ڈرائیو کا منصوبہ

اسٹارٹ کمانڈ SB2-P بٹن کے ذریعے دی جاتی ہے اور سٹاپ کمانڈ SBC بٹن کے ذریعے دی جاتی ہے۔ جب دبایا جاتا ہے تو کنٹریکٹر KM1 آن ہو جاتا ہے اور موٹر مینز سے جڑ جاتی ہے۔ موٹر کو روکنے کے لیے، SB1-C بٹن دبائیں، کنٹریکٹر KM1 بند ہو جاتا ہے اور موٹر کو مینز سے منقطع کر دیتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، عام طور پر بند (NC) بلاک رابطہ KM1 کنیکٹر KM2 کو آن کرتا ہے، جو موٹر اسٹیٹر وائنڈنگز کو براہ راست کرنٹ فراہم کرتا ہے۔ انجن ڈائنامک بریک موڈ میں چلا جاتا ہے۔ سٹیٹر وائنڈنگز کو ڈی سی سپلائی کا دورانیہ ٹائم ریلے KT کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ کوائل KT کو بند کرنے کے بعد، کوائل KT2 کے سرکٹ میں اس کا رابطہ کھل جاتا ہے۔

سرکٹ بالترتیب صفر، زیادہ سے زیادہ کرنٹ کا استعمال کرتا ہے جو لائن کنٹیکٹر KM1، QF سرکٹ بریکر اوور کرنٹ ریلیز کے ساتھ ہوتا ہے۔ کنٹرول سرکٹ فیوز FU1 اور FU2 کے ذریعہ محفوظ ہے۔ جب تحفظات میں سے ایک کو متحرک کیا جاتا ہے، تو KM1 لائن کا رابطہ کنندہ ٹرپ ہو جاتا ہے۔ رابطوں کی زنجیر 3-4 اور 1-8 میں استعمال ہونے والا انٹرلاک KM1 اور KM2 کے بیک وقت کام کرنے سے منع کرتا ہے۔

موٹر کا تھرمل تحفظ تھرمل ریلے FR1، FR2 کے ذریعے کیا جاتا ہے، جن کے ٹوٹنے والے رابطے کنٹیکٹر KM کے کوائل سرکٹ میں شامل ہوتے ہیں۔ جب تھرمل ریلے میں سے ایک ٹرپ ہو جاتا ہے، تو KM رابطہ کار کھل جاتا ہے اور سرکٹ اپنی اصل حالت میں واپس آجاتا ہے۔ تھرمل ریلے اور موٹر ٹھنڈا ہونے کے بعد اسے دوبارہ آن کیا جا سکتا ہے۔