ایلیویٹرز کی برقی ڈرائیوز کے لیے تقاضے

لفٹ ایک واحد الیکٹرو مکینیکل نظام ہے، جس کی متحرک خصوصیات مکینیکل حصے کے پیرامیٹرز اور برقی حصے کی ساخت اور پیرامیٹرز دونوں پر منحصر ہیں۔ لفٹ کا کینیمیٹک ڈایاگرام موٹر کنٹرول سسٹم اور الیکٹرک ڈرائیو کی ضروریات پر اہم اثر ڈالتا ہے۔

لہذا، مکمل طور پر متوازن مکینیکل سسٹم کی صورت میں (لوڈ کے ساتھ کار کا وزن کاؤنٹر ویٹ کے وزن کے برابر ہوتا ہے اور بیلنسنگ رسی ٹوئنگ رسی کی لمبائی میں تبدیلی کی وجہ سے بوجھ میں ہونے والی تبدیلی کی تلافی کرتی ہے۔ جب کار کو منتقل کیا جاتا ہے) کرشن شافٹ پر کوئی فعال بوجھ کا لمحہ نہیں ہوتا ہے، اور انجن کو ایک ٹارک تیار کرنا چاہیے جو مکینیکل ٹرانسمیشن میں رگڑ کے لمحے پر قابو پانے کے لیے فراہم کرتا ہے، اور متحرک لمحہ جو ٹیکسی کی سرعت اور بریک فراہم کرتا ہے۔

کاؤنٹر ویٹ کی غیر موجودگی میں، انجن کو اضافی کیبن کے وزن سے پیدا ہونے والے لمحے پر قابو پانا چاہیے، جس کے لیے انجن کی طاقت، وزن اور طول و عرض میں اضافہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ایک ہی وقت میں، اگر ایکسلریشن اور ڈیلریشن کے عمل میں انجن ایک ہی ٹارک تیار کرتا ہے، تو ان طریقوں میں ایکسلریشن کی قدریں نمایاں طور پر مختلف ہوں گی اور ان کو برابر کرنے کے لیے اضافی اقدامات کی ضرورت ہے، جس سے انجن کی ٹیوننگ خصوصیات کی ضروریات میں اضافہ ہوتا ہے۔ الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سسٹم کو پیچیدہ بناتا ہے۔

یہ درست ہے کہ کاؤنٹر ویٹ کی موجودگی کیبن لوڈ میں تبدیلی کی وجہ سے بوجھ کی ناہمواری کو مکمل طور پر ختم نہیں کر سکتی، لیکن بوجھ کی مطلق قدر میں نمایاں کمی واقع ہو جاتی ہے۔

کاؤنٹر ویٹ کی موجودگی الیکٹرو مکینیکل بریک کے آپریشن میں بھی سہولت فراہم کرتی ہے اور اس کے طول و عرض اور وزن کو کم کرنے کی اجازت دیتی ہے، کیونکہ اس سے انجن بند ہونے کے ساتھ کیبن کو ایک مقررہ سطح پر رکھنے کے لیے درکار ٹارک کی مقدار میں نمایاں کمی آتی ہے (ایک مکمل متوازن نظام کے ساتھ، یہ لمحہ صفر ہے)۔

بدلے میں، الیکٹرک ڈرائیو کی قسم اور الیکٹرک موٹر کے پیرامیٹرز کا انتخاب لفٹ کے کینیمیٹک ڈایاگرام کو متاثر کر سکتا ہے۔ لہٰذا جب تیز رفتار غیر مطابقت پذیر ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے، مکینیکل ٹرانسمیشن میں گیئر باکس کی موجودگی الیکٹرک موٹر اور کرشن ہارنس کی رفتار سے ملنے کے لیے ناگزیر ہے۔

براہ راست کرنٹ الیکٹرک ڈرائیو کا انتخاب کرتے وقت، کم رفتار والی موٹریں اکثر استعمال ہوتی ہیں، جن کی رفتار کرشن بیم کی مطلوبہ رفتار سے ملتی ہے، جو ریڈوسر کی ضرورت کو ختم کرتی ہے۔ یہ مکینیکل ٹرانسمیشن کو آسان بناتا ہے اور اس ٹرانسمیشن میں بجلی کے نقصان کو کم کرتا ہے۔ نظام بالکل خاموش ہے۔

تاہم، گیئرڈ اور گیئر لیس ڈرائیو کے آپشنز کا موازنہ کرتے وقت، ڈیزائنر کو اس حقیقت پر بھی غور کرنا چاہیے کہ کم رفتار موٹر میں نمایاں طور پر بڑے طول و عرض اور وزن اور آرمچر لمحے کی جڑت میں اضافہ ہوتا ہے۔

لفٹ ڈرائیو کے آپریٹنگ موڈ کو بار بار آن اور آف کرنے کی خصوصیت ہے۔ اس صورت میں، مندرجہ ذیل تحریک کے مراحل میں فرق کیا جا سکتا ہے:

• الیکٹرک موٹر کو مقررہ رفتار تک تیز کرنا،

• مستقل رفتار حرکت،

• منزل منزل تک پہنچنے پر رفتار میں کمی (براہ راست صفر یا کم رفتار تک)

• مطلوبہ درستگی کے ساتھ منزل مقصود پر لفٹ کار کو روکیں اور روکیں۔

اس بات کو مدنظر رکھا جانا چاہئے کہ مستقل رفتار سے حرکت کا مرحلہ اس صورت میں غائب ہو سکتا ہے جب مستقل رفتار سے سرعت کے راستوں کا مجموعہ اور مستقل رفتار سے سست روی روانگی اور منزل کی منزلوں کے درمیان فاصلے سے کم ہو (فرش کراسنگ کے ساتھ)۔

ایلیویٹرز کی الیکٹرک ڈرائیو کے لیے اہم تقاضوں میں سے ایک یہ یقینی بنانا ہے کہ کال کرنے یا آرڈر کرتے وقت کار کو کار پوزیشن کی ابتدائی منزل سے منزل منزل تک لے جانے کے لیے کم از کم وقت کو یقینی بنایا جائے۔ یہ قدرتی طور پر اس کی پیداواری صلاحیت کو بڑھانے کے لیے لفٹ کی نقل و حرکت کی اسٹیشنری رفتار کو بڑھانے کی خواہش کا باعث بنتا ہے، لیکن اس رفتار کو بڑھانا ہمیشہ جائز نہیں ہے۔

کار کی تیز رفتار حرکت کے ساتھ ایلیویٹرز اس صورت میں کہ بعد میں ہر منزل پر رکنے پڑتے ہیں، دراصل رفتار کے لحاظ سے استعمال نہیں ہوتے ہیں، چونکہ منزلوں کے درمیان والے حصے پر ایکسلریشن اور سست روی کی پابندیاں متعارف کرائی جاتی ہیں، اس لیے کار میں ایسا نہیں ہوتا ہے۔ درجہ بندی کی رفتار تک پہنچنے کا وقت، کیونکہ اس معاملے میں اس رفتار کا سرعت کا راستہ عام طور پر اسپین کے نصف سے زیادہ ہوتا ہے۔

اوپر کی بنیاد پر، آپریٹنگ حالات پر منحصر ہے، یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ ڈرائیوز استعمال کریں جو مختلف اسٹیشنری رفتار فراہم کرتی ہیں۔

مثال کے طور پر، مقصد پر منحصر ہے، مندرجہ ذیل درجہ بندی کی رفتار کے ساتھ مسافر لفٹوں کو استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے:

• عمارتوں میں: 9 منزلوں تک - 0.7 m/s سے 1 m/s تک؛

• 9 سے 16 منزلوں تک - 1 سے 1.4 میٹر فی سیکنڈ تک؛

• 16 منزلوں کی عمارتوں میں — 2 اور 4 m/s۔

2 m/s سے زیادہ کی رفتار والی عمارتوں میں ایلیویٹرز لگاتے وقت ایکسپریس زون رکھنے کی سفارش کی جاتی ہے، یعنی ایلیویٹرز کو تمام منزلوں کو لگاتار پیش نہیں کرنا چاہیے، لیکن مثال کے طور پر 4-5 کے ضرب۔ ایکسپریس ویز کے درمیان والے علاقوں میں، ایلیویٹرز کو کم رفتار سے کام کرنا چاہیے۔ ایک ہی وقت میں، کنٹرول سرکٹس کا استعمال کیا جاتا ہے، جو، رفتار سوئچنگ کی مدد سے، برقی ڈرائیو کے آپریشن کے دو طریقوں کو ترتیب دے سکتا ہے: ایکسپریس زون کے لئے تیز رفتار اور فرش کے احاطہ کے لئے کم رفتار کے ساتھ.

عملی طور پر، مثال کے طور پر، ایک داخلی دروازے میں دو لفٹیں نصب کرتے وقت، ایک آسان حل اکثر استعمال کیا جاتا ہے، جس میں کنٹرول سسٹم اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ ایک لفٹ صرف طاق منزلوں پر رکے اور دوسری صرف مساوی منزلوں پر۔ اس سے ڈرائیوز کے استعمال کی رفتار میں اضافہ ہوتا ہے اور اس وجہ سے ایلیویٹرز کی پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔

کار کی بنیادی رفتار کے علاوہ، جو زیادہ تر لفٹ کے آپریشن کا تعین کرتی ہے، الیکٹرک ڈرائیو اور لفٹ کے کنٹرول سسٹم کو 0.71 m/s سے زیادہ کی معمولی رفتار کے ساتھ کار کے حرکت کرنے کے امکان کو یقینی بنانا چاہیے۔ رفتار 0, 4 m/s سے زیادہ نہیں، جو کان کے کنٹرول سروے (نظرثانی موڈ) کے لیے ضروری ہے۔

سب سے اہم تقاضوں میں سے ایک، جس کی تکمیل زیادہ تر الیکٹرک ڈرائیو کی ساخت اور اس کے کنٹرول سسٹم پر منحصر ہے، کیبن اور ان کے مشتقات (ککس) کی سرعت اور کمی کو محدود کرنے کی ضرورت ہے۔

عام آپریشن کے دوران کار کی حرکت کی تیز رفتاری (تزلزل) کی زیادہ سے زیادہ قدر زیادہ نہیں ہونی چاہیے: تمام لفٹوں کے لیے، سوائے اسپتال کے، 2 m/s2، اسپتال کی لفٹ کے لیے — 1 m/s2۔

ایکسلریشن اور ڈیسلریشن (کک) کا مشتق اصولوں کے ذریعہ منظم نہیں ہوتا ہے، لیکن اس کی حد کی ضرورت کے ساتھ ساتھ سرعت کی حد کا تعین عارضی عمل کے دوران مکینیکل ٹرانسمیشن میں متحرک بوجھ کو محدود کرنے کی ضرورت اور اس کے کام سے ہوتا ہے۔ مسافروں کے لیے ضروری سہولت فراہم کرنا۔ سرعت اور اچانک حرکت کی اقدار کو محدود کرنے سے عارضی عمل کی اعلی ہمواری کو یقینی بنانا چاہیے اور اس طرح مسافروں کی صحت پر منفی اثرات کو خارج کرنا چاہیے۔

ایکسلریشنز اور تھرسٹس کو قابل اجازت اقدار تک محدود کرنے کی ضرورت لفٹ کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے مندرجہ بالا تقاضے سے متصادم ہے، کیونکہ اس کے بعد یہ ہے کہ لفٹ کار کی سرعت اور کمی کا دورانیہ کسی خاص قدر سے کم نہیں ہو سکتا یہ حد. یہ مندرجہ ذیل ہے کہ ٹرانزینٹس کے دوران لفٹ کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، الیکٹرک ڈرائیو کو تیز رفتاری اور اچانک حرکت کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت اقدار کے ساتھ کار کی سرعت اور سستی فراہم کرنی چاہیے۔

لفٹ کی الیکٹرک ڈرائیو کے لیے ایک اہم ضرورت یہ ہے کہ ایک دی گئی سطح پر گاڑی کے درست رکنے کو یقینی بنایا جائے۔ مسافر لفٹوں کے لیے، گاڑی کے رکنے کی ناقص درستگی اس کی کارکردگی کو کم کر دیتی ہے، کیونکہ مسافروں کے داخل ہونے اور باہر نکلنے کا وقت بڑھ جاتا ہے، اور لفٹ کا آرام اور لفٹ استعمال کرنے کی حفاظت کم ہو جاتی ہے۔

فریٹ ایلیویٹرز میں، غلط بریک لگانے سے گاڑی کو اتارنا مشکل اور بعض صورتوں میں ناممکن ہو جاتا ہے۔

بعض صورتوں میں، بریک لگانے کی درستگی کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت کا لفٹ ڈرائیو سسٹم کے انتخاب پر فیصلہ کن اثر پڑتا ہے۔

قوانین کے مطابق، لینڈنگ لیول پر کار کو روکنے کی درستگی کو ان حدود میں برقرار رکھا جانا چاہیے جو حد سے زیادہ نہ ہوں: فرش ٹرانسپورٹ سے لدی مال بردار لفٹوں کے لیے اور ہسپتال کے لیے — ± 15 ملی میٹر، اور دیگر لفٹوں کے لیے — ± 50 ملی میٹر

کم رفتار ایلیویٹرز میں، بریک لگانے کا فاصلہ چھوٹا ہوتا ہے، اس لیے اس فاصلے میں ممکنہ تبدیلی جس کی وجہ سے غلط بریک لگتی ہے، چھوٹی ہوتی ہے۔لہذا، اس طرح کے لفٹوں میں، درستگی کو روکنے کے لئے ضروریات کو پورا کرنا عام طور پر مشکل نہیں ہے.

جیسے جیسے لفٹ کی رفتار بڑھتی ہے، اسی طرح کار کے رکنے والے مقامات کا حتمی پھیلاؤ بھی ہوتا ہے، جس میں عام طور پر رکنے کی درستگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اضافی اقدامات کی ضرورت ہوتی ہے۔

لفٹ کی الیکٹرک ڈرائیو کے لیے ایک فطری ضرورت اس کے الٹ جانے کا امکان ہے تاکہ کار کے اوپر اور نیچے کو یقینی بنایا جا سکے۔

مسافر لفٹوں کے لیے فی گھنٹہ ابتدائی تعدد 100-240، اور مال برداری کے لیے - 70-100 15-60% کی مدت کے ساتھ۔

اس کے علاوہ، قواعد لفٹ کے الیکٹرک ڈرائیو کے لیے کئی اضافی تقاضے فراہم کرتے ہیں، جن کا تعین اس کے آپریشن کی حفاظت کو یقینی بنانے کی ضرورت سے ہوتا ہے۔

مشین رومز میں پاور سرکٹس کا وولٹیج 660 V سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، جو کہ ہائی ریٹیڈ وولٹیج والی موٹروں کے استعمال کے امکان کو خارج کر دیتا ہے۔

مکینیکل بریک کا منقطع ہونا صرف اس کے بعد ہی ممکن ہونا چاہیے (ایک برقی ٹارک جو الیکٹرک موٹر کی نارمل ایکسلریشن کے لیے کافی ہو۔

غیر مطابقت پذیر الیکٹرک ڈرائیوز میں، جو عام طور پر کم رفتار اور تیز رفتار لفٹوں میں استعمال ہوتی ہے، یہ ضرورت عام طور پر بریک سولینائیڈ پر لگائی جانے والی وولٹیج کی طرح برقی موٹروں کو سپلائی وولٹیج فراہم کر کے پوری کی جاتی ہے۔تیز رفتار ایلیویٹرز میں استعمال ہونے والی DC الیکٹرک ڈرائیوز میں، بریک چھوڑنے سے پہلے، کنٹرول سرکٹ کو عام طور پر موٹر ٹارک اور کرنٹ سیٹ کرنے کے لیے سگنل دیا جاتا ہے جو گاڑی کو بغیر بریک کے پلیٹ فارم کی سطح پر رکھنے کے لیے کافی ہے (ابتدائی کرنٹ سیٹنگ)۔

ٹیکسی کو روکنے کے ساتھ مکینیکل بریک کا عمل بھی ہونا چاہیے۔ بریک لگانے کے بعد ٹیکسی کو روکتے وقت الیکٹرک موٹر کو بند کرنا ضروری ہے۔

مکینیکل بریک میں ناکامی کی صورت میں جب کار لینڈنگ لیول پر ہو، الیکٹرک موٹر اور پاور کنورٹر کو آن رہنا چاہیے اور اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ کار کو لینڈنگ لیول پر رکھا جائے۔

موٹر اور پاور کنورٹر کے درمیان آرمیچر سرکٹ میں فیوز، سوئچز یا دیگر متفرق آلات کو شامل کرنے کی اجازت نہیں ہے۔

الیکٹرک موٹر کے اوورلوڈ ہونے کے ساتھ ساتھ سپلائی سرکٹ میں یا الیکٹرک ڈرائیو کے کنٹرول سرکٹس میں شارٹ سرکٹ ہونے کی صورت میں، اس بات کو یقینی بنانا ہوگا کہ لفٹ ڈرائیو موٹر سے وولٹیج ہٹا دی گئی ہے اور مکینیکل بریک ہے۔ لاگو