ماڈل 2A55 ریڈیل ڈرلنگ مشین کا برقی آلات اور الیکٹریکل اسکیمیٹک ڈایاگرام

ڈرلنگ مشینوں کا استعمال ڈرل کے ذریعے حصوں میں اندھے سوراخوں کو حاصل کرنے اور پہلے کاسٹنگ یا سٹیمپنگ کے ذریعے حاصل کیے گئے سوراخوں کو دوبارہ کرنے اور ختم کرنے کے لیے اور دیگر کام انجام دینے کے لیے کیا جاتا ہے۔ بورنگ مشینوں میں، مین موشن اور فیڈ موشن ٹول میں منتقل ہوتے ہیں۔ عام مقصد کی مشینوں میں عمودی ڈرلنگ اور ریڈیل ڈرلنگ مشینیں شامل ہیں۔

انجیر میں۔ 1 ریڈیل ڈرلنگ مشین کا عمومی منظر دکھاتا ہے۔ مشین ایک بیس پلیٹ 1 پر مشتمل ہے جس پر ایک مقررہ کالم نصب ہے، جس پر ایک کھوکھلی آستین 2 رکھی گئی ہے۔ آستین کو کالم 360 ° کے گرد گھمایا جا سکتا ہے۔ آستین پر ایک افقی آستین (اسٹروک) 4 رکھی گئی ہے، جسے حرکت کے طریقہ کار 3 کے عمودی سکرو کا استعمال کرتے ہوئے کالم کے ساتھ ساتھ اٹھایا اور نیچے کیا جا سکتا ہے۔

بشنگ کو کالم (کالم کلیمپنگ) کے ساتھ ایک تقسیم شدہ انگوٹھی کے ساتھ جوڑا جاتا ہے جسے ہاتھ سے گھما کر یا الگ الیکٹرک موٹر کے ساتھ ایک تفریق سکرو کا استعمال کرتے ہوئے کھینچا جاتا ہے۔چک (ڈرلنگ ہیڈ) 5 آستین 5 کے افقی گائیڈز کے ساتھ ساتھ حرکت کر سکتا ہے۔ ورک پیس کو میز 8 پر لگایا جاتا ہے۔ مین الیکٹرک موٹر 6 سے، گردش کو سپنڈل 7 تک پہنچایا جاتا ہے اور ٹول (ڈرل) کو کھلایا جاتا ہے۔ .

الیکٹریکل انجینئرنگ میں، ڈرلنگ مشینوں کا استعمال برقی مشینوں کے بستروں کے سروں، بیئرنگ شیلڈز، پاول وغیرہ میں سوراخ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔

الیکٹرک ڈرائیو اور کنٹرول سرکٹ (تصویر 2) ریڈیل ڈرلنگ مشین ماڈل 2A55 پر غور کریں جس کا مقصد HSS ڈرلز کے ساتھ 50 ملی میٹر تک کے قطر کے سوراخوں پر کارروائی کرنا ہے۔ مشین میں پانچ گلہری-کیج غیر مطابقت پذیر موٹرز ہیں: اسپنڈل روٹیشن D1 (4.5 kW)، ٹراورس ڈسپلیسمنٹ D2 (1.7 kW)، ہائیڈرولک کالم کلیمپنگ DZ اور اسپنڈل ہیڈ D4 (0.5 kW ہر ایک) اور الیکٹرک پمپ D5 (0.125 kW)۔

ریڈیل ڈرلنگ مشین 2A55 کی سپنڈل اسپیڈ میکانکی طور پر 30 سے ​​1500 rpm (12 اسپیڈ) کی حد میں گیئر باکس کا استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ ہوتی ہے۔ ریڈیل ڈرلنگ مشین کی فیڈ ڈرائیو مین موٹر D1 کے ذریعے فیڈ باکس کے ذریعے بنائی جاتی ہے۔ فیڈ کی شرح 0.05 سے 2.2 mm/rev. تک ایڈجسٹ ہوتی ہے، سب سے بڑی فیڈ فورس Fn = 20,000 N۔

ریڈیل ڈرلنگ مشین کا ٹریورس کالم 360 ° کے محور کے گرد گھوم سکتا ہے اور 1.4 میٹر فی منٹ کی رفتار سے کالم کے ساتھ عمودی طور پر 680 ملی میٹر حرکت کر سکتا ہے۔ کالم پر ٹراورس کی کلیمپنگ خود بخود ہو جاتی ہے۔ مشین کے تمام کنٹرول ڈرل پر مرکوز ہیں، جس کے نتیجے میں مشین کے بند ہونے کے وقت میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے۔

ریڈیل ڈرلنگ مشین کے تمام برقی آلات، الیکٹرک پمپ کے علاوہ، مشین کے گھومنے والے حصے پر نصب ہوتے ہیں، اس لیے مینز وولٹیج 380 V ان پٹ سوئچ BB کے ذریعے رنگ پینٹوگراف KT کو فراہم کیا جاتا ہے، اور پھر برش کے رابطے کے ذریعے۔ ٹریورس کو تبدیل کرنے کے لئے کابینہ میں۔

مشین کو شروع کرنے سے پہلے، کالم اور سپنڈل ہیڈ کو کلیمپ کرنا ضروری ہے، جو بٹن دبانے سے ہوتا ہے Clamp… پاور حاصل کرتا ہے رابطہ کرنے والا شارٹ سرکٹ اور اہم رابطوں میں DZ اور D4 موٹرز شامل ہیں جو ہائیڈرولک کلیمپنگ ڈیوائسز چلاتے ہیں۔ ساتھ ہی ایک معاون رابطے کے ذریعے رابطہ کرنے والا شارٹ سرکٹ میں PH ریلے شامل ہوتا ہے، جو شارٹ سرکٹ کے رابطہ کار کے کلیمپ بٹن پر کارروائی کے رک جانے اور بند ہونے کے بعد اپنے رابطے کے ذریعے کنٹرول سرکٹس کو پاور تیار کرتا ہے۔

کالم اور اسپنڈل ہیڈ کو نچوڑنے کے لیے، اگر آپ کو انہیں منتقل کرنے کی ضرورت ہو تو اسپن بٹن کو دبائیں، اسی وقت یہ PH ریلے سے پاور کھو دیتا ہے، جس سے کالم اور اسپنڈل ہیڈ کو باہر دھکیل کر مشین کو چلانا ناممکن ہو جاتا ہے۔

اسپنڈل D1 کا موٹر کنٹرول اور ٹراورس D2 کی حرکت اس کی مدد سے کی جاتی ہے۔ کراس سوئچ KP، جس کے ہینڈل کو چار پوزیشنوں پر منتقل کیا جا سکتا ہے: بائیں، دائیں، اوپر اور نیچے، بالترتیب KP1 - KP4 کو بند کرنا۔ لہٰذا، ہینڈل کی بائیں پوزیشن میں، KShV رابطہ کار آن ہوتا ہے اور سپنڈل گھڑی کی مخالف سمت میں گھومتا ہے۔ اگر ہینڈل کو دائیں پوزیشن پر منتقل کیا جاتا ہے، تو KSHV رابطہ کار بند ہو جاتا ہے، KSHN رابطہ کار آن ہو جاتا ہے، اور مشین کا سپنڈل گھڑی کی سمت میں گھومتا ہے۔

جب گیئر سلیکٹر لیور رکھا جاتا ہے، مثال کے طور پر، اوپر کی پوزیشن میں، رابطہ کرنے والا KTV انجن D2۔ اس صورت میں، موومنٹ میکانزم کا لیڈ اسکرو پہلے بیکار میں گھومتا ہے، اس پر بیٹھنے والے نٹ کو حرکت دیتا ہے، جس کی وجہ سے ٹراورس نچوڑ جاتا ہے (اس صورت میں، خودکار کلیمپنگ سوئچ کا PAZ-2 رابطہ بند ہو جاتا ہے)، جس کے بعد ٹراورس بلند ہوتا ہے۔

جب ٹراورس مطلوبہ سطح پر پہنچ جاتا ہے، گیئر باکس ہینڈل کو درمیانی پوزیشن پر لے جایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے KTV کنٹیکٹر آف ہو جاتا ہے، K.TN کنٹیکٹر آن ہو جاتا ہے، اور D2 موٹر موڑ جاتی ہے۔ اس کا ریورس اسٹروک الٹی سمت میں لیڈ اسکرو کے گھومنے اور نٹ کے سخت ہونے کی پوزیشن میں حرکت کی وجہ سے ٹراورس کو خودکار طور پر سخت کرنے کے لئے ضروری ہے، جس کے بعد موٹر کو کھلے رابطے PAZ-2 کے ذریعے بند کر دیا جاتا ہے۔ اگر آپ اب گیئر سلیکٹر ہینڈل کو نیچے کی پوزیشن میں رکھتے ہیں، تو پہلے ٹراورس کو نکالا جائے گا، پھر اسے نیچے کیا جائے گا، وغیرہ۔

اختتامی پوزیشنوں میں ٹراورس کی نقل و حرکت VKV اور VKN کی حد سوئچز سے محدود ہوتی ہے، جو KTV یا KTN کے رابطہ کاروں کے سپلائی سرکٹس میں خلل ڈالتے ہیں۔

پاور سرکٹس، کنٹرول اور لائٹنگ سرکٹس میں شارٹ سرکٹ تحفظ فیوز Pr1 - Pr4 کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ اسپنڈل موٹر تھرمل ریلے PT کے ذریعے اوورلوڈ سے محفوظ ہے۔ PH ریلے صفر تحفظ فراہم کرتا ہے، جب سپلائی وولٹیج کو ہٹایا جاتا ہے اور پھر بحال کیا جاتا ہے تو گیئر باکس سوئچ کے ذریعے لگی ہوئی موٹرز D1 اور D2 کو خود سے شروع ہونے سے روکتا ہے۔ کنٹرول سرکٹ کو بحال کرنا صرف بریکٹ بٹن کو دوبارہ دبانے سے ہی ممکن ہے۔