الیکٹرک موٹر کے ساتھ الیکٹرک ایکچیوٹرز کا خاکہ

الیکٹرک موٹر والے الیکٹرک ایکچیوٹرز کو روٹری اصول (بال اور پلگ والوز، تھروٹل والوز، ڈیمپرز) کے ساتھ شٹ آف اور کنٹرول پائپ لائن والوز کی مختلف باڈیز کو منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

ڈرائیو کی اہم اکائیاں ہیں: الیکٹرک موٹر، ​​ریڈوسر، مینوئل ڈرائیو، پوزیشن سگنلنگ یونٹ۔ میکانزم ہم وقت ساز اور غیر مطابقت پذیر AC موٹرز استعمال کرتے ہیں۔ رفتار میں کمی اور ٹارک میں اضافہ مشترکہ کیڑے اور گیئر گیئرز کا استعمال کرتے ہوئے مکمل کیا جاتا ہے۔ دستی کنٹرول ہینڈ ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے۔ انجن کے رکے ہوئے شافٹ کے محور پر دھکیل کر ہینڈ وہیل کو مارنے سے ہینڈ وہیل موٹر شافٹ کے ساتھ منسلک ہو جاتا ہے اور آؤٹ پٹ شافٹ میں ٹارک منتقل ہوتا ہے۔

الیکٹرک موٹر ڈرائیوز سنگل ٹرن اور ملٹی ٹرن، پوزیشنل اور متناسب ہیں۔ دو فیز کیپیسیٹر موٹر کے ساتھ دو پوزیشن والے ایکچیویٹر کا خاکہ تصویر 4 میں دکھایا گیا ہے۔ 1 (ا)

چاول۔ 1۔دو فیز الیکٹرک موٹرز کے ساتھ ایکچیو ایٹرز کی اسکیمیں: دو پوزیشن والے ایکچیویٹر کا ایک خاکہ؛ b — متناسب ایکچوایٹر کا خاکہ

سوئچ SA الیکٹرک موٹر کے روٹر کی گردش کی سمت متعین کرتا ہے، کیپسیٹر C کو الیکٹرک موٹر کے ایک یا دوسرے وائنڈنگ سے جوڑتا ہے۔ اگر سوئچ SA SQ1 پر مشتمل سرکٹ کو بند کر دیتا ہے، تو الیکٹرک موٹر آن ہو جاتی ہے اور ایکچیویٹر آؤٹ پٹ عنصر کو اس وقت تک حرکت دیتی ہے جب تک کہ یہ اختتامی پوزیشن پر نہ پہنچ جائے اور حد کے سوئچ SQ1 کو سوئچ نہ کر دے۔ اس صورت میں، رابطہ SQ1 کھل جائے گا، موٹر بند ہو جائے گا. آؤٹ پٹ آرگن کو دوسرے سرے کی پوزیشن پر لے جانے کے لیے، SA کو سوئچ کرنا ضروری ہے۔ موٹر کو الٹ دیا گیا ہے اور SQ2 کی حد کے سوئچ کا رابطہ کھلنے تک چلے گا۔

متناسب ایکچیویٹر کا خاکہ تصویر 2 میں دکھایا گیا ہے۔ 1 (ب)۔ SA1 رابطے کو بند کرنے سے ڈرائیو آؤٹ پٹ عنصر آگے کی سمت میں جاتا ہے، اور SA2 کو الٹی سمت میں بند کرتا ہے۔ رابطہ کھول کر، آپ آؤٹ پٹ عنصر کی کسی بھی درمیانی پوزیشن میں میکانزم کو روک سکتے ہیں۔ پوٹینشیومیٹر R کو پوزیشن ٹرانسمیٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ حد سوئچ SQ1 اور SQ2 الیکٹرک موٹر کو آخری پوزیشنوں پر بند کر دیتے ہیں، میکانزم کو نقصان سے بچاتے ہیں۔

تین فیز الیکٹرک موٹر کے ساتھ ڈرائیو میکانزم کا خاکہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 3.

اس طرح کے ایکچوایٹر کو استعمال کیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر، والو کو کنٹرول کرنے کے لیے۔ سرکٹ میں کنٹیکٹر KM1 ہوتا ہے، جس میں ایکچیویٹر والو کو کھولنے کا طریقہ کار شامل ہوتا ہے، جس میں اوپننگ بٹن SB1 ہوتا ہے اور کنٹیکٹر KM2 بند ہونے والا بٹن SB2 ہوتا ہے۔ حد سوئچ SQ1 بند اختتامی پوزیشن میں کام کرتا ہے۔خاکہ میں، حد کے سوئچ والو کی درمیانی پوزیشن میں دکھائے گئے ہیں، ان میں سے کوئی بھی کام نہیں کرتا ہے۔

چاول۔ 2. تین فیز الیکٹرک موٹر کے ساتھ ڈرائیو کی اسکیم

جب آپ SB1 بٹن دبائیں گے، KM1 کام کرے گا اور شٹر کھولنے کے لیے الیکٹرک موٹر کو آن کر دے گا۔ مکمل طور پر کھلی پوزیشن میں، SQ1 کام کرے گا اور اس کے افتتاحی رابطے کے ساتھ یہ KM1 اور اس کے مطابق، الیکٹرک موٹر کو بند کر دے گا، اور اس کے بند ہونے والے رابطے کے ساتھ یہ سگنل لیمپ EL1 «کھلا» کو آن کر دے گا۔

اگر آپ پھر SB2 بٹن دباتے ہیں، تو KM2 والو کو بند کرنے کے لیے الیکٹرک موٹر کو چلائے گا اور آن کر دے گا۔ والو بند ہونے پر، SQ2 کام کرے گا، KM2 کو آف کرے گا اور بند الارم (EL2) کو چالو کرے گا۔

ڈرائیو میکانزم ٹارک کو محدود کرنے والے کلچ سے لیس ہے۔ اگر شافٹ ٹارک سے زیادہ ہو جائے، مثال کے طور پر، جب والو کھولنے کے عمل کے دوران پھنس جاتا ہے، تو سوئچ SQ3 بند ہو جائے گا اور کنیکٹر KM1 کو آف کر کے الیکٹرک موٹر کو بند کر دے گا۔ اگر میکانزم بند ہونے کے عمل کے دوران پھنس جاتا ہے، تو SQ4 KM2 اور الیکٹرک موٹر کو آپریٹ اور بند کر دے گا۔ دونوں سوئچز، جب فعال ہوتے ہیں، EL3 پر "پریشانی" کے اشارے کی روشنی کو روشن کرتے ہیں۔ انٹرمیڈیٹ والو پوزیشن میں انجن کو روکنے کے لیے SB3 بٹن استعمال کیا جا سکتا ہے۔