متعدد مقامات سے الیکٹرک ڈرائیو کنٹرول اسکیمیں

مسلسل پراسیس لائنوں کے لیے، جہاں ڈرائیوز بنیادی طور پر ایک سمت (آگے) میں کام کرتی ہیں اور الٹنا بہت کم ہوتا ہے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ سرکٹ (تصویر 1) کو بریکر کے ذریعے "فارورڈ" آپریشن کے لیے لائن کنٹیکٹر کی شمولیت کے ساتھ استعمال کیا جائے۔ "ریورس" آپریشن کے لیے — KMR رابطہ کار کے رابطوں کو فعال کرنے کے ذریعے۔ اس ترتیب سے ڈرائیو کو ترجیحی سمت میں شروع کرنے کا وقت کم ہو جاتا ہے۔

تصویر میں خاکہ۔ 2 کسی حرکت پذیر شے سے الیکٹرک موٹر کے ریموٹ ریورس ایبل کنٹرول کی اجازت دیتا ہے۔ یہ سرکٹ استعمال کیا جاتا ہے، مثال کے طور پر، کرین سے ہیٹنگ ویل کور کی موٹروں کو کنٹرول کرنے کے لیے۔ سگنل سرکٹس اور مختلف سگنلز کا استقبال تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 3 - 9۔

چاول۔ 1. نایاب پیچھے «پیچھے» کے ساتھ ریئر انجن کنٹرول سکیم۔

چاول۔ 2. ایک کنٹرول ٹرول کے ذریعے موٹر کے الٹنے والے کنٹرول کی اسکیم۔

چاول۔ 3. ایک ناقابل واپسی الیکٹرک ڈرائیو کی حیثیت کا اشارہ دینے کی اسکیم۔

چاول۔ 4.لمبے (a) اور پلسڈ (b) سگنل کی نمائش کے آغاز کے بعد وقت کی تاخیر کے ساتھ سگنل وصول کرنے کے لیے سرکٹس: K — غیر مقفل رابطہ، 1 — ڈرائیو کے کنٹرول سرکٹ سے رابطے۔

چاول۔ 5. سگنل H لانگ (a)، نبض (b)، وقت کی تاخیر کے ساتھ نبض (c) کی بیٹ (دم سے) کے اختتام کے بعد سگنل وصول کرنے کی اسکیمیں۔ K — رابطہ کھولنا، 1، 2، 3 — ڈرائیو کنٹرول سرکٹ سے رابطے۔

چاول۔ 6. ثانوی H کے آغاز کے بعد ایک طویل سگنل حاصل کرنے کی اسکیم۔

چاول۔ 7. سگنل H (KT1 0.2-0.8 s؛ KT2 0.3 s؛ KTZ 0.5 s) کی ثانوی کارروائی کے بعد وقت کی تاخیر کے ساتھ پلس سگنل وصول کرنے کی اسکیم۔ 1 - ڈرائیو کنٹرول سرکٹ سے رابطے۔

چاول۔ 8. بٹن دبانے کے دورانیے سے قطع نظر، مخصوص مدت کا سگنل وصول کرنے کی اسکیم: 1 — ڈرائیو کنٹرول سرکٹ سے رابطہ کریں۔

گنتی کی اسکیمیں ایک خاص تعداد میں آپریشنز یا سائیکلوں کو گننے کے بعد ڈرائیو کو خود بخود متاثر کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔ وہ بندش اور کھلنے (تصویر 10)، صرف بندش (تصویر 11)، یا صرف کھلنے (تصویر 12) کو شمار کر سکتے ہیں۔

اشارہ شدہ اسکیموں کے مطابق دالیں گنتی فوٹو ریلے رابطوں، موشن سوئچز یا دیگر آلات سے فراہم کی جاتی ہیں۔

تصویر میں دکھائی گئی گنتی کی اسکیم میں۔ 10، REV850 ریلے کو آرمیچر کے مقناطیسی "چپکنے" کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے، اور اس وجہ سے اس سرکٹ کو وولٹیج کی فراہمی میں رکاوٹ گنتی میں خلل نہیں ڈالتی ہے۔ دوسرے گنتی کے سرکٹس میں، جب وولٹیج کی سپلائی میں خلل پڑتا ہے، تو نبض کی گنتی کا نقصان ہوتا ہے۔

اکاؤنٹ اسکیم کی درستگی کی جانچ کرنے کے لیے (تصویر 11)، کنٹرول کے بٹن… جب بھی آپ SB0N بٹن دباتے ہیں، سرکٹ ایک گنتی کرتا ہے۔ SB0F بٹن کاؤنٹر کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔اس طرح کے بٹن دیگر سکیموں میں بھی فراہم کیے جا سکتے ہیں۔

چاول۔ 9. یکے بعد دیگرے ایک بٹن دبانے سے دو مختلف سرکٹس میں سگنل وصول کرنے کے لیے سرکٹس: a — سگنل کا دورانیہ بٹن دبانے کے دورانیے کے برابر ہے، b — سگنل کا دورانیہ بٹن دبانے کی مدت پر منحصر نہیں ہے۔ , 1 - ڈرائیو کنٹرول سرکٹ سے رابطے۔

چاول۔ 10. اکاؤنٹ کی اسکیم دو تک۔

ہر نمبر کے لیے دالیں حد سوئچ SQ کے رابطے کی ایک بند اور ایک کھلتی ہیں۔ 1 - ڈرائیو کنٹرول سرکٹ سے رابطے۔

انجیر کے سرکٹس میں دالیں گننا۔ 11، 12 SQ رابطے کی مختصر مدتی بندش (اوپننگ) ہیں، اور اس رابطے کی بند حالت ایمپلس کنٹیکٹر KNA اور ایک ریلے KB (KL) کو آن کرنے کے لیے کافی ہونی چاہیے۔

چاول۔ 11. رابطہ SQ بند ہونے پر تین تک گننے کی اسکیم۔

چاول۔ 12. SQ رابطہ کھولتے وقت تین تک گننے کی اسکیم

چاول 13۔ دو جگہوں سے انجن کے ناقابل واپسی کنٹرول کی اسکیمیں: a — دو بٹنوں کے ساتھ، b — ایک بٹن اور ایک کلید کے ساتھ، c — دو کلیدوں کے ساتھ۔

چاول۔ 14. دو جگہوں سے الیکٹرک ڈرائیو کے یک طرفہ منحصر الٹ جانے والے کنٹرول کی اسکیم۔

شمار KML لائن کنٹیکٹر کے ذریعہ دوبارہ ترتیب دیا جاتا ہے۔ SQ contactor کا بند وقت KML contactor کے وقت سے کم ہونا چاہیے۔

قدرے بڑی تعداد کے لیے گنتی کی اسکیمیں مندرجہ بالا اسکیموں سے مشابہت کے ساتھ تیار کی جاسکتی ہیں، لیکن جب گنتی پانچ یا آٹھ سے زیادہ ہو، یا ایسی صورتوں میں جہاں وولٹیج کے غائب ہونے پر گنتی کا نقصان ناقابل قبول ہو، اس کی سفارش کی جاتی ہے کہ نمبر والے استعمال کریں۔ ریلے

چاول۔ 15. انحصار ریورسبل انجن کنٹرول کی اسکیمیں: a — دو جگہوں سے، b — تین جگہوں سے

ایک قسم کا E-526 موٹر سٹیپ کاؤنٹ ریلے 30 کاؤنٹ تک یا 75 پلس کاؤنٹ کے ساتھ ٹائپ E 531 پلس کاؤنٹ ریلے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ریلے الٹرنیٹنگ کرنٹ پر کام کرتے ہیں اور ان کے رابطے بالترتیب AC 220 V پر پاور آف کو فعال کرتے ہیں۔ اور ڈی سی 50 اور 30 ​​واٹ۔

کئی جگہوں سے برقی موٹروں کے کنٹرول سرکٹس انحصار، یک طرفہ طور پر منحصر اور خود مختار ہوسکتے ہیں (تصویر 13)۔ زیادہ تر اکثر، منحصر کنٹرول سکیموں کو استعمال کیا جاتا ہے (تصویر 15) سب سے آسان کے طور پر. ان اسکیموں کے مطابق، کسی بھی کنٹرول ڈیوائس کو چلاتے وقت، کسی دوسرے ڈیوائس کے ہینڈل کو صفر سے آپریٹنگ پوزیشن پر منتقل کرنے سے موٹر رک جاتی ہے۔

دو (تصویر 14) اور تین (تصویر 16) جگہوں سے یک طرفہ منحصر کنٹرول کی اسکیموں کے مطابق، سوئچ SA1 کو سوئچ SA2 (SA2 اور SA3) کی پوزیشن سے آزادانہ طور پر کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ SA2 سوئچ کا کنٹرول اس وقت ممکن ہے جب SA1 سوئچ زیرو پوزیشن میں ہو اور SA3 سوئچ کی پوزیشن پر منحصر نہ ہو۔ SA3 سوئچز کا کنٹرول اس وقت ممکن ہے جب SA1 اور SA2 سوئچز صفر کی پوزیشن میں ہوں۔

شکل 16. تین جگہوں پر چلنے والی موٹر کے یک طرفہ انحصار کنٹرول کا اسکیمیٹک

چاول۔ 17. دو جگہوں سے انجن کے آزاد الٹنے والے کنٹرول کی اسکیم۔

چاول۔ 18. تین جگہوں سے انجن کے آزاد الٹنے والے کنٹرول کی اسکیم۔

آزاد کنٹرول اسکیموں میں (تصویر 17 اور 18)، جب ڈرائیو کو کسی بھی پہلے سوئچ (SA1، SA2 یا SA3) سے کنٹرول کیا جاتا ہے، تو دوسرے سوئچ کے ہینڈل کو حرکت دینے سے ڈرائیو کے آپریشن پر کوئی اثر نہیں پڑتا۔ پہلی کلید کے ہینڈل کی صفر پوزیشن پر واپس آنے کے بعد، ایکچیویٹر دوسری کلید (یا دو دیگر) کے ہینڈل کی پوزیشن سے قطع نظر رک جائے گا۔ دوسری کلید (یا دو دیگر) کو صفر کی پوزیشن پر واپس کرنے کے بعد ہی ایک نئی شروعات ممکن ہے۔

اکثر وہ ایک آسان سکیم کے مطابق دو اور تین جگہوں سے ڈرائیو کنٹرول کا استعمال کرتے ہیں (تصویر 19)؛ اس کا مطلب ہے صرف ایک پہلی جگہ سے ترجیحی کنٹرول (کلیدی SA1)۔ جب ڈرائیو کو کسی دوسرے سوئچ (SA2 یا SA3) سے کنٹرول کیا جاتا ہے، تو پہلے سوئچ کے ہینڈل کو صفر کی پوزیشن سے منتقل کرنے سے کنٹرول اس سوئچ میں منتقل ہو جاتا ہے۔

چاول۔ 19. ریورس ایبل الیکٹرک ڈرائیو کو کنٹرول کرنے کے لیے آسان اسکیمیں: a — دو جگہوں سے، b — تین جگہوں سے۔