الیکٹرک ڈرائیوز کی رفتار کو ریگولیٹ کرنے کے اشارے
سپیڈ ریگولیشن انجن کی رفتار میں زبردستی تبدیلی ہے تاکہ مشینوں اور میکانزم کے ایگزیکٹو باڈیز کی حرکت کی رفتار کو کنٹرول کیا جا سکے۔ عام طور پر، موٹر اسپیڈ کنٹرول — اور اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ رفتار کو دی گئی سطح پر رکھنا — دو طریقوں سے کیا جا سکتا ہے — پیرامیٹرک اور بند سسٹمز میں۔
پیرامیٹرک میں اس طرح، موٹرز کے الیکٹرک سرکٹس یا سپلائی وولٹیج کے کسی بھی پیرامیٹرز کو تبدیل کرکے ریگولیشن حاصل کیا جاتا ہے، مثال کے طور پر، مختلف اضافی عناصر: ریزسٹرس، کیپسیٹرز، انڈکٹرز۔ اس سپیڈ کنٹرول کا معیار عام طور پر بہت اچھا نہیں ہوتا۔
اگر اعلی کارکردگی کے ساتھ رفتار پر قابو پانے کے عمل کو حاصل کرنا ضروری ہو تو، وہ بند الیکٹرک ڈرائیو سسٹمز میں جاتے ہیں، جہاں موٹر پر عمل عام طور پر موٹر کو فراہم کردہ وولٹیج، یا اس وولٹیج کی فریکوئنسی، یا دونوں کو تبدیل کرکے کیا جاتا ہے۔ . اس مقصد کے لیے مختلف ڈی سی اور اے سی کنورٹرز استعمال کیے جاتے ہیں۔
رفتار کنٹرول مقداری طور پر چھ کلیدی اشارے کی طرف سے خصوصیات ہے.
1. ایڈجسٹمنٹ کی حد کا تعین زیادہ سے زیادہ ωmax اور کم از کم رفتار ωmin کے تناسب سے کیا جاتا ہے: D = ωmax/ωmin موٹر شافٹ لوڈ کی تبدیلی کی دی گئی حدود پر۔
مختلف کام کرنے والی مشینوں کو مختلف کنٹرول رینجز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح، رولنگ مشینوں کی خصوصیات D = 20 - 50 کی حد سے ہوتی ہیں، دھات کاٹنے والی مشینیں D = 3 - 4 سے D = 50 - 1000 اور اس سے زیادہ، کاغذی مشینیں D = 20، وغیرہ۔
2. رفتار کے ضابطے کی سمت کا تعین قدرتی خصوصیات کے مقابلے میں نتیجے میں پیدا ہونے والی مصنوعی خصوصیات کے مقام سے ہوتا ہے۔ اگر وہ قدرتی سے اوپر واقع ہیں، تو وہ اہم سے اوپر کی رفتار کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں بات کرتے ہیں، اگر کم - اہم سے نیچے. مصنوعی خصوصیات کی ترتیب، قدرتی خصوصیات کے اوپر اور نیچے، نام نہاد دو زون کے ضابطے کو یقینی بناتی ہے۔
3. ہموار رفتار کنٹرول کا تعین کسی مخصوص رینج میں حاصل کردہ مصنوعی خصوصیات کی تعداد سے کیا جاتا ہے: جتنی زیادہ ہوں گی، رفتار کا کنٹرول اتنا ہی ہموار ہوگا۔ ہمواری کا اندازہ گتانک سے کیا جاتا ہے، جو دو قریب ترین خصوصیات پر رفتار کے تناسب کے طور پر پایا جاتا ہے۔
kpl = ωi — ωi-1،
جہاں ωi اور ωi-1 — شامل ہیں رفتار i-th اور (i-1) مصنوعی خصوصیات۔
وولٹیج اور فریکوئنسی کنورٹرز کا استعمال کرتے ہوئے بند نظاموں میں سب سے زیادہ ہمواری حاصل کی جاتی ہے، کم ہمواری عام طور پر پیرامیٹرک کنٹرول کے طریقوں کے مساوی ہوتی ہے۔ ہموار رفتار کنٹرول کے ساتھ، تکنیکی عمل کوالٹی کے ساتھ آگے بڑھتا ہے، مصنوعات کا معیار بہتر ہوتا ہے، الیکٹرک ڈرائیو کی کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے، وغیرہ۔
4.ایک سیٹ کنٹرول رفتار کو برقرار رکھنے کے دوران استحکام، ٹیکنولوجسٹ الیکٹرک موٹر کی میکانی خصوصیات کی سختی پر منحصر ہے. ایک زیادہ سخت مکینیکل خصوصیت صرف بند الیکٹرک ڈرائیوز سے حاصل کی جا سکتی ہے۔ کھلی الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ اور بہت کم رفتار اور مزاحمت کے لمحے میں اتار چڑھاو کے ساتھ، رفتار میں بڑے اتار چڑھاؤ واقع ہوں گے، جو کہ ناقابل قبول ہے۔
5. رفتار کے ضابطے کے دوران قابل اجازت موٹر لوڈ پاور سیکشن میں بہنے والے کرنٹ پر منحصر ہے۔ یہ کرنٹ ریٹیڈ ویلیو سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ دوسری صورت میں، انجن زیادہ گرم ہو جائے گا. قابل اجازت کرنٹ کا انحصار اختتامی عنصر کی مکینیکل خصوصیات اور لاگو رفتار کنٹرول کے طریقہ پر ہے۔
6. اقتصادی ضابطے کا تعین سرمائے اور آپریٹنگ اخراجات سے ہوتا ہے۔ سایڈست برقی ڈرائیو... سرمائے کی لاگت ممکنہ حد تک کم سے کم ہونی چاہیے یا دوسری صورت میں تاکہ الیکٹرک ڈرائیو کی ادائیگی کی مدت معیار سے زیادہ نہ ہو۔
اسپیڈ کنٹرول ایفیشنسی انڈیکس کا حساب لگاتے وقت، کنٹرول رینج میں ایڈجسٹ اسپیڈ کی تعداد، مختلف اسپیڈ پر موٹر شافٹ کی فعال پاورز، مختلف اسپیڈ پر بجلی کے نقصانات، ہر کنٹرولڈ سپیڈ پر الیکٹرک موٹر کا آپریٹنگ ٹائم، فعال اور الیکٹرک موٹر کے ذریعہ استعمال ہونے والی طاقتوں کو رد عمل میں لیا جاتا ہے۔
