ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس میں بیک اپ پاور سپلائی (ATS) کا خودکار سوئچ آن

آٹومیٹک ٹرانسفر سوئچ (ATS) صارفین کو ایک ناکام پاور سورس سے قابل خدمت، بیک اپ میں تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دیہی بجلی کی فراہمی کے نظام میں، اے ٹی ایس ڈیوائسز دو ٹرانسفارمر 35-110/10 کے وی سب سٹیشنز (مقامی اے ٹی ایس) اور اوپن موڈ (مین اے ٹی ایس) میں چلنے والی 10 کے وی دو طرفہ پاور لائنوں پر استعمال ہوتی ہیں۔

بجلی کی فراہمی کے اعتبار سے پہلی قسم کے صارفین کی ظاہری شکل کے سلسلے میں (لائیو سٹاک کمپلیکس)، انہوں نے TP-10/0.38 kV، 0.38 kV لائنوں اور بیک اپ ڈیزل پاور پلانٹس میں ATS ڈیوائسز متعارف کرانا شروع کیں۔

اے ٹی ایس اسکیموں پر درج ذیل بنیادی تقاضے عائد کیے گئے ہیں:

• کسی بھی وجہ سے غیر متوقع بجلی کی خرابی کی صورت میں اور بیک اپ پاور سورس میں وولٹیج کی موجودگی میں ATS فراہم کی جانی چاہیے۔

• ATS کو کام کے کم سے کم وقت کے ساتھ انجام دیا جانا چاہیے۔

• ATS ایک بار ہونا چاہیے؛

• ATS کو ایک مستحکم شارٹ سرکٹ آن ہونے پر بیک اپ سورس کو فوری طور پر بند کرنا چاہیے، اس کے لیے ATS کے بعد تحفظ کو تیز کرنے کی سفارش کی جاتی ہے (جس طرح AR کے بعد کیا جاتا ہے)؛

• اے ٹی ایس اسکیم کو بیک اپ آلات کو سوئچ کرنے کے لیے سرکٹ کی سروسیبلٹی کی نگرانی کے لیے فراہم کرنا چاہیے۔

مین سورس وولٹیج کے غائب ہونے پر آٹومیٹک ٹرانسفر سوئچ کو شروع کرنے کے لیے، ایک انڈر وولٹیج ریلے استعمال کیا جاتا ہے... بعض صورتوں میں، ٹرگر کا کردار ریٹرن آرمچر کے ساتھ ٹائم ریلے کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے (عام موڈ میں، ٹائم ریلے مسلسل ہوتا ہے متحرک اور لنگر کھینچا جاتا ہے)۔

ان ریلے کی وصول کرنے کی ترتیب عام طور پر منتخب کی جاتی ہے، اگر کوئی مخصوص ڈیٹا دستیاب نہ ہو، حالت سے

ATS ڈیوائس (tav.AVR) کے ابتدائی عنصر کا جوابی وقت درج ذیل شرائط کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے:

جہاں ts.z مخصوص تحفظات کا سب سے طویل جوابی وقت ہے۔

Δt سلیکٹیوٹی کی ڈگری ہے جو 0.6 s کے برابر فرض کی جاتی ہے جب 9 s تک کے پیمانے کے ساتھ ٹائم ریلے کا استعمال کیا جاتا ہے اور 20 s تک کے پیمانے کے ساتھ 1.5 ... 2 s کے برابر ہوتا ہے۔

• آٹومیٹک ٹرانسفر سوئچ کی کارروائی کو دوسرے آٹومیشن ڈیوائسز کے ساتھ مربوط کرکے (مثال کے طور پر، لائن کا خودکار طور پر دوبارہ بند ہونا جس کے ذریعے توانائی کے مرکزی منبع سے سپلائی کی جاتی ہے)

جہاں ts.z.l — لائن کے تحفظ کے آپریشن کا سب سے طویل وقت (بجلی کی فراہمی کے نظام کا عنصر) صارفین کو توانائی کی ترسیل جس کے لیے خودکار ٹرانسفر سوئچ کیا جاتا ہے۔

t1APV — اس قطار کا خودکار بند سائیکل کا وقت ناکام ہو گیا۔

tzap - وقت کی حد 2 - 3.5 سیکنڈ کے برابر لی گئی۔

دیہی برقی نیٹ ورکس میں، نیٹ ورک اے ٹی ایس، جو کھلے (مشروط طور پر بند) موڈ میں کام کرنے والی دو طرفہ پاور لائنوں سے منسلک صارفین کو فالتو پن فراہم کرتا ہے (تصویر 1، اے)۔

نیٹ ورک ATS آلات کا ایک مجموعہ ہے جس میں شامل ہیں:

• خود ATS آلہ، جو ATS پوائنٹ سوئچ (3B، تصویر 1) کو آن کر کے بیک اپ سورس پر پاور سوئچ کرتا ہے، جو عام سرکٹ آپریشن میں بند ہو جاتا ہے۔

وہ آلات جو اگر ضروری ہو تو خودکار ٹرانسفر سوئچنگ کے دوران نیٹ ورک کے آپریٹنگ موڈ کو تبدیل کرنے سے پہلے ریلے تحفظ کی خودکار تنظیم نو فراہم کرتے ہیں۔

• خودکار کم از کم وولٹیج علیحدگی کا آلہ (1V اور 5V شٹ ڈاؤن درست ہے، fig.1, a)، جو بیک اپ سورس سے ورکنگ پاور کے خراب ذریعہ (ورکنگ لائن، ٹرانسفارمر، وغیرہ) تک وولٹیج کی فراہمی کو روکتا ہے۔ کچھ دوسرے آلات کے ساتھ ساتھ۔

چاول۔ 1 10 kV کے دیہی نیٹ ورکس کے لیے نیٹ ورک خودکار سوئچ کی اسکیم (اسپرنگ سے چلنے والے سرکٹ بریکر پر): a — 10 kV کے نیٹ ورک کا وضاحتی بنیادی سرکٹ؛ b — اے ٹی ایس کے ابتدائی جسم کا وولٹیج سرکٹ ڈایاگرام؛ c — آٹومیٹک ٹرانسفر سوئچ کا خاکہ اور سوئچ 3 کا کنٹرول (خودکار ٹرانسفر سوئچ پوائنٹ)۔

شکل 1، c موسم بہار سے چلنے والے سرکٹ بریکرز کے لیے نیٹ ورک ATS کا خاکہ دکھاتا ہے، جو دیہی 10 kV نیٹ ورکس میں سب سے زیادہ عام ہے۔ اے ٹی ایس پوائنٹ پر (تصویر 1، اے) ایک KRUN سیل (کیبنٹ) جس میں 3V سوئچ ہے، جو نیٹ ورک ATS اور ریلے پروٹیکشن سے لیس ہے، نصب ہے۔

ATS کے ابتدائی عنصر کی کارروائی وولٹیج ٹرانسفارمرز TN1 اور VT2 (ہر طرف دو یا ایک VT) کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو ATS پوائنٹ کے تمام آلات کے لیے آپریٹنگ کرنٹ کے ذرائع ہیں۔اس صورت میں، کنٹرول بس بارز 1ShU اور 2ShU (تصویر 1، c) کی فراہمی یا تو TN1 سے یا TN2 سے غیر نقصان شدہ لائن کے TN میں خودکار سوئچنگ کے ساتھ کی جاتی ہے۔

جب پاور فیل ہو جاتی ہے، مثال کے طور پر سب سٹیشن A کی طرف، وولٹیج ریلے 1PH، 2PH چالو ہو جاتے ہیں۔ سب اسٹیشن B کی طرف وولٹیج کی موجودگی میں، ٹائم ریلے 1RV آن ہو جاتا ہے اور ایک خاص وقت کے بعد 3V سوئچ کی EV کو آن کرنے کے لیے برقی مقناطیس کے سرکٹ میں رابطہ 1RV بند کر دیتا ہے۔

اگر ڈرائیو کے چشمے لگے ہوئے ہیں (KGP1 سے رابطہ کریں)، سرکٹ بریکر بند ہے۔ اگر آٹومیٹک ٹرانسفر سوئچ کامیاب ہو جاتا ہے، تو موٹر بند معاون رابطہ 3VZ کے ذریعے لگ جاتی ہے اور ڈرائیو اسپرنگس کو شروع کر دیتی ہے۔ ناکام اے ٹی ایس کی صورت میں (بعد میں تحفظ سے منقطع ہونے کے ساتھ شارٹ سرکٹ کی شمولیت)، ZVZ رابطہ کھلا رہتا ہے اور چشمے زخم نہیں ہوتے ہیں (اسپرنگس کے مکمل سمیٹنے کی مدت 6 ... 20 سیکنڈ ہے)۔ یہ ایک بار ATS کی ضمانت دیتا ہے۔

اس صورت میں، سوئچ آن کرنے کے لیے ڈرائیو کو تیار کرنے کے لیے، آلہ 2OU کو دستی طور پر 2-3 پوزیشن پر منتقل کرنا ضروری ہے۔ سرکٹس TN1 یا TN2 میں خرابی کی صورت میں، متعلقہ بریکر AB بند ہو جاتا ہے اور اس کا معاون رابطہ AB1 یا AB2 ATS ڈیوائس کو خراب VT پر کام کرنے کے لیے غیر فعال کر دیتا ہے۔

اگر ذرائع A اور B سے وولٹیج غائب ہونے پر tav.AVP کی ترتیبات نمایاں طور پر مختلف ہیں، تو دوسرا ریلے 2PB انسٹال ہوتا ہے (ڈائیگرام میں نہیں دکھایا گیا)، تاکہ ریلے 1PB سرکٹ 1PH، 2PH، AB1، پر متحرک ہو جائے۔ اور ریلے 2PB — سرکٹ 3PH، 4RN، AB2 پر۔

اسٹینڈ (تصویر 2) پر ٹرانسفارمرز کے اے ٹی ایس سرکٹ کا آپریشن چیک کیا جاتا ہے۔

چاول۔ 2. دو ٹرانسفارمر سب اسٹیشن کے اے ٹی ایس ڈیوائس (سیکشن سوئچ سوئچنگ) کا اسکیمیٹک۔

خودکار ٹرانسفر سوئچ کا اسکیمیٹک خاکہ، جو شکل 2 میں دکھایا گیا ہے، سیکشن سوئچ CB کے ذریعے، ٹرانسفارمرز T1 یا T2 کے ہنگامی طور پر بند ہونے کی صورت میں سیکشن I یا II کے بس بار کو خود بخود فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

جب بیک اپ پاور سیکشن I بسوں سے منسلک ہو تو سرکٹ کے آپریشن پر غور کریں۔

سیکشن I صارفین کو عام طور پر ٹرانسفارمر T1 کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، اور ان کی خودکار سپلائی فالتو پن SV آن کر کے حاصل کی جاتی ہے۔

خودکار بیک اپ پاور اس وقت فراہم کی جاتی ہے جب سیکشن I بس بار پر وولٹیج اس وجہ سے ناکام ہو جاتا ہے:

• بجلی کی سپلائی یا T1 کے سائیڈ پر سپلائی وائر کا منقطع ہونا۔

• ٹرانسفارمر کے اندر اور سیکشن I کے بس باروں پر شارٹ سرکٹ؛

• ٹرانسفارمر T1 کا غیر ارادی طور پر منقطع ہونا۔

اے ٹی ایس سرکٹ صرف اس وقت کام کرتا ہے جب سوئچ پی کے رابطے ہوتے ہیں۔ اے ٹی ایس ڈیوائس سنگل ٹرن ریلے (آر او وی) کی کوائل کو متحرک کیا جاتا ہے اور سوئچ 1B1 کے آن ہونے پر اس کا رابطہ بند ہوتا ہے۔

جب سیکشن I بسوں کا وولٹیج غائب ہو جاتا ہے، تو انڈر وولٹیج ریلے اپنے بریک رابطوں کو بند کر دیتا ہے۔ اس کے بند رابطوں کے ذریعے، ٹائم ریلے 1PB کو طاقت ملتی ہے اور کچھ دیر کے بعد ٹرانسفارمر T1 (سوئچز 1B اور 1B1) کو بند کرنے کی تحریک دیتا ہے۔

عام طور پر، ٹائم ریلے ایک انٹرمیڈیٹ ریلے پر کام کرتا ہے، جو اپنے رابطوں کے ساتھ سوئچ کے ورکنگ سرکٹس کو آن کر دیتا ہے۔ سوئچز کو بند کرنے کے بعد، DOM کوائل بند ہو جاتا ہے، لیکن اس کے رابطے ایک خاص وقت کی تاخیر کے ساتھ اپنی ابتدائی پوزیشن پر واپس آ جاتے ہیں۔ . واپسی کا وقت CB سوئچ کے بند ہونے کے وقت سے تھوڑا لمبا ہے۔لہذا، نبض پر CB ROV رابطے سے گزرنے اور اسے آن کرنے کا انتظام کرتا ہے، جس کی وجہ سے سیکشن I کے بس بارز کو ٹرانسفارمر T2 سے بجلی ملتی ہے۔ ROV رابطہ کھولنے کے بعد، سوئچ کو بند کرنے کے لیے پلس سرکٹ میں خلل پڑتا ہے، جو ATS ڈیوائس کے ایک وقتی آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔

جب VT وولٹیج ٹرانسفارمر سرکٹ میں فیوز اڑائے جاتے ہیں تو ATS ڈیوائسز کی غلط کارروائیوں کو خارج کرنے کے لیے، دو انڈر وولٹیج ریلے ان کے رابطوں کے سلسلہ وار کنکشن کے ساتھ نصب کیے جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ایک اور وولٹیج ریلے کو سیریز میں جوڑا جا سکتا ہے، جو بیک اپ سورس سے چلتا ہے اور ATS ڈیوائس کو ان صارفین کے لیے مین سیکشن میں وولٹیج کی خرابی کی صورت میں صرف اس صورت میں کام کرنے کی اجازت دیتا ہے جب بیک اپ پاور اسپائکس پر وولٹیج موجود ہو۔ .

اس موضوع پر بھی دیکھیں: الیکٹریکل نیٹ ورکس میں خودکار ٹرانسفر سوئچنگ ڈیوائسز (ATS) کیسے کام کرتی ہیں۔