فرق بس موجودہ تحفظ

بقایا کرنٹ بس بار پروٹیکشن بس بارز یا پروٹیکشن زون میں شامل کسی دوسرے سامان میں شارٹ سرکٹ کی صورت میں بس بار سے منسلک برقی سرکٹس کو تیزی سے منقطع کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

اس کی کارروائی کا علاقہ موجودہ ٹرانسفارمرز کے ذریعہ محدود ہے جس سے حفاظتی ریلے جڑے ہوئے ہیں۔ تحفظ کو لاگو کرنے کی بنیاد شارٹ سرکٹ اور آپریشن کے دیگر طریقوں کے دوران برقی سرکٹس کے کرنٹ کی اقدار اور مراحل کا موازنہ کرنے کا اصول ہے۔

تحفظ کو لاگو کرنے کے لیے، تفریق ریلے RT لنکس کے موجودہ ٹرانسفارمرز سے منسلک ہے جیسا کہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 1. اس سلسلے میں، ریلے میں کرنٹ ہمیشہ کنکشن کے ثانوی کرنٹ کے ہندسی جمع کے برابر ہوگا۔

بس باروں کے شارٹ سرکٹ کی صورت میں (تصویر 1، اے) لنکس کے ثانوی دھاروں کی ایک سمت ہوگی اور ان دھاروں کا مجموعہ ریلے سے گزرے گا۔

اگر آئی آر

ایک بیرونی شارٹ سرکٹ (تصویر 1، ب) کے ساتھ، ریلے کوائل میں کرنٹ

ریلے کام نہیں کرے گا اگر یہ موجودہ ٹرانسفارمرز کی خرابی کی وجہ سے غیر متوازن کرنٹ سے سیٹ کیا جاتا ہے۔

چاول۔ 1۔بس کے شارٹ سرکٹ (a) اور بیرونی شارٹ سرکٹ (b) کی صورت میں بس کے فرق والے کرنٹ پروٹیکشن ریلے میں کرنٹ

ایک عام اصول کی بنیاد پر، تفریق والے بس باروں کا تحفظ اسکیم کے مطابق ایک دوسرے سے مختلف ہوسکتا ہے، جس کا تعلق سب اسٹیشن کی ایک یا دوسری اہم اسکیم سے ان کے موافقت سے ہے۔ ایک اور دو بس سسٹم والے سب سٹیشنوں کے ساتھ ساتھ ری ایکٹو لائنوں اور ایک سے زیادہ فیڈرز والے سب سٹیشنوں کے لیے بس کے امتیازی تحفظات موثر ہیں۔

فکسڈ کنکشن ڈسٹری بیوشن کے ساتھ دو بس سسٹم والے سب سٹیشنوں کے لیے کرنٹ کا فرق، جو اکثر 110-220 kV نیٹ ورکس میں شارٹ سرکٹ کرنٹ کو محدود کرنے کے ذرائع میں سے ایک کے طور پر استعمال ہوتا ہے، آپریشنل کے ذریعے ان کی دیکھ بھال کے نقطہ نظر سے سب سے زیادہ دلچسپی رکھتا ہے۔ عملہ ان میں سے ایک دفاع ذیل میں زیر بحث ہے۔

تحفظ کی ایک مخصوص خصوصیت (تصویر 2) تباہ شدہ بس بار سسٹم کے منقطع ہونے میں انتخاب ہے، اگر بس باروں پر رابطوں کی قائم شدہ تقسیم کا مشاہدہ کیا جاتا ہے۔ عمل کی سلیکٹیوٹی دو سلیکٹیو کرنٹ ڈیوائسز (ریلے کے سیٹ) PT1 اور PT2 اور ایک عام ابتدائی عنصر (ریلے کا سیٹ) RTZ کے سرکٹ کے استعمال سے فراہم کی جاتی ہے۔

ہر سلیکٹیو سیٹ کے ریلے دیئے گئے بس بار سسٹم کے پیچھے لگائے گئے سیکشنز کے موجودہ ٹرانسفارمرز سے جڑے ہوتے ہیں اور جب ان سیکشنز کے سوئچز صرف ایکٹیویٹ ہوتے ہیں تو کام کرتے ہیں۔ کامن سٹارٹر سیٹ کے ریلے دونوں بس بار سسٹمز کے کمپارٹمنٹس کے موجودہ ٹرانسفارمرز سے جڑے ہوتے ہیں اور اس لیے بس بار سسٹم میں سے کسی ایک میں شارٹ سرکٹ کی صورت میں کام کرتے ہیں۔ وہ بیرونی شارٹ سرکٹس کا جواب نہیں دیتے ہیں، یہاں تک کہ اگر کنکشن کی فکسنگ ٹوٹ گئی ہے.

بسوں کی تفریق موجودہ تحفظ کا آپریشن۔

بس سسٹم میں سے کسی ایک پر شارٹ سرکٹ کی صورت میں، RTZ کامن اسٹارٹر سیٹ کے موجودہ ریلے آپریٹنگ کرنٹ کو بس سوئچ (ریلے RPZ) کو ٹرپ کرنے کے لیے آپریٹنگ کرنٹ فراہم کریں گے اور اس کے ساتھ ساتھ سلیکشن سیٹ PT1 کے موجودہ ریلے اور پی ٹی 2۔ تباہ شدہ بس سسٹم کے کنیکٹنگ سوئچز کا ٹوٹنا متعلقہ سلیکٹر سیٹ کے انٹرمیڈیٹ ریلے کے عمل کے نتیجے میں واقع ہوگا۔

قائم کردہ کنکشن کے تعین کی خلاف ورزی کی صورت میں، منتخب تحفظ کے دو سیٹ بیرونی شارٹ سرکٹ سے متحرک ہو سکتے ہیں، کیونکہ ان میں موجود کرنٹ متوازن نہیں ہیں۔ تاہم، اس سے کنکشن نہیں ٹوٹے گا کیونکہ ڈائریکٹ کرنٹ سلیکٹر ریلے کو ایک عام اسٹارٹر کٹ کے ذریعے فیڈ کیا جاتا ہے، جس ریلے میں کرنٹ متوازن ہوں گے اور یہ کام نہیں کرے گا۔

اگر، روابط کے ٹوٹ جانے کی صورت میں، آپریٹنگ بس سسٹم میں سے کسی ایک پر شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، تو تحفظ کے تینوں سیٹ کام کریں گے اور دونوں بس سسٹم ٹرپ کریں گے۔ کنکشنز کی فکسنگ میں تبدیلی کی صورت میں حفاظتی عمل کی سلیکٹیوٹی کو برقرار رکھنے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ ایک سلیکٹیو سیٹ سے دوسرے آپریٹنگ بس سسٹم میں منتقل کیے جانے والے کنکشنز کے موجودہ اور آپریشنل سرکٹس پر جائیں۔

پروٹیکشن سرکٹ (تصویر 2) ایک لنک فکسنگ سوئچ فراہم کرتا ہے جو دو سلیکٹرز کے DC سرکٹس کو شنٹ کرتا ہے۔ اس سوئچ کو آن کرنے سے، سلیکٹر سیٹوں کے موجودہ ریلے PT1 اور PT2 کے رابطے حفاظتی سرکٹ سے منقطع ہو جاتے ہیں، سوئچ کو ایسے آلات کے ساتھ کام شروع کرنے سے پہلے آن کر دیا جاتا ہے جو کنکشنز کی طے شدہ فکسنگ کی خلاف ورزی کرتے ہیں۔یہ اس وقت بھی آن ہونا چاہیے جب بس سسٹم چل رہا ہو اور تمام کنکشن آن ہوں۔

جب سرکٹ بریکر آن ہوتا ہے، تو تحفظ ایک ساتھ تمام سوئچز کو بند کرنے کا کام کرتا ہے۔ اگر سرکٹ بریکر اس وقت آن کیا جاتا ہے جب دونوں بس سسٹم کام کر رہے ہوں اور کنکشن کی تقسیم ٹھیک ہو، تو بس سسٹم میں سے کسی ایک پر شارٹ سرکٹ کی صورت میں، تحفظ دونوں بسوں کے سرکٹ بریکرز کو منقطع کرنے کے لیے غیر منتخب طور پر کام کرے گا۔ عام سیٹ سے براہ راست نظام.

ShSV کا استعمال کرتے ہوئے بس سسٹم میں سے کسی ایک کے وولٹیج کو چیک کرنے کے لیے، پروٹیکشن سرکٹ ایک خودکار بلاکنگ فراہم کرتا ہے جو ShSV کے شارٹ سرکٹ ہونے کی صورت میں ورکنگ بس سسٹم کے کنکشن کے لیے سرکٹ بریکرز کے ٹرپنگ میں تاخیر کرتا ہے۔ بلاکنگ PV7 ریلے کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے، جس میں واپسی میں تاخیر کا وقت ShSV ٹرپ ٹائم سے زیادہ ہوتا ہے۔ اس وقت، ریلے RP4 منتخب سیٹوں کے ریلے RP1 اور RP2 سے منفی آپریٹنگ کرنٹ کو ہٹاتا ہے، اس لیے وہ ٹائی سوئچز کو بند نہیں کر سکیں گے۔ سٹارٹر کٹ ریلے کے فعال ہوتے ہی ShSV شٹ ڈاؤن پلس RPZ ریلے سے بغیر کسی تاخیر کے فراہم کی جاتی ہے۔ اگر، کسی بھی وجہ سے، SHSV کے ٹرپنگ میں تاخیر ہوتی ہے، PV7 ریلے کی واپسی کا وقت ختم ہونے کے بعد، آپریٹنگ بس سسٹم بند ہو جائے گا۔

چاول۔ 2. ڈبل بس سسٹم کے فرق کرنٹ پروٹیکشن کا اسکیمیٹک خاکہ: 1 — کنیکٹنگ بس سوئچ B1 (ШСВ) کا کنٹرول سوئچ؛ 2 — وہی بائی پاس سوئچ B2 (OB)۔رابطے 1 اور 2 صرف سوئچ آن کرنے کے وقت کے لیے بند ہیں، تصویر میں انہیں مشروط طور پر بٹن کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ 3 - ملیم میٹر کی تدبیر کے لیے بٹن؛ 4 - سگنل ریلے کو غیر مقفل کرنے کے لیے بٹن؛ PT1 - سلیکٹیو سیٹ I کا موجودہ ریلے، بس سسٹم؛ PT2 - ایک ہی بس سسٹم II؛ RTZ - عام سیٹ سے موجودہ ریلے؛ PT0 - سگنل سیٹ کا موجودہ ریلے؛ RP1 - RP6 - انٹرمیڈیٹ ریلے؛ PR0 — سگنلز کا ایک ہی سیٹ: PV7, PV8 — وقت کی تاخیر کے ساتھ انٹرمیڈیٹ ریلے؛ РБ0 - سگنل ٹائم ریلے؛ BI9 -BI14 - ٹیسٹ بلاکس؛ C - تعین کی خلاف ورزی کا بریکر؛ H - پیڈ (بند آلات)

بائی پاس سوئچ کا استعمال کرتے ہوئے بائی پاس بس پر سسٹم وولٹیج کی جانچ کرنے کی صورت میں اسی طرح کی بلاکنگ (ریلے PV8) فراہم کی جاتی ہے۔ ٹیسٹ کے دوران، بائی پاس سوئچ کے موجودہ ٹرانسفارمرز کے ثانوی سرکٹس کو حفاظتی سرکٹ سے ہٹا دینا چاہیے (ٹیسٹ یونٹس BI9 اور BI10 کے کور ہٹا دیے جاتے ہیں)۔ بصورت دیگر، بائی پاس بس سسٹم میں کوئی بھی شارٹ سرکٹ ایک بیرونی شارٹ سرکٹ ہوگا اور تحفظ کام نہیں کرے گا۔

آپریشن کے دوران، موجودہ ٹرانسفارمرز کے ثانوی سرکٹس کی رکاوٹیں یا تدبیریں جن سے حفاظتی ریلے جڑے ہوئے ہیں، کو خارج نہیں کیا گیا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ریلے میں کرنٹ کا توازن بگڑ جاتا ہے اور وہ سب اسٹیشن کے نارمل آپریشن کے دوران بھی کام کر سکتے ہیں۔

تحفظ کے غلط آپریشن کو روکنے کے لیے، موجودہ سرکٹس کی حالت کی نگرانی کے لیے ایک آلہ فراہم کیا جاتا ہے، جو موجودہ ٹرانسفارمرز کے غیر جانبدار تار میں شامل کرنٹ ریلے PT0 اور ایک ملی میٹر ایم اے کا استعمال کرتے ہوئے بنایا جاتا ہے۔غیر متوازن کرنٹ کی ایک خاص (خطرناک) قدر پر، کنٹرول ڈیوائس متحرک ہو جاتی ہے، تحفظ کو غیر فعال کر دیتی ہے اور عملے کو خرابی کے بارے میں مطلع کرتی ہے۔ موجودہ سرکٹس میں آہستہ آہستہ پیدا ہونے والی خرابیاں ملی میٹر کو دبانے سے غیر متوازن کرنٹ کی متواتر پیمائش سے ظاہر ہوتی ہیں۔ بٹن 3، اسے نظرانداز کرتے ہوئے.