ملٹی اسپیڈ موٹرز استعمال کرنے کے فوائد

بہت سے معاملات میں روایتی سنگل اسپیڈ انجنوں کو ملٹی اسپیڈ انجنوں سے تبدیل کرنے سے مشینوں اور میٹل کٹنگ مشینوں کی تکنیکی اور آپریشنل خصوصیات میں نمایاں بہتری آتی ہے اور ان کی پیداوار کی محنت کی شدت کو کم کیا جاتا ہے۔

ملٹی اسپیڈ موٹرز استعمال کی جاتی ہیں:

• مشین ڈرائیوز اور دھاتی کاٹنے والی مشینوں میں، جس کی رفتار کو تبدیل کرنے کے لیے ضروری ہے جو کہ پروسیس شدہ مواد کے سائز، سختی اور دیگر جسمانی خصوصیات یا تکنیکی عوامل پر منحصر ہے۔ ان میں دھاتی کاٹنے اور لکڑی کے کام کرنے والی مشینیں، سینٹری فیوگل الگ کرنے والے، ڈریجز اور مختلف ایپلی کیشنز کے لیے دیگر میکانزم شامل ہیں۔

• مشینوں میں، دھات کاٹنے والی مشینوں اور مختلف آپریٹنگ اور بیکار رفتار (آرا ملز) کے ساتھ میکانزم؛

• اہم رفتار کے ساتھ میزوں پر تیز اثرات کے بغیر شروع کرنے اور رکنے کے لیے (لفٹ، لہرانے والے)۔ اس صورت میں، کام کا عمل گردش کی سب سے زیادہ رفتار سے ہوتا ہے، اور میکانزم کا آغاز اور رکنا — کم انقلابات پر، اکثر کھمبوں کی تعداد کے خودکار سوئچنگ کے ساتھ؛

• مشین ڈرائیوز اور مشین ٹولز میں طاقت کے ساتھ جو دن، موسم وغیرہ کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ (پمپ، پنکھے، کارگو ڈیوائسز، کنویئرز، وغیرہ)؛

• مشین ڈرائیوز میں کئی مختلف مقاصد کے ساتھ ہر ایک کو مختلف رفتار کی ضرورت ہوتی ہے، مثال کے طور پر تیل کے کنویں کا سامان جہاں تیل پمپ کرنے کے لیے سب سے کم رفتار اور پائپ لگانے کے لیے سب سے زیادہ رفتار استعمال کی جاتی ہے۔

• میکانزم میں جن کی رفتار کی تبدیلی کا تعین استعمال شدہ طاقت سے ہوتا ہے۔ ایک مثال فلیٹ رولنگ ملز ہے، جہاں ابتدائی طور پر، دھات کی نمایاں خرابی کے ساتھ، رولنگ کم رفتار سے کی جاتی ہے، اور کام کو تیز رفتاری سے ختم کیا جاتا ہے۔

• بلاکس میں، جہاں پولز کی تعداد کو تبدیل کرکے موٹر کی گردش کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے علاوہ، سپلائی نیٹ ورک کی فریکوئنسی کو تبدیل کرکے رفتار کنٹرول کی حد میں اضافی اضافہ کیا جاتا ہے۔

مشینوں اور دھات کاٹنے والی مشینوں کی الیکٹرک ڈرائیوز میں ملٹی اسپیڈ موٹرز کے استعمال کی بدولت یہ ممکن ہے:

1) گیئر باکسز اور پاور سپلائیز کو چھوڑ کر مشینوں کے ڈیزائن کو آسان بنانا؛

2) دھاتی کاٹنے والی مشینوں کی کارکردگی، پیداواری صلاحیت اور دیکھ بھال میں آسانی۔

3) کمپن کو کم کرکے اور بڑی تعداد میں گیئرز کے ساتھ میکانزم کے آپریشن میں غلطی کو کم کرکے مشین پروسیسنگ کے معیار کو بہتر بنانا؛

4) کینیمیٹک چین کے درمیانی روابط کو کم کرکے مشین کی کارکردگی میں اضافہ؛

5) مشین کو روکے بغیر رفتار میں تبدیلی؛

6) شروع کرنے، روکنے، ریورس کرنے اور روکنے کے عمل کے خودکار انتظام کو آسان بنانا؛

7) تکنیکی عوامل پر منحصر پروسیسنگ طریقوں کے خودکار انتظام کو آسان بنانا۔

کم گھومنے والی رفتار سے موٹر کو شروع کرنے کا یہ فائدہ بھی ہے کہ اس معاملے میں شروع ہونے والے کرنٹ کی مطلق قدر، ایک اصول کے طور پر، زیادہ رفتار کے لیے شروع ہونے والے کرنٹ سے کم ہوگی۔ جب کوائل کو چھوٹے سے بڑی تعداد میں کھمبوں میں تبدیل کرتے ہیں، یعنی جب موٹر کی رفتار کم ہو جاتی ہے، انجن کی دوبارہ تخلیقی بریک، جو مشین کے رکنے کے وقت کو کم کرتا ہے اور توانائی کے نقصانات سے وابستہ نہیں ہے، جیسا کہ ریورس بریک لگانے کا معاملہ ہے۔

مختلف قسم کی عالمگیر اور خصوصی خودکار دھاتی کاٹنے والی مشینوں میں ملٹی اسپیڈ موٹرز استعمال کرنے کے وسیع مواقع موجود ہیں: موڑنا، ٹرننگ لیتھز، ڈرلنگ، ملنگ، گرائنڈنگ، طول بلد اور ٹرانسورس پلاننگ، تیز کرنا وغیرہ۔

ملٹی اسپیڈ موٹرز مشین ٹول اور ووڈ ورکنگ مشین ڈرائیوز میں سب سے زیادہ استعمال ہوتی ہیں۔

یونیورسل میٹل کٹنگ مشینوں کے سپیڈ ریگولیشن کی ایک اہم رینج کے لیے کنٹرول کے اقدامات کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ ریڈوسر یا گیئر باکسز کی ضرورت ہوتی ہے۔ جب ایڈجسٹمنٹ کا عمل صرف ایک مکینیکل طریقے سے انجام دیا جاتا ہے، گیئر بکس ساختی طور پر بہت زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں اور زیادہ پیچیدہ کنٹرول سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔

دونوں عوامل محنت کی شدت میں اضافے اور گیئر باکسز کی تیاری کی لاگت میں اضافے کا سبب بنتے ہیں۔اس لیے، ایک کمپاؤنڈ اسپیڈ کنٹرول سسٹم مشین ٹولز میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، جو کہ ایک الیکٹرک موٹر کا مجموعہ ہے، جس کی رفتار کافی وسیع رینج پر ریگولیٹ ہوتی ہے، زیادہ پیچیدہ گیئر باکسز کے مقابلے میں زیادہ کارکردگی کے ساتھ گیئر باکس یا رشتہ دار آئیڈر کے ساتھ۔

دھاتی کاٹنے والی مشینوں میں ملٹی اسپیڈ موٹرز استعمال کرنے کا خاص طور پر مشورہ دیا جاتا ہے، جہاں آپ اپنے آپ کو دو، تین یا چار مختلف رفتاروں تک محدود کر سکتے ہیں مشین اسپنڈل کی رفتار سے موٹر کی رفتار کے برابر۔ اس صورت میں، بلٹ میں ملٹی اسپیڈ موٹرز استعمال کی جاتی ہیں۔ موٹر کا اسٹیٹر مشین کے ہیڈ اسٹاک میں بنایا گیا ہے، اور اسپنڈل کو موٹر کے روٹر شافٹ سے جوڑے کے ذریعے جوڑا جاتا ہے، یا موٹر کا روٹر براہ راست اسپنڈل پر لگایا جاتا ہے۔

مشین کا اس طرح کا ڈیزائن انتہائی آسان نکلا، اس کا کینیمیٹک چین سب سے چھوٹا ہے، اور انجن کام کرنے والی شافٹ کے جتنا ممکن ہو سکے قریب ہے۔

اگر دھات کاٹنے والے آلے کے اسپنڈل کی گردش کی رفتار ملٹی اسپیڈ موٹر کی گردش کی رفتار سے مطابقت نہیں رکھتی ہے، تو مؤخر الذکر کو بیلٹ یا گیئر ڈرائیو کے ذریعے اسپنڈل سے جوڑا جاتا ہے۔ اسی طرح کا کینیمیٹک ڈایاگرام لیتھز، ملنگ مشینوں یا چھوٹی ڈرلنگ مشینوں کے آپریٹنگ رومز کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس طرح کی اسکیم میں سادہ تلاش کو شامل کرنے سے مشین کی رفتار کے کنٹرول کی حد میں بہت زیادہ توسیع ہوتی ہے، مشین کی کینیمیٹک چین کو صرف کم گردشی رفتار پر بڑھاتا ہے۔

مشین ٹول کی الیکٹرک ڈرائیو میں ملٹی اسپیڈ موٹر کا استعمال، جو براہ راست اسپیڈ ویری ایٹر سے منسلک ہوتا ہے، مشین کی رفتار پر ہموار کنٹرول کے امکان کو بہت زیادہ بڑھا دیتا ہے۔ایپلیکیشن، مثال کے طور پر، ایک دو اسپیڈ انجن 2p = 8/2 اور 4:1 کے رفتار کے تناسب کے ساتھ ایک مکینیکل ویری ایٹر، آپ 187 سے 3000rpm تک سٹیپلیس اسپیڈ کنٹرول سیٹ کرنے کے لیے لاگو کر سکتے ہیں، یعنی 16:1 ایڈجسٹمنٹ کی حد حاصل کریں۔

500/3000rpm دو اسپیڈ موٹر اور 6:1 ریشو ویری ایٹر کے ساتھ، ہموار مشین اسپیڈ کنٹرول کی رینج 36:1 تک بڑھا دی گئی ہے۔

ہموار ڈرائیو اسپیڈ کنٹرول کی حد کو ملٹی اسپیڈ موٹر کی گردش کی رفتار کو تبدیل کرکے زیادہ یا کم رفتار کے علاقے میں منتقل کیا جاسکتا ہے۔ اگر یہ کافی نہیں ہے تو، انجن اور ویری ایٹر کے درمیان ایک اوور ڈرائیو یا ڈاون شفٹ رکھا جاتا ہے، اکثر وی بیلٹ یا بیلٹ۔

مستقل شافٹ ٹارک کے ساتھ 1:4 تک نسبتاً چھوٹی رینج میں ہموار رفتار ریگولیشن کے لیے، اس کے ساتھ ایک غیر مطابقت پذیر موٹر سلائڈنگ کلچ.

ایسی موٹر کی کارکردگی کا تعین η = 1 — s کے اظہار سے ہوتا ہے، جہاں s روٹر کی گردشی رفتار اور آؤٹ پٹ شافٹ کے درمیان فرق کے برابر پرچی ہے۔ لہذا، s = 80% پر، کارکردگی صرف 20% ہوگی۔ اس صورت میں، بجلی کے تمام نقصانات کلچ ڈرم میں مرتکز ہوتے ہیں۔

روایتی سنگل اسپیڈ موٹر کو سلائیڈنگ کلچ ڈرائیو میں ملٹی اسپیڈ موٹر سے بدل کر، اس ڈرائیو کی کارکردگی کو بڑھانا اور اسپیڈ ریگولیشن کی حد کو بڑھانا ممکن ہے۔مثال کے طور پر، 2:1 قطب کی تبدیلی کے تناسب کے ساتھ دو رفتار والی موٹر میں، رفتار کا کنٹرول 2:1 تناسب کے مراحل میں کیا جاتا ہے، اور ان رفتاروں کے درمیان اور ان سے نیچے کے وقفے میں، سلپ کلچ کے ذریعے ہموار ایڈجسٹمنٹ کی جاتی ہے۔ مجموعی کنٹرول رینج 4:1 ہوگی جس کی کم از کم کارکردگی 50% ہوگی۔

کپلنگز کی ریگولیٹنگ خصوصیات (کنٹرول رینج 5:1) کے بھرپور استعمال کی وجہ سے، کنٹرول رینج کو 10:1 تک کم ترین کارکردگی (شافٹ کی گردش کی سب سے کم رفتار پر) η = 20 تک بڑھانا ممکن ہے۔ %

قطب کو تبدیل کرنے والی وائنڈنگ 2p = 8/4/2 کے ساتھ تھری اسپیڈ موٹر کا اطلاق سب سے کم ڈرائیو کی کارکردگی η = 50% پر کنٹرول رینج کو 8: 1 تک بڑھانے اور کارکردگی میں 20:1 کی کنٹرول کی حد تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ سب سے کم رفتار پر η=20%۔