ڈی سی موٹر کا سپیڈ کنٹرول

الیکٹرو مکینیکل خصوصیت کی مساوات سے مستقل انجن آزاد حوصلہ افزائی، یہ مندرجہ ذیل ہے کہ اس کی کونیی رفتار کو کنٹرول کرنے کے تین ممکنہ طریقے ہیں:

1) آرمیچر سرکٹ میں ریوسٹیٹ کی مزاحمتی قدر کو تبدیل کرکے ریگولیشن،

2) موٹر F کے اتیجیت بہاؤ کو تبدیل کرکے ضابطہ،

3) موٹر U کے آرمیچر وائنڈنگ پر لاگو وولٹیج کو تبدیل کرکے ایڈجسٹمنٹ... آرمیچر سرکٹ کرنٹ AzI اور موٹر کے ذریعہ تیار کردہ لمحہ M صرف اس کے شافٹ پر بوجھ کی شدت پر منحصر ہے۔

آرمیچر سرکٹ میں مزاحمت کو تبدیل کر کے ڈی سی موٹر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے پہلے طریقہ پر غور کریں... اس کیس کے لیے موٹر سرکٹ کا خاکہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 1، اور الیکٹرو مکینیکل اور مکینیکل خصوصیات کو تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 2، ایک.

چاول۔ 1. آزاد جوش کے ساتھ ڈی سی موٹر کا سرکٹ ڈایاگرام

چاول۔ 2. مختلف آرمیچر سرکٹ مزاحمت (a) اور وولٹیجز (b) پر ڈی سی موٹر کی مکینیکل خصوصیات

آرمیچر سرکٹ میں ریوسٹیٹ کی مزاحمت کو تبدیل کر کے، مصنوعی خصوصیات — ω1, ω2, ω3 کے ذریعے برقی موٹر کی مختلف کونیی رفتار حاصل کرنا برائے نام بوجھ پر ممکن ہے۔

آئیے اہم تکنیکی اور اقتصادی اشارے کا استعمال کرتے ہوئے DC موٹرز کی کونیی رفتار کو کنٹرول کرنے کے اس طریقہ کا تجزیہ کرتے ہیں۔ چونکہ ایڈجسٹمنٹ کا یہ طریقہ ایک وسیع رینج میں خصوصیات کی سختی کو تبدیل کرتا ہے، پھر برائے نام سے نصف سے کم رفتار پر، انجن کے آپریشن کا استحکام تیزی سے بگڑ جاتا ہے۔ اس وجہ سے، رفتار کنٹرول کی حد محدود ہے (e = 2 — H)۔

اس طریقہ سے، رفتار کو بنیادی سے نیچے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جو الیکٹرو مکینیکل اور مکینیکل خصوصیات سے ثابت ہے۔ ریگولیشن کی اعلی ہمواری کو یقینی بنانا مشکل ہے، کیونکہ کنٹرول کے اقدامات کی ایک قابل ذکر تعداد اور رابطہ کاروں کی ایک بڑی تعداد کی ضرورت ہوگی۔ اس معاملے میں کرنٹ (ہیٹنگ) کے لیے موٹر کا مکمل استعمال مسلسل لوڈ ٹارک ریگولیشن کے ساتھ حاصل کیا جاتا ہے۔

اس طریقہ کار کا نقصان ایڈجسٹمنٹ کے دوران بجلی کے اہم نقصانات کی موجودگی ہے، جو کہ کونیی رفتار میں رشتہ دار تبدیلی کے متناسب ہیں۔ کونیی رفتار کنٹرول کے سمجھے جانے والے طریقہ کار کا فائدہ کنٹرول سرکٹ کی سادگی اور وشوسنییتا ہے۔

کم رفتار پر ریوسٹیٹ میں زیادہ نقصانات کے پیش نظر، اسپیڈ کنٹرول کا یہ طریقہ شارٹ ٹرم اور وقفے وقفے سے شارٹ ڈیوٹی سائیکل والی ڈرائیوز کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

دوسرے طریقہ میں، اتیجیت وائنڈنگ کے سرکٹ میں ایک اضافی ریوسٹیٹ کے تعارف کی وجہ سے مقناطیسی بہاؤ کی شدت کو تبدیل کرکے آزاد جوش کی DC موٹروں کی کونیی رفتار کا کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب بہاؤ کمزور ہو جاتا ہے، تو انجن کی زاویہ رفتار دونوں بوجھ کے نیچے اور بے کار رفتار میں بڑھ جاتی ہے، اور جب بہاؤ کی رفتار بڑھ جاتی ہے، تو یہ کم ہو جاتی ہے۔ صرف موٹر کی سنترپتی کی وجہ سے رفتار کو تبدیل کرنا عملی طور پر ممکن ہے۔

جیسے جیسے بہاؤ کو کمزور کر کے رفتار میں اضافہ ہوتا ہے، ڈی سی موٹر کا قابل اجازت ٹارک ہائپربولا قانون کے مطابق بدل جاتا ہے، جبکہ طاقت مستقل رہتی ہے۔ اس طریقہ کے لیے سپیڈ کنٹرول رینج e = 2 - 4۔

موٹر فلوکس کی مختلف اقدار کے لیے مکینیکل خصوصیات تصویر میں دکھائی گئی ہیں۔ 2i اور 2, b، جس سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ریٹیڈ کرنٹ کے اندر موجود خصوصیات میں سختی کی اعلیٰ ڈگری ہے۔

آزادانہ طور پر پرجوش DC موٹروں کے فیلڈ وائنڈنگز میں نمایاں انڈکٹنس ہوتا ہے۔ لہذا، فیلڈ وائنڈنگ سرکٹ میں ریوسٹیٹ کی مزاحمت میں ایک قدم کی تبدیلی کے ساتھ، کرنٹ اور اس وجہ سے بہاؤ تیزی سے تبدیل ہو جائے گا۔ اس سلسلے میں، کونیی رفتار کنٹرول آسانی سے انجام دیا جائے گا.

اس رفتار کنٹرول کے طریقہ کار کے اہم فوائد اس کی سادگی اور اعلی کارکردگی ہیں۔

یہ کنٹرول طریقہ ڈرائیوز میں بطور معاون استعمال ہوتا ہے، جس سے میکانزم کی بیکار رفتار میں اضافہ ہوتا ہے۔

رفتار کو کنٹرول کرنے کا تیسرا طریقہ یہ ہے کہ موٹر کے آرمچر وائنڈنگ پر لگائی جانے والی وولٹیج کو تبدیل کیا جائے۔ڈی سی موٹر کی کونیی رفتار، بوجھ سے قطع نظر، آرمچر پر لگائے جانے والے وولٹیج کے براہ راست تناسب میں مختلف ہوتی ہے۔ چونکہ کنٹرول کی تمام خصوصیات سخت ہیں اور تمام خصوصیات کے لیے ان کی سختی کی ڈگری میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی ہے، اس لیے موٹر آپریشن تمام زاویہ رفتار پر مستحکم ہے اور اس وجہ سے بوجھ سے قطع نظر اسپیڈ کنٹرول کی ایک وسیع رینج فراہم کی جاتی ہے۔ یہ رینج 10 ہے اور اسے خصوصی کنٹرول اسکیموں کے ذریعے بڑھایا جا سکتا ہے۔

اس طریقہ کے ساتھ، کونیی رفتار کو کم کیا جا سکتا ہے اور بنیادی کی نسبت بڑھایا جا سکتا ہے۔ ایکسلریشن AC وولٹیج سورس کی صلاحیتوں اور موٹر کے Unomer کے ذریعہ محدود ہے۔

اگر طاقت کا منبع موٹر پر لگائے جانے والے وولٹیج کو مسلسل تبدیل کرنے کی صلاحیت فراہم کرتا ہے، تو موٹر کی رفتار کا کنٹرول ہموار ہوگا۔

یہ کنٹرول طریقہ اقتصادی ہے کیونکہ آزادانہ طور پر پرجوش DC موٹر کا کونیی رفتار کنٹرول آرمیچر سپلائی سرکٹ میں اضافی بجلی کے نقصانات کے بغیر انجام دیا جاتا ہے۔ مندرجہ بالا تمام اشارے کے لیے، ضابطے کا یہ طریقہ پہلے اور دوسرے کے مقابلے میں بہترین ہے۔