یونیورسل ریڈ موٹرز
یونیورسل ریڈ موٹرز سیکشنڈ وائنڈنگ ایکسیٹیشن کے ساتھ کم طاقت کی حوصلہ افزائی والی الیکٹرک موٹرز ہیں، جس کی بدولت وہ تقریباً ایک جیسی خصوصیات اور خصوصیات کے ساتھ براہ راست اور متبادل معیاری وولٹیج دونوں پر کام کر سکتی ہیں۔ اس طرح کی برقی موٹریں کم طاقت، تیز رفتار آلات اور بہت سے گھریلو آلات کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ وہ سادہ، وسیع اور ہموار رفتار کنٹرول کی اجازت دیتے ہیں۔
ڈیزائن کے لحاظ سے یہ انجن انجنوں سے مختلف ہیں۔ عام مقصد کا DC سٹیٹر ڈیزائن، ایک مقناطیسی نظام جو مٹی کی چادروں سے ایک دوسرے سے موصل شدہ الیکٹریکل اسٹیل سے پھیلا ہوا کھمبوں کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے جس پر ایکسائٹیشن کوائل کے دو حصے رکھے جاتے ہیں۔ یہ حصے آرمچر کے ساتھ سلسلہ وار جڑے ہوئے ہیں اور ٹرمینلز کے دونوں اطراف میں واقع ہیں، جو برش کے نیچے کلکٹر کی قیمتوں کے تعین سے ریڈیو کی مداخلت کو کم کر دیتا ہے، جو کہ مینز سے موٹر چلاتے وقت AC وولٹیج میں نمایاں خرابی کی وجہ سے خاص طور پر بڑھ جاتا ہے۔ سوئچنگ کے حالات.
موٹر کے ڈیزائن پر منحصر ہے، ایکسائٹیشن وائنڈنگ مشین کے اندر کسی آرمیچر سے منسلک ہو سکتی ہے یا اس میں آزاد بیرونی کلیمپ ہو سکتے ہیں، جو اس کے لیے موزوں تاروں کی جگہوں کو تبدیل کر کے آرمچر کی گردش کی سمت کو تبدیل کرنے کے لیے زیادہ آسان ہے۔ clamps یا excitation coil کے clamps کے لیے۔ یونیورسل موٹر آرمیچر اسی طرح ڈیزائن کیا گیا ہے جس طرح مشین آرمچر ہے۔ براہ راست کرنٹ، اور اس کا سمیٹ کلیکٹر پلیٹوں سے جڑا ہوا ہے، جس پر برش دبائے جاتے ہیں۔
یہ موٹرز DC یا AC نیٹ ورک سے براہ راست کنکشن کے ذریعہ شروع کی جاتی ہیں جو اس کے نام کی تختی پر اشارہ کردہ برائے نام وولٹیج کے مساوی ہے۔
یونیورسل اسپیڈ موٹر برش آرمیچر سیریز ایکسائٹیشن اس کے ٹرمینلز پر وولٹیج کے براہ راست متناسب ہے اور موٹر شافٹ پر بوجھ کے لحاظ سے مقناطیسی بہاؤ کے طول و عرض کے الٹا متناسب ہے۔
الیکٹرک موٹر کس وولٹیج (AC یا DC) سے چلتی ہے اس پر منحصر ہے کہ اس طرح کی الیکٹرک موٹروں کی مکینیکل خصوصیات مختلف ہوتی ہیں، کیونکہ جب یہ ایک مستقل وولٹیج نیٹ ورک سے چلتی ہے تو وہاں صرف وولٹیج ڈراپ ہوتا ہے جس کی مزاحمت وائنڈنگز کی حوصلہ افزائی اور آرمچر ڈائریکٹ کرنٹ کی وجہ سے ہوتی ہے، جب مینز AC وولٹیج سے منسلک ہوتے ہیں، تب بھی جوش و خروش اور آرمچر وائنڈنگز میں ایک نمایاں انڈکٹو وولٹیج گرا ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، کم آرمچر کی رفتار پر متبادل کرنٹ کے ساتھ، وولٹیج اور کرنٹ کے درمیان ایک اہم فیز شفٹ ہوتا ہے، جو موٹر شافٹ پر ٹارک کو تیزی سے کم کرتا ہے۔
AC اور DC کی تقریباً ایک جیسی مکینیکل خصوصیات کو حاصل کرنے کے لیے مکمل طور پر سیکشنلائزڈ فیلڈ وائنڈنگ DC موٹر شامل ہے، اور جب اسے آن کیا جاتا ہے متبادل کرنٹ — جزوی، جس کے لیے انجن متعلقہ نیٹ ورک سے بریکٹ «+» اور «-» علامتوں یا بریکٹ کے ساتھ نشانات «~» کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔
مینز سپلائی DC اور AC وولٹیج سے متعلق برائے نام طریقوں میں، آرمیچر کی برائے نام رفتار ایک جیسی ہوتی ہے۔ تاہم، اگر AC وولٹیج سے منسلک موٹر اوورلوڈ ہو، تو آرمچر کی رفتار زیادہ مضبوطی سے کم ہو جاتی ہے، اور جب اتاری جاتی ہے تو یہ زیادہ تیزی سے بڑھ جاتی ہے، جب کہ اسے DC وولٹیج نیٹ ورک سے چلایا جاتا ہے۔
بیکار ہونے پر، آرمچر کی رفتار درجہ بندی کی رفتار سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ 2.5 — 4 بار اور اس سے زیادہ، اور یہ اہم سینٹرفیوگل قوتوں کی وجہ سے جائز نہیں ہے جو لنگر کو تباہ کر سکتی ہیں۔ اس وجہ سے، بیکار رفتار صرف کم درجہ بندی والی موٹروں کے لیے جائز ہے جس میں نسبتاً زیادہ مکینیکل نقصانات آرمچر کی رفتار کو محدود کرتے ہیں۔ نہ ہونے کے برابر مکینیکل نقصانات والی موٹروں کو ہمیشہ کم از کم 25% برائے نام کا بوجھ اٹھانا چاہیے۔
آرمیچر کی رفتار کو مشین کے ٹرمینلز پر وولٹیج کو تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ فیلڈ وائنڈنگ یا ریزسٹر کے ساتھ آرمچر وائنڈنگ کو جوڑ کر کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ان طریقوں میں سے، قطب ریگولیشن، جو ریگولیٹڈ ریزسٹر کے اکسیٹیشن کوائل کے متوازی کنکشن کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے، سب سے زیادہ اقتصادی ہے۔
غیر مطابقت پذیر اور ہم وقت ساز موٹروں کے مقابلے یونیورسل ریڈ موٹرز کا بنیادی فائدہ یہ ہے کہ وہ مستقل جوش و خروش کی وجہ سے ایک اہم ابتدائی ٹارک تیار کرتے ہیں اور ہم وقت ساز سے بہت زیادہ آرمچر کی رفتار حاصل کرنے کے لیے سٹیپ اپ گیئر کے استعمال کے بغیر اسے ممکن بناتے ہیں۔
یونیورسل ریڈ موٹرز کی رفتار ان کے سائز اور وزن کو محدود کرتی ہے۔
ان مشینوں کی درجہ بندی کی کارکردگی ان کی درجہ بندی کی طاقت، رفتار اور کرنٹ کی قسم پر منحصر ہے۔ لہذا، 5 سے 100 W کی ریٹیڈ پاور والی موٹروں کے لیے، یہ 0.25 سے 0.55 تک مختلف ہوتی ہے، اور 600 W تک کی ریٹیڈ پاور والی مشینوں کے لیے، اس کی قیمت 0.70 اور اس سے زیادہ تک پہنچ جاتی ہے، اور موٹروں کے آپریشن کو باری باری شامل کیا جاتا ہے۔ کرنٹ ہمیشہ کم کارکردگی کے ساتھ ہوتا ہے، جو مقناطیسی اور برقی نقصانات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ ان انجنوں کا برائے نام پاور فیکٹر 0.70 - 0.90 ہے۔