تصاویر میں الیکٹرک ٹرام کی ایک مختصر تاریخ، دنیا بھر میں ٹرام کے بارے میں دلچسپ حقائق

سو سال سے زائد عرصے سے ٹرام کی گھنٹی مختلف ممالک میں سنی جاتی رہی ہے۔ ایک صدی سے زیادہ پہلے، ایک برقی موٹر نے ایک گھوڑے کو دھکیل دیا جو لکڑی کے ٹریلر کو پٹریوں کے ساتھ کھینچ رہا تھا۔ ٹرام نے شو کی جگہ لے لی اور آج تک زندہ ہے۔ اس نے لوگوں کو کام کرنے میں لے لیا اور کئی نسلوں تک اس کی گھنٹی کے ساتھ ساتھ فیکٹریوں کے باس بیپس کے ساتھ ایک نئے دن کا آغاز ہوا۔

اس وقت دنیا میں چلنے والی 99% ٹرام برقی موٹروں سے چلتی ہیں۔ بجلی اوور ہیڈ پاور لائن، تھرڈ ریل یا بلٹ ان بیٹریوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے (دیکھیں — شہری اور انٹر اربن الیکٹرک ٹرانسپورٹ کو توانائی کیسے ملتی ہے؟)۔ اس سے پہلے گھوڑے، بھاپ اور ڈیزل ٹرام چلتی تھیں۔

1990 کی دہائی کے بعد سے، دنیا بھر کے بہت سے شہر ٹرام سسٹم میں واپس آ چکے ہیں۔ الیکٹرک ٹرام بسوں کے مقابلے زیادہ موثر، چلانے میں سستی اور ماحول دوست ہیں۔

پہلی ریلوے جسے 'ٹرام وے' کے نام سے جانا جاتا ہے، سوانسی اور ممبلز ریلوے، 1804 میں برطانیہ میں کھولی گئی تھی اور اسے کوئلے اور لوہے کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ مسافروں کی آمدورفت کا آغاز 1807 میں ہوا۔

پہلی سٹی اسٹریٹ کار 1832 میں انجینئر جان سٹیونسن کی بدولت نیویارک میں نمودار ہوئی۔ ویگنوں نے گھوڑوں کو سڑک پر بنی ریلوں کے ساتھ کھینچ لیا۔

دنیا کی پہلی برقی ٹرام، Gros-Lichterfelde tram، 1881 میں برلن، جرمنی کے ضلع Lichterfelde میں چلنا شروع ہوئی اور اسے Werner von Siemens نے تیار کیا۔

پہلی برقی ٹرام

ریلوں کو براہ راست کرنٹ فراہم کیا گیا تھا۔ ٹرام کار 5 میٹر لمبی، 2 میٹر چوڑی اور 4.8 ٹن وزنی تھی۔ یہ 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے آگے بڑھا اور ایک ہی وقت میں 20 افراد کو لے گیا۔ آپریشن کے پہلے تین مہینوں کے دوران، ٹرام نے 12 ہزار مسافروں کو سفر کیا۔

19ویں صدی کے آخر میں سب سے مشہور تکنیکی حل میں سے ایک ایلیویٹرز کا استعمال تھا۔ کار کو پٹری کے آخر میں نصب الیکٹرک موٹر کے ذریعے ایک حرکت پذیر اسٹیل کیبل کا استعمال کرتے ہوئے ریلوں کے ساتھ کھینچا گیا۔پہلی کام کرنے والی لفٹ کا تجربہ سان فرانسسکو میں 1873 میں کیا گیا۔

1905 میں میلبورن (آسٹریلیا) میں ایک کیبل کار۔

نیوزی لینڈ کے شہر ڈونیڈن میں کیبل کاریں۔

تاریخی ریکارڈ کے مطابق، ڈنیڈن شہر نے سان فرانسسکو کے بعد دنیا میں دوسری کیبل کار ٹرام لائن بنائی۔

اس وقت یہ نیوزی لینڈ کا مصروف ترین شہر تھا۔ 1861 میں اس کے آس پاس سونے کا ذخیرہ دریافت ہوا اور اس نے شہر کی تیز رفتار ترقی اور افزودگی میں اہم کردار ادا کیا۔ 1869 میں، نیوزی لینڈ کی پہلی یونیورسٹی یہاں تک کہ شہر میں قائم ہوئی۔

ڈونیڈن جانے والی گونڈولا لائن 1881 میں بنائی اور کھولی گئی تھی، صرف 76 سال بعد 1957 میں بند ہوئی۔

آج کل سان فرانسسکو (امریکہ) میں کیبل کار

جرمنی کی پہلی قسم کی ٹرام جو دو قطبی اوور ہیڈ لائن سے چلتی ہے، 1883۔

صدی کے اختتام پر اخبارات نئی ٹرام لائنوں کے افتتاح کے اعلانات سے بھرے ہوئے تھے۔ٹرام اس دن کی ہیرو تھی، جو شہر کی ترقی کا اشارہ تھی۔ پسماندہ صوبائی قصبوں نے ہر طرح سے پٹریوں پر روشن ٹریلرز حاصل کرنے کی کوشش کی - جو اس وقت کے لطیفوں اور فیولیٹنز کے ناقابل بدل ہیرو تھے۔

پہلی قطاریں صرف چند کلومیٹر کے فاصلے پر تھیں... انہیں گھومنے پھرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، شام کے وقت پریمیوں کے لیے کئی چکر لگائے جاتے تھے، اور شہری کیریمل کے لیے سب سے بڑی خوشی "ساسیج" پر سوار ہونا یا پہیوں کے نیچے بٹن لگانا تھا۔

ٹرام کی تعمیر کے لیے "شہر بھر سے" رقم اکٹھی کی گئی۔ یہ ٹھیکے مختلف جوائنٹ اسٹاک کمپنیوں کو دیے گئے۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں کہ ایسے حالات میں معیاری ہونے کا سوال ہی پیدا نہیں ہو سکتا۔ مختلف ڈیزائن کے مطابق بچھائی جانے والی لائنوں میں مختلف گیجز تھے۔

جہاں ممکن ہو، ہم نے پہلے ہی اس تکلیف سے چھٹکارا حاصل کر لیا ہے۔ لیکن کچھ تاریخی شہروں میں یہ ہر جگہ کام نہیں کرسکا، اور ٹریک میں کوئی تبدیلی نہیں آئی- ورنہ تنگ، پرانی گلیوں کے ساتھ فن تعمیر کی یادگاروں کو دھکیلنا ضروری ہوگا۔

جارج اسٹریٹ، سڈنی، آسٹریلیا پر الیکٹرک ٹرام، تقریباً 1919-1920 (سڈنی میں کبھی دنیا کا سب سے بڑا ٹرام نیٹ ورک تھا)

برائٹن (انگلینڈ) میں کام کرنے والا تاریخی ووکس الیکٹرک ریلوے اسٹیشن

ٹورنٹو میں مکمل طور پر بحال شدہ 1920 اسٹریٹ کار

سینٹ پیٹرزبرگ میں، پہلی ٹرام لائن XIX صدی کے 80 کی دہائی میں نمودار ہوئی، لیکن جلد ہی اسے ختم کر دیا گیا۔ نیوا شہر میں عام ٹرام کا باقاعدہ آپریشن 1907 میں شروع ہوا۔

ایک طویل عرصے سے یہ خیال کیا جاتا تھا کہ ماسکو میں، دوسرے بہت سے شہروں کی طرح، دوسرے سال میں برقی ٹرام سڑکوں پر آئیں۔ 20 ویں صدی - 1901۔ پہلی لائنیں بیلجیئم کی مشترکہ اسٹاک کمپنیوں کے دارالحکومت میں رکھی گئیں۔ سچ ہے، پھر مورخین نے ماسکو ٹرام کی ظاہری شکل کے لئے ایک اور تاریخ کا نام دیا - سال 1899.راستہ Strastna Square سے Butirskaya Zastava تک ہے۔

ماسکو کی پہلی ٹرام

1920 کی دہائی میں روس میں ایک ٹرام

کیف میں، "الیکٹرک ہارس" کی باقاعدہ حرکت (جسے اس وقت الیکٹرک ٹرام کہا جاتا تھا) 13 جون 1892 کو شروع ہوا۔ جرمن کمپنی سیمنز کی طرف سے بنائی گئی پہلی لائن 1 کلومیٹر لمبی تھی اور اس کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ الیگزینڈروسکی نزول۔

20ویں صدی کے آغاز میں کیو ٹرام

نوٹنگھم (انگلینڈ) میں پہلی ٹراموں میں سے ایک، 1900۔

لندن میں ایک نئی ٹرام لائن کا افتتاح، 1906۔

20ویں صدی کے پہلے نصف میں لندن میں ایک ڈبل ڈیکر الیکٹرک ٹرام

دلچسپ پہلو. فی الحال، ڈبل ڈیکر ٹرام دنیا کے صرف تین شہروں میں چلتی ہیں، بشمول صرف ایک یورپ میں۔ یہ بلیک پول (برطانیہ)، ہانگ کانگ (چین کا خصوصی انتظامی علاقہ) اور اسکندریہ (مصر) ہیں۔

کلکتہ (بھارت) میں 1940 کی دہائی میں ایک ٹرمینس ٹرام اسٹاپ

آکلینڈ (نیوزی لینڈ) میں کوئین میری الیکٹرک ٹرام، 1940 کی دہائی

دنیا کی سب سے پرانی اسٹریٹ کار لائن جو آج بھی مسلسل چل رہی ہے نیو اورلینز لائن ہے، جو 1835 میں شروع کی گئی تھی۔

نیو اورلینز (USA) میں گہرے سبز رنگ کی سینٹ چارلس اسٹریٹ کار دنیا کی سب سے پرانی مسلسل چلنے والی اسٹریٹ کار لائن پر

20ویں صدی کے ساٹھ اور ستر کی دہائیوں میں ٹرام کے لیے تاریک دن آئے۔ ایسا لگتا تھا کہ کارخانے کے ہارن کی طرح سڑک کی کار بھی جلد ہی فراموشی میں ڈوب جائے گی۔ شہری نقل و حمل کے ماہرین نے 1990 کو شہر کی سڑکوں سے غائب ہونے کا سال قرار دیا ہے۔ تقریباً کوئی نئی لائنیں نہیں بنائی گئیں۔

عوامی نقل و حمل کی سب سے پرانی شکل کے مخالفین، جو کہ حال ہی میں 70 فیصد مسافروں کو لے کر جاتی تھی، اس پر ضرورت سے زیادہ شور اور سست رفتاری کا الزام لگاتے تھے، سوچتے تھے کہ اس نے سڑکوں پر بے ترتیبی پیدا کر دی ہے - سب وے میں صرف زیر زمین پٹریوں کی گنجائش ہے۔

کوپن ہیگن ٹرام، جنوری 1969۔ پھر متروک ٹرام کو جلد ہی ترک کر دیا جائے گا اور پورا نظام بند کر دیا جائے گا۔

لیکن اچھی پرانی اسٹریٹ کار کے محافظ بھی تھے۔ اور جب یہ تنازعہ چل رہا تھا، وہ خود بھی بہت کچھ بدلنے میں کامیاب ہو گئے۔ کاریں زیادہ خوبصورت اور گرم ہوگئیں، بحری جہازوں کے اسٹیئرنگ پہیوں کی طرح رڈرز ان سے غائب ہوگئے، راستہ نرم ہوگیا، بغیر کسی جھٹکے کے۔ جہاں تک شور کا تعلق ہے، شہروں کی مصروف ترین سڑکوں پر کی گئی پیمائش سے معلوم ہوا کہ کاروں کا بہاؤ ڈھائی گنا زیادہ شور ہے۔

آج کل، ٹرام بہت سے یورپی شہروں کی سجاوٹ ہیں. بہت سی جگہوں پر، وہ خود کو تاریخی نشانات اور یہاں تک کہ علامتیں سمجھے جاتے ہیں جو سیاحوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔

ویانا (آسٹریا) میں ٹرام

لزبن میں تاریخی ٹرام (پرتگال کے دارالحکومت کی علامتوں میں سے ایک)

1873 میں پہلی ٹرام جس کا نام "امریکانو" تھا، لزبن میں چلائی گئی۔ لزبن کی مشہور پیلی اسٹریٹ کاریں 19ویں صدی کے آخر میں سان فرانسسکو سے کیلیفورنیا تک کی اسٹریٹ کاروں کے بعد بنائی گئی ہیں۔

کارلن میں ٹرام (پراگ، جمہوریہ چیک)

کارلن وہ علاقہ ہے جہاں پراگ میں پہلی ٹرام لائن 1880 کے آس پاس بنائی گئی تھی۔ یہ کام مشہور چیک موجد اور الیکٹریکل انجینئر František Krzyzyk نے کیا تھا۔ ٹرام اب بھی پراگ کے مرکز میں بہت مشہور ہے۔

ریگا ریٹرو ٹرام (ٹرام کو محفوظ شدہ ڈرائنگ اور تصاویر کے مطابق دوبارہ بنایا گیا ہے)

ونٹیج ٹرام پر آپ ریگا کے تاریخی ضلع کو تلاش کر سکتے ہیں اور ایک گھنٹے میں شہر کے چڑیا گھر تک پہنچ سکتے ہیں۔ آپ ایک ٹرام کرائے پر بھی لے سکتے ہیں اور سارا دن اپنے دوستوں کے ساتھ اس پر سواری کر سکتے ہیں۔

میلان (اٹلی) میں ٹرام

میلان کا ٹرام نیٹ ورک دنیا کے سب سے ترقی یافتہ نیٹ ورک میں سے ایک ہے۔ جبکہ میلان میں میٹرو سسٹم میں صرف 4 لائنیں ہیں، ٹرام سسٹم بہت زیادہ ترقی یافتہ ہے۔یہ لائنوں کی ایک متاثر کن تعداد (مجموعی طور پر 17) پر فخر کرتا ہے اور نیٹ ورک 181 کلومیٹر تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ اسے آسٹریلیا میں میلبورن، لٹویا میں ریگا اور روس میں سینٹ پیٹرزبرگ کے ساتھ دنیا کے سب سے بڑے ٹرام نیٹ ورکس میں سے ایک بنا دیتا ہے۔

ریکارڈ ہولڈر میلبورن ہے، جس کے پاس دنیا کا سب سے طویل ٹرام نیٹ ورک ہے۔ میلبورن میں 249 کلومیٹر ٹریکس ہیں۔

میلبورن (آسٹریلیا) میں ٹرام

دنیا کی سب سے لمبی الیکٹرک ٹرام سیمنز کومبینو سپرا ہے۔ یہ 54 میٹر لمبی کار ہے جو بوڈاپیسٹ، ہنگری کے ارد گرد چلتی ہے۔

بوڈاپیسٹ میں سڑک پر سیمنز کومبینو سپرا ٹرام

ایک اور دلچسپ حقیقت۔ دنیا میں صرف دو مال بردار ٹرام ہیں - زیورخ اور ڈریسڈن میں۔ مؤخر الذکر مضافاتی علاقوں کو شہر کے وسط میں ووکس ویگن پلانٹ سے جوڑتا ہے۔

ڈریسڈن (جرمنی) میں مال بردار ٹرام CarGoTram

USSR میں، Kalinin شہر (اب Tver) اس قسم کی نقل و حمل کا سب سے زیادہ وفادار ہے۔ تقریباً نصف ملین کے ایک علاقائی مرکز میں، 80 فیصد مسافروں کو ٹراموں کے ذریعے منتقل کیا جاتا تھا، اس لیے سوویت دور میں کالینن شہر کو "ٹراموں کا شہر" بھی کہا جاتا تھا۔ لائنیں چار فیکٹریوں کی مشینوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں: ریگا کار بلڈنگ، لینن گراڈ، یورال کے چھوٹے شہر است-کاٹاو سے کاریں اور چیکوسلواکیہ سے ٹرام۔ بدقسمتی سے، 2018 سے، Tver میں ٹرام ٹریفک کو مکمل طور پر روک دیا گیا ہے۔

2010 کی دہائی کے اوائل میں Tver کی سڑکوں پر ایک ٹرام

فی الحال، الیکٹرک ٹرام کو شہری نقل و حمل کی تیز ترین اور اقتصادی شکل سمجھا جاتا ہے۔

بڑے شہروں میں، الیکٹرک ٹرانسپورٹ ٹرانسپورٹ کا اہم حصہ لے سکتی ہے (بسوں کا حصہ کم کرکے)۔ یاد رہے کہ اندرونی دہن کے انجنوں سے پیدا ہونے والی فضائی آلودگی نہ صرف انسانی صحت کو نقصان پہنچاتی ہے بلکہ عمارتوں، ڈھانچے، مشینوں اور آلات کی خرابی کا باعث بھی بنتی ہے۔

یہ خاص طور پر اچھا ہے جہاں بسیں اور ٹرالی بسیں مسافروں کے رش کے اوقات کا مقابلہ نہیں کر سکتیں۔ ٹرام لائنوں کی لے جانے کی صلاحیت زمینی نقل و حمل کی دیگر تمام اقسام سے زیادہ ہے۔

ایک جدید تیز رفتار لائن فی گھنٹہ 10 سے 20 ہزار افراد کو نقل و حمل کر سکتی ہے۔ صرف سب وے زیادہ کام کر سکتا ہے۔ لیکن ٹرام لائن بنانے کا وقت بہت کم ہے، اور لاگت اسی لمبائی کے سب وے کی لاگت سے تقریباً دس گنا کم ہے: "زیر زمین جانے" کے لیے ٹرام کی ضرورت نہیں ہے۔

یہ ٹرانسپورٹ ہب بنانے اور راستے کو سبز جگہوں کے ساتھ باڑ لگانے کے لیے کافی ہے، جو سڑکوں کو بھی سجاتا ہے۔ ایک لفظ میں، جہاں مسافروں کی تعداد 20 ہزار افراد فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہے، آپ سب وے کے بغیر کر سکتے ہیں۔

ٹراموں میں دلچسپی کا احیاء نہ صرف ریٹرو فیشن سے وابستہ ہے بلکہ ٹرانسپورٹ کی اس انتہائی اقتصادی اور ماحولیاتی شکل کے واضح فوائد سے بھی وابستہ ہے۔ آج جب دس بیس سال پہلے ریل نکالی گئی تھی تو دوبارہ بچھائی جارہی ہے۔ ان شہروں میں جہاں انہیں ٹرام سے چھٹکارا پانے کی کوئی جلدی نہیں تھی، وہ اس کی ایک سو بیس برسی منا رہے ہیں۔

جی ہاں، یہ شور، کمپن کے ساتھ ہے. لیکن یہ گناہ اتنے بڑے نہیں ہیں اور آخرکار ان پر قابو پا لیا جاتا ہے۔ اور ٹرام واپس آ رہی ہے۔ یہ بہت سے لوگوں کے مطابق امید افزا ہے۔ خاص طور پر تیز رفتار، اور ہائی ویز پر، جیسا کہ ماہرین کہتے ہیں، مسافروں کے لیے بہت زیادہ ہیں، جہاں، ویسے، بسیں اب مدد کرتی ہیں، جہاں اب بھی کوئی سب وے نہیں ہے۔

سٹاک ہوم (سویڈن) میں Djurgården ٹرام لائن

1960 کی دہائی کے آخر تک، سٹاک ہوم کی سڑکوں سے ٹرام غائب ہو گئی، وہ سویڈن کے دارالحکومت کے زیادہ تر باشندوں کے لیے، خاص طور پر بزرگ باشندوں کے لیے، جن کی بہت سی حیرت انگیز یادیں ہیں، کے لیے ایک طویل عرصے کے لیے ایک دور کی یاد بن گئی تھیں۔ , جبکہ شہر کے ارد گرد ٹرام پر سوار. لیکن 1990 کی دہائی میں، اسٹاک ہوم کے رہائشیوں کے ایک گروپ نے فیصلہ کیا کہ وہ ٹراموں کو واپس لانا چاہتے ہیں۔ انہوں نے فیصلہ کیا کہ بحال شدہ ٹرام کاروں کے ساتھ ان کی اپنی ٹرام لائن ہوگی۔

پرجوش سٹاک ہولمرز نے خوبصورت جزیرے Djurgarden پر ایک ٹرام لائن بنائی ہے، جس میں سیاحوں کے لیے بہت سے پرکشش مقامات کے ساتھ ساتھ ایک خوبصورت پارک ہے جس میں کیفے اور ریستوراں ہیں جہاں گرمیوں کے مہینوں میں ہمیشہ ہجوم رہتا ہے۔

Djurgården کی ٹرامیں کامیاب ہوئیں اور انہوں نے سیاحوں اور مقامی باشندوں دونوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، جنہوں نے انہیں آمدورفت سمیت نقل و حمل کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔ شہر کے حکام اسے ایک متاثر کن خیال سمجھتے ہیں اور اس منصوبے میں حصہ لینے کا فیصلہ بھی کرتے ہیں۔

2005 میں، شہر کے حکام نے فیصلہ کیا کہ بحال شدہ ٹرام لائن شہر کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ بننے کے لیے کافی کامیاب رہی۔ اب اسے اسٹاک ہوم کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا حصہ سمجھا جاتا ہے۔ 2010 میں، شہر کے حکام نے Djurgården لائن کو بڑھایا اور اسے براہ راست شہر کے مرکز میں رکھ دیا۔

وسطی اسٹاک ہوم میں ٹرام

یہاں تک کہ اسٹریٹ کار کے مخالفین نے بھی حالیہ برسوں میں اس کے بارے میں اپنی سوچ بدل لی ہے۔ اور ٹرام خود ایک سو بیس سالوں میں پہچان سے باہر بدل چکی ہے۔ وہ بدل گیا اور اسے دوسری جوانی ملی، دوسری پہچان۔

اسٹراسبرگ (سوئٹزرلینڈ) میں ٹرام، 2004

ایڈیلیڈ (آسٹریلیا) میں ٹرام

عجیب لوگ ہیں موجد۔ وہ مسلسل اقوال کے برعکس عمل کرتے ہیں۔بہر حال، "سٹریٹ کار کو دوبارہ ایجاد کرنا" تقریباً ویسا ہی لگتا ہے جیسا کہ کہتے ہیں، "پہیہ کو دوبارہ ایجاد کرنا"۔ تاہم، دونوں اب بھی ایجاد کیے جا رہے ہیں اور ان میں مسلسل بہتری لائی جا رہی ہے۔

گوتھنبرگ (سویڈن) میں اطالوی سیریو ٹرام، 2006۔

ہیگ (ہالینڈ) میں جدید سیمنز ٹرام، 2020۔

قطر میں غیر معمولی ٹرام، 2021

ہانگ کانگ (چین) میں جدید مستقبل کی ٹرام، 2021۔