P-41 اور P-91 سیریز کے انجن کی تعمیر

ڈی سی الیکٹرک موٹروں کا ڈھانچہ غیر مطابقت پذیر موٹرز سے زیادہ پیچیدہ ہوتا ہے، جس کی وضاحت اس حقیقت سے ہوتی ہے کہ ان کے پاس جمع کرنے والا، برش میکانزم، اضافی کھمبے اور اینکر کوائل۔ صنعتی اداروں میں، پی سیریز کی براہ راست کرنٹ الیکٹرک موٹرز سب سے زیادہ عام ہیں۔

P-41 DC الیکٹرک موٹر کو شیلڈ، وینٹڈ کنسٹرکشن تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 1، ایک. مشین کے اہم حصے فریم، کوائلڈ پوسٹس اور آرمچر ہیں۔ فیلڈ کوائل کے ساتھ مرکزی کھمبے 17 کاسٹ آئرن کے فریم کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، جس سے موٹر کا مرکزی مقناطیسی میدان بنتا ہے، اور اضافی کھمبے 16 کوائل کے ساتھ، جو کلکٹر پر برش کے بلا روک ٹوک آپریشن کو یقینی بناتے ہیں۔ اضافی کھمبے مرکزی کھمبوں کے درمیان واقع ہیں اور ان کے وائنڈنگز آرمیچر وائنڈنگ 4 کے ساتھ سیریز میں جڑے ہوئے ہیں۔

موٹر آرمیچر ایک کور، وائنڈنگ، شافٹ اور کلیکٹر پر مشتمل ہوتا ہے۔کور الیکٹریکل اسٹیل کی چادروں سے بنا ہوا ہے اور اسے دو تھرسٹ واشر کے ساتھ دبایا جاتا ہے، جن میں سے ڈرائیو سائیڈ پر واشر شافٹ 2 کے پروٹروشن (اسٹیپ) پر ٹکا ہوتا ہے، اور کلیکٹر سائڈ 5 پر اسٹیل کلیمپنگ واشر سے بند ہوتا ہے۔ 3.

آرمیچر کوائل 4 کو آرمیچر شافٹ 2 پر نصب کور کے نیم بند چینلز میں بچھایا جاتا ہے اور ان میں پچروں سے اور اگلے حصوں میں سٹیل کے تار یا غیر بنے ہوئے شیشے کے ٹیپ کی پٹیوں کے ذریعے ایک ایپوکسی کمپاؤنڈ سے رنگین کیا جاتا ہے۔ . آرمیچر وائنڈنگ کے اگلے حصے واشر 3 اور وائنڈنگ ہولڈر 24 کے والوز پر ہوتے ہیں۔ آرمیچر وائنڈنگ کے سرے کلکٹر 5 کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں۔

چاول۔ 1. DC موٹرز P-41 (a) اور P-91 (b): 1 — آرمیچر کور، 2 — شافٹ، 3 — کلیمپنگ واشر، 4 — آرمیچر وائنڈنگ، 5 — کلیکٹر، 6 — برش چلانے والا حصہ، 7 — آرمیچر بیلنسنگ اسٹیل ڈسک، 8، 23 — بال بیئرنگ اندرونی کیپس، 11، 19 — سامنے اور پیچھے کی شیلڈز، 12 — کریڈل، 13 — ٹرمینل کلیمپس، 14 — ٹرمینل بورڈ، 15 — مداخلت کو دبانے کے لیے کیپسیٹرز، 16، 17 — اضافی اور مین پول، 18 — فریم، 20 — پنکھا، 24 — کوائل ہولڈر، 25 — پریشر کون، 26 — آستین، 27 — تار۔

کلیکٹر 5 تانبے کی پلیٹوں پر مشتمل ہوتا ہے، جو ایک دوسرے سے الگ تھلگ ایک ٹریپیزائڈل کراس سیکشن کے ساتھ ہوتا ہے۔ کئی گنا پلیٹوں کے اندر ڈووٹیل کٹ آؤٹ ہوتے ہیں۔ مشین کی کلیکٹر پلیٹوں کو پلاسٹک میں ڈھالا جاتا ہے۔ مینی فولڈ کے اندر ایک اسٹیل آستین ہے جو اسے آرمچر شافٹ تک محفوظ رکھتی ہے۔کلیکٹر کے اوپر برش ہولڈرز کا ایک ٹراورس 6 ہوتا ہے، جو شیلڈ 11 کے اگلے سرے پر بولٹ ہوتا ہے، جس میں بیضوی شکل کے سوراخ ہوتے ہیں جو ٹراورس کو فریم کے گرد گھومنے اور انجن کے غیر جانبدار حصے پر برش لگانے کی اجازت دیتے ہیں۔

آرمیچر چوڑے بیرنگ 9 اور 21 میں گھومتا ہے، جس کے بیرونی حلقے اینڈ شیلڈز 11 اور 19 کے سوراخوں میں داخل ہوتے ہیں۔ بیرنگ اندر سے کور 8 اور 23 کے ساتھ بند ہوتے ہیں، اور باہر سے کور 10 اور 22 کے ساتھ بند ہوتے ہیں۔ . اسٹیل ڈسک 7 (متعلقہ پوائنٹس پر) کو بیلنسنگ وزن ویلڈنگ کے ذریعے آرمیچر کو متوازن کیا جاتا ہے ... اس طرح، اس کے فریم کے ساتھ آرمیچر کے بڑے پیمانے پر یکساں تقسیم کو منظم کیا جاتا ہے۔ تعداد، بوجھ کی مقدار اور ڈسکس پر ان کی جگہ کا انحصار عدم توازن کے مقام اور سائز پر ہوتا ہے۔ بازو کی وہ طرف جہاں پنکھا واقع ہے وہ بھی متوازن ہے۔

برقی موٹر کے آپریشن کے دوران، برقی مقناطیسی دوغلے ہوتے ہیں، جو ریڈیو کے استقبال میں مداخلت کرتے ہیں۔ ان شوروں کو دبانے کے لیے، الیکٹرک مشین ایک خاص شور دبانے والے آلے سے لیس ہے جس میں سرکٹ بورڈ 14 اور کلیمپ 13 کے نیچے موجود کیپسیٹرز 15 پر مشتمل ہے۔

انجن کا وینٹیلیشن سسٹم محوری ہوتا ہے اور اسے اگلے سرے پر شیلڈ 11 کے لوورز کے ذریعے پنکھے 20 کے ذریعے چوسنے والی ہوا کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور پچھلی شیلڈ 19 کی گرلز کے ذریعے باہر نکالا جاتا ہے۔ انجن، جس کے ساتھ یہ فریم یا بیس سے منسلک ہوتا ہے۔

P-41 موٹر کی ترتیب 1 سے 6 سائز کی واحد P سیریز DC مشینوں کی طرح ہے۔ اس بڑے سائز کی سیریز کی DC موٹرز تصویر میں دکھائی گئی موٹر سے ڈیزائن میں قدرے مختلف ہیں۔ 1، ایک.

مثال کے طور پر، 9 گیج P-91 انجن میں (تصویر۔1، b)، آرمیچر کور میں کھلے سلاٹ ہوتے ہیں جس میں سخت وائنڈنگز ایمبیڈ ہوتے ہیں، اور وینٹیلیشن چینلز کے ذریعے افقی ہوتے ہیں جو کور اور آرمچر وائنڈنگ کے لیے ٹھنڈک کے حالات کو بہتر بناتے ہیں۔ آرمیچر کور کی چادروں کو دبانے والے سیلنگ واشر کو پسلیوں سے جڑے ہوئے تین حلقوں کی شکل میں ڈالے گئے لوہے سے ڈالا جاتا ہے۔ مینی فولڈ میں کاسٹ آئرن آستین 26 ہے جو شافٹ پر تین پسلیوں کے ساتھ ٹکی ہوئی ہے۔ کلکٹر کے پریشر اسٹیل کونز 25 کو گرم دبائے ہوئے میکانائٹ آستینوں سے پلیٹوں سے الگ کیا جاتا ہے۔

کنڈلی میں صرف شافٹ کے آزاد سرے کی طرف جھکے ہوئے سر ہوتے ہیں، کیونکہ یہ سنگل ٹرن کوائل سے بنا ہوتا ہے۔ آرمچر وائنڈنگ کے اگلے اور نالی والے حصوں کو پٹیاں 27 کے ذریعے پکڑا جاتا ہے، جو سٹیل کے تار سے زخم ہوتے ہیں۔ وائنڈنگز کو اضافی پوسٹوں پر رکھا جاتا ہے، جو ان پر ایک مہر والے فریم کے ذریعے پکڑے جاتے ہیں۔ کنڈلیوں کو مستطیل تانبے کے بس باروں سے زخم کیا جاتا ہے۔

روٹر رولنگ بیرنگ میں گھومتا ہے: کلیکٹر سائیڈ پر بال بیرنگ اور شافٹ کے فری اینڈ پر رولر بیرنگ۔ P-91 DC موٹر کے فریم کو بیلٹ شیٹ سٹیل کے ساتھ ویلڈیڈ کیا جاتا ہے جس کی ٹانگیں کسی فاؤنڈیشن یا فریم میں چڑھنے اور محفوظ کرنے کے لیے اس میں ویلڈ کی جاتی ہیں۔