فورک لفٹ چارجنگ اسٹیشنز
فورک لفٹ پلانٹ میں نان روڈ ٹرانسپورٹ کی وسیع اقسام میں سے ایک ہیں اور ریچارج ایبل بیٹریوں پر کام کرتی ہیں جن کے لیے وقتاً فوقتاً چارجنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ APN-500 اور 1SEP-250 کی سب سے زیادہ استعمال ہونے والی تیزابی بیٹریاں اور قسم 24TZHN-500 کی الکلائن بیٹریاں، جن کا تکنیکی ڈیٹا ٹیبل 1 میں دیا گیا ہے۔
ٹیبل 1
مقامی طور پر تیار کردہ فورک لفٹ بیٹریوں کے لیے تکنیکی ڈیٹا
بیٹری کی قسم برائے نام صلاحیت 8 گھنٹے ڈسچارج موڈ، آہ۔ بیٹریوں کی تعداد برائے نام وولٹیج آپریشن کے دوران زیادہ سے زیادہ قابل اجازت کم از کم وولٹیج، V چارج کرنٹ، ایک چارجنگ ٹائم، h ڈسچارج، کرنٹ، A 15AP11-500 500 15 30 24 70
35
5
10
62 24ТЖН-500 500 24 30 24 125
110
7
8
62 16EP-250 250 16 30 24 80 11 70
بیٹریاں فورک لفٹ سے ہٹائے بغیر چارج کی جاتی ہیں، براہ راست پارکنگ لاٹ میں ڈپو میں یا فورک لفٹ سے ہٹانے کے ساتھ، خاص کمروں میں۔
سیمی کنڈکٹر ریکٹیفائر چارجر کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ اکثر یہ ریکٹیفائر کام کرتے ہیں۔ تین مرحلے پل سرکٹ مکمل لہر کی اصلاح.ریکٹیفائرز کا AC وولٹیج 380/220 V ہے، اور DC وولٹیج 42 V ہے، درست شدہ کرنٹ 70 A ہے، اور کارکردگی 0.65 ہے۔
بیٹریاں رییکٹیفائر بیٹری کے طریقے سے چارج کی جاتی ہیں۔ کنکشن پوائنٹس بیٹری چارجنگ پوائنٹس پر نصب ہیں۔ خصوصی کنکشن پوائنٹس اور ڈسچارج ریزسٹرز کی ضرورت ہوتی ہے بیٹریوں کے لیے جو فارمنگ یا ٹریننگ چارج ڈسچارج پر لگائی جاتی ہیں۔ ایسے نقطہ کا سامنے کا منظر اور اس کا خاکہ انجیر میں دکھایا گیا ہے۔ 1۔
چاول۔ 1. فورک لفٹ بیٹریاں (چارجنگ اسٹیشن): a — اگواڑا، b — خاکہ: 1 — مزاحمت، 2 — DC شیلڈ، 3-shunt۔
ڈسچارج ریزسٹرس کا انتخاب اس طرح کیا جاتا ہے کہ وہ نارمل (سات گھنٹے) اور جبری (تین گھنٹے) ڈسچارج کے لیے کام کر سکیں۔
عام خارج ہونے والے حصے کی مزاحمت یہ ہے:
جہاں U بیٹری کا برائے نام وولٹیج ہے، c، Ip عام ڈسچارج کرنٹ ہے، a, r جڑنے والی تاروں کی مزاحمت ہے، اوہم۔
تین گھنٹے کے خارج ہونے والے مادہ کے لیے مزاحمت کا تعین کرتے وقت، پہلے خارج ہونے والے کرنٹ کی قدر معلوم کریں:
جہاں Q amp گھنٹے میں بیٹری کی گنجائش ہے، t گھنٹے میں خارج ہونے کا وقت ہے۔
اسی فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے، تین گھنٹے کے خارج ہونے والے مادہ کی کل مزاحمت تلاش کریں:
دوسرے حصے کی مزاحمت کا تعین معروف فارمولے سے کیا جاتا ہے:
