الیکٹرک ڈرائیو ڈیوائسز

برقی آلات کے رابطوں کو بند کرنے اور کھولنے کے لیے مختلف ایکچیوٹرز استعمال کیے جاتے ہیں۔ دستی ڈرائیو میں، طاقت انسانی ہاتھ سے مکینیکل ٹرانسمیشن کے نظام کے ذریعے رابطوں تک منتقل ہوتی ہے۔ کچھ منقطع کرنے والوں، سرکٹ بریکرز، سرکٹ بریکرز اور کنٹرولرز میں دستی عمل کا استعمال کیا جاتا ہے۔

اکثر، دستی ایکٹیویشن غیر خودکار آلات میں استعمال ہوتی ہے، حالانکہ کچھ حفاظتی آلات میں، سوئچ آن دستی طور پر کیا جاتا ہے اور کمپریسڈ اسپرنگ کے عمل کے تحت خود بخود بند ہوجاتا ہے۔ ریموٹ ڈرائیوز میں برقی مقناطیسی، الیکٹرو نیومیٹک، الیکٹرک موٹر اور تھرمل ڈرائیوز شامل ہیں۔

برقی مقناطیسی ڈرائیو

برقی آلات میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والی ایک برقی مقناطیسی ڈرائیو ہے جو بازوؤں کی کور کی طرف کشش کی قوت کا استعمال کرتی ہے۔ برقی مقناطیس یا لنگر کی کھینچنے والی قوت solenoid کنڈلی.

مقناطیسی میدان میں رکھا ہوا کوئی بھی فیرو میگنیٹک مواد مقناطیس کی خصوصیات حاصل کرتا ہے۔ لہذا، ایک مقناطیس یا برقی مقناطیس فیرو میگنیٹک اجسام کو اپنی طرف متوجہ کرے گا۔یہ خاصیت مختلف قسم کے لفٹنگ، پیچھے ہٹنے اور گھومنے والے برقی مقناطیس کے آلات پر مبنی ہے۔

ایک قوت F جس کے ساتھ برقی مقناطیس یا مستقل مقناطیس ایک فیرو میگنیٹک جسم کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے - ایک اینکر (تصویر 1، اے)،

جہاں B ہوا کے خلا میں مقناطیسی انڈکشن ہے۔ S قطبوں کا کراس سیکشنل علاقہ ہے۔

مقناطیسی بہاؤ F برقی مقناطیس کی کنڈلی سے پیدا ہوتا ہے اور اس وجہ سے ہوا کے خلا میں مقناطیسی انڈکشن B، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، کوائل کی مقناطیسی قوت پر منحصر ہے، یعنی موڑ کی تعداد w اور اس کے ذریعے موجودہ بہاؤ۔ لہذا، قوت F (برقی مقناطیس کی کھینچنے والی قوت) کو اس کے کنڈلی میں کرنٹ کو تبدیل کرکے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔

برقی مقناطیسی ڈرائیو کی خصوصیات آرمیچر کی پوزیشن پر قوت F کے انحصار سے ہوتی ہیں۔ اس انحصار کو برقی مقناطیسی ڈرائیو کی کرشن خصوصیت کہا جاتا ہے۔ مقناطیسی نظام کی شکل کرشن کی خصوصیت کے دوران ایک اہم اثر و رسوخ رکھتی ہے۔

ایک مقناطیسی نظام جس میں U-shaped core 1 (تصویر 1, b) پر مشتمل ایک کنڈلی 2 اور ایک گھومنے والا آرمچر 4 ہے، جو آلات کے حرکت پذیر رابطے 3 سے جڑا ہوا ہے، برقی آلات میں وسیع ہو چکا ہے۔

کرشن کی خصوصیات کا ایک تخمینہ نظریہ انجیر میں دکھایا گیا ہے۔ 2. جب رابطے مکمل طور پر کھلے ہوں تو، آرمیچر اور کور کے درمیان ہوا کا فاصلہ x نسبتاً بڑا ہوتا ہے اور نظام کی مقناطیسی مزاحمت سب سے بڑی ہوگی۔ لہذا، برقی مقناطیس کے ہوا کے خلا میں مقناطیسی بہاؤ F، انڈکشن B اور کھینچنے والی قوت F سب سے چھوٹی ہوگی۔ تاہم، صحیح طریقے سے کیلکولیشن شدہ ڈرائیو کے ساتھ، اس قوت کو لنگر کی کور کی طرف کشش کو یقینی بنانا چاہیے۔

چاول۔ 1۔ایک الیکٹرو میگنیٹ کا اسکیمیٹک ڈایاگرام (a) اور U-shaped مقناطیسی سرکٹ کے ساتھ برقی مقناطیسی ڈرائیو کا خاکہ (b)

جیسے جیسے آرمیچر کور کے قریب جاتا ہے اور ہوا کا فرق کم ہوتا ہے، خلا میں مقناطیسی بہاؤ بڑھتا ہے اور کھینچنے کی قوت اسی کے مطابق بڑھ جاتی ہے۔

ڈرائیو کے ذریعہ تیار کردہ تھرسٹ فورس F گاڑی کے پروپلشن سسٹم کی ڈریگ فورسز پر قابو پانے کے لئے کافی ہونی چاہئے۔ ان میں حرکت پذیر نظام G کے وزن کی قوت، رابطہ دباؤ Q اور واپسی کے موسم سے پیدا ہونے والی قوت P شامل ہیں (تصویر 1، b دیکھیں)۔ اینکر کو حرکت دیتے وقت نتیجے میں آنے والی قوت میں تبدیلی کو خاکہ (تصویر 2 دیکھیں) میں ڈیشڈ لائن 1-2-3-4 سے دکھایا گیا ہے۔

جیسے جیسے آرمیچر حرکت کرتا ہے اور رابطے کے چھونے تک ایئر گیپ x کم ہوتا جاتا ہے، ڈرائیو کو صرف حرکت پذیر نظام کے بڑے پیمانے پر اور واپسی کے موسم (سیکشن 1-2) کی وجہ سے مزاحمت پر قابو پانا ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، کوششیں رابطوں کے ابتدائی دبانے کی قدر کے ساتھ تیزی سے بڑھتی ہیں (2-3) اور ان کی حرکت (3-4) کے ساتھ بڑھتی ہیں۔

تصویر میں دکھائی گئی خصوصیات کا موازنہ۔ 2، ہمیں اپریٹس کے آپریشن کا فیصلہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ لہذا اگر کنٹرول کوائل میں کرنٹ ppm.I2w to پیدا کرتا ہے، تو سب سے بڑا خلا x جس پر ڈیوائس آن کر سکتی ہے x2 (پوائنٹ A) اور کم ppm پر ہے۔ I1w، کھینچنے والی قوت کافی نہیں ہوگی اور آلہ صرف اس وقت آن ہوسکتا ہے جب خلا کم ہو کر x1 (پوائنٹ B) ہوجائے۔

جب ڈرائیو کوائل کا برقی سرکٹ کھلتا ہے، تو حرکت پذیر نظام بہار اور کشش ثقل کے عمل کے تحت اپنی اصل پوزیشن پر واپس آجاتا ہے۔ہوا کے فرق اور بحال کرنے والی قوتوں کی چھوٹی اقدار پر، آرمچر کو بقایا مقناطیسی بہاؤ کے ذریعے درمیانی پوزیشن میں رکھا جا سکتا ہے۔ یہ رجحان ایک مقررہ کم از کم ہوا کے فرق کو قائم کرکے اور چشموں کو ایڈجسٹ کرکے ختم کیا جاتا ہے۔

سرکٹ بریکر ہولڈنگ برقی مقناطیس کے ساتھ نظام استعمال کرتے ہیں (تصویر 3، اے)۔ آرمیچر 1 کو ہولڈنگ کوائل 4 کے ذریعہ پیدا ہونے والے مقناطیسی بہاؤ F کے ذریعہ کور 5 کے جوئے کی طرف متوجہ پوزیشن میں رکھا جاتا ہے جسے کنٹرول سرکٹ سے کھلایا جاتا ہے۔ اگر منقطع ہونا ضروری ہو تو، منقطع کنڈلی 3 کو ایک کرنٹ فراہم کیا جاتا ہے، جو کنڈلی 4 کے مقناطیسی بہاؤ فو کی طرف ایک مقناطیسی بہاؤ Fo بناتا ہے، جو آرمچر اور کور کو ڈی میگنیٹائز کرتا ہے۔

چاول۔ 2. برقی مقناطیسی ڈرائیو اور فورس ڈایاگرام کی کرشن کی خصوصیات

چاول۔ برقی مقناطیسی ڈرائیو

نتیجتاً، منقطع ہونے والے اسپرنگ 2 کی کارروائی کے تحت آرمچر کور سے ہٹ جاتا ہے اور ڈیوائس کے رابطے 6 کھل جاتے ہیں۔ ٹرپنگ کی رفتار اس حقیقت کی وجہ سے حاصل کی جاتی ہے کہ حرکت پذیر نظام کی حرکت کے آغاز میں، تناؤ والے اسپرنگ ایکٹ کی سب سے بڑی قوتیں، جبکہ روایتی برقی مقناطیسی ڈرائیو میں، جس پر پہلے بات کی گئی ہے، آرمچر کی حرکت ایک بڑے خلا کے ساتھ شروع ہوتی ہے۔ اور کم کرشن کی کوشش۔

سرکٹ بریکرز میں ایکچیوٹنگ کوائل 3 کے طور پر، بس بارز یا ڈی میگنیٹائزنگ کوائلز کبھی کبھی استعمال ہوتے ہیں، جن کے ذریعے ڈیوائس کے ذریعے محفوظ سپلائی سرکٹ کا کرنٹ گزرتا ہے۔

جب کوائل 3 میں کرنٹ ایک خاص قدر تک پہنچ جاتا ہے جس کا تعین اپریٹس کی ترتیب سے ہوتا ہے، نتیجے میں مقناطیسی بہاؤ Fu — آرمیچر سے گزرنے والی فو اس قدر کم ہو جاتی ہے کہ یہ آرمیچر کو کھینچی ہوئی حالت میں مزید نہیں رکھ سکتا، اور اپریٹس بند ہے.

ہائی اسپیڈ سرکٹ بریکرز (تصویر 3، بی) میں مقناطیسی سرکٹ کے مختلف حصوں میں کنٹرول اور بند ہونے والی کوائلز ان کے باہمی آمادہ اثر سے بچنے کے لیے نصب کی جاتی ہیں، جو کور کی ڈی میگنیٹائزیشن کو سست کر دیتی ہے اور اس کا اپنا ٹرپنگ ٹائم بڑھاتا ہے، خاص طور پر محفوظ سرکٹ میں ہنگامی کرنٹ میں اضافے کی بلند شرحوں پر۔

ٹرپنگ کوائل 3 کور 7 پر نصب کیا گیا ہے، جو ایئر گیپس کے ذریعے مین میگنیٹک سرکٹ سے الگ ہے۔

آرمچر 1، کور 5 اور 7 سٹیل شیٹ کے پیکجوں کی شکل میں بنائے گئے ہیں، اور اس وجہ سے ان میں مقناطیسی بہاؤ کی تبدیلی محفوظ سرکٹ میں کرنٹ کی تبدیلی کے عین مطابق ہوگی۔ کٹ آف کوائل 3 کے ذریعے پیدا ہونے والا فلوکس Fo دو طریقوں سے بند ہوتا ہے: آرمیچر 1 کے ذریعے اور غیر چارج شدہ مقناطیسی سرکٹ 8 کے ذریعے کنٹرول کوائل 4 کے ذریعے۔

مقناطیسی سرکٹس کے ساتھ بہاؤ Ф0 کی تقسیم اس کی تبدیلی کی شرح پر منحصر ہے۔ ہنگامی کرنٹ کے اضافے کی بلند شرحوں پر، جو اس صورت میں ایک ڈی میگنیٹائزنگ فلوکس Ф0 بناتا ہے، یہ تمام بہاؤ آرمچر کے ذریعے بہنا شروع ہو جاتا ہے، کیونکہ فلوکس فو کے حصے میں تیزی سے تبدیلی کی وجہ سے کوائل 4 کے ساتھ کور سے گزرتا ہے۔ ایم ایف کو روکا جاتا ہے۔ d s کو ہولڈنگ کوائل میں شامل کیا جاتا ہے جب اس کے ذریعے کرنٹ تیزی سے تبدیل ہوتا ہے۔ یہ ای وغیرہ c. Lenz کے اصول کے مطابق، یہ ایک کرنٹ بناتا ہے جو کہ بہاؤ Fo کے اس حصے کی ترقی کو سست کر دیتا ہے۔

نتیجے کے طور پر، تیز رفتار سرکٹ بریکر کی ٹرپنگ سپیڈ بند ہونے والی کوائل سے گزرنے والے کرنٹ کے بڑھنے کی شرح پر منحصر ہو گی۔ جتنی تیزی سے کرنٹ بڑھتا ہے، کرنٹ اتنا ہی کم ہوتا ہے، اپریٹس کی ٹرپنگ شروع ہوتی ہے۔ تیز رفتار سرکٹ بریکر کی یہ خاصیت بہت قیمتی ہے کیونکہ شارٹ سرکٹ موڈز میں کرنٹ کی رفتار سب سے زیادہ ہوتی ہے اور جتنی جلدی سرکٹ بریکر سرکٹ کو توڑنا شروع کر دے گا، اتنا ہی چھوٹا کرنٹ اس کے ذریعے محدود ہوگا۔

کچھ معاملات میں، بجلی کے آلات کے کام کو سست کرنا ضروری ہے۔ یہ وقت میں تاخیر حاصل کرنے کے لیے ایک ڈیوائس کی مدد سے کیا جاتا ہے، جسے اپریٹس کے ڈرائیو کوائل سے وولٹیج کے لاگو ہونے یا ہٹانے سے لے کر رابطوں کی نقل و حرکت کے آغاز تک کا وقت سمجھا جاتا ہے۔ براہ راست کرنٹ کے ذریعے کنٹرول کیے جانے والے برقی آلات کو بند کرنا، کنٹرول کوائل کے ساتھ اسی مقناطیسی سرکٹ پر واقع ایک اضافی شارٹ سرکٹ کوائل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔

جب کنٹرول کنڈلی سے طاقت کو ہٹا دیا جاتا ہے، تو اس کنڈلی سے پیدا ہونے والا مقناطیسی بہاؤ اپنی آپریٹنگ ویلیو سے صفر میں تبدیل ہو جاتا ہے۔

جب یہ بہاؤ تبدیل ہوتا ہے، تو شارٹ سرکیٹ والی کنڈلی میں ایک کرنٹ اس سمت ڈالا جاتا ہے کہ اس کا مقناطیسی بہاؤ کنٹرول کوائل کے مقناطیسی بہاؤ کو کم کرنے سے روکتا ہے اور اپریٹس کی برقی مقناطیسی ڈرائیو کے آرمچر کو اپنی طرف متوجہ حالت میں رکھتا ہے۔

شارٹ سرکٹ کوائل کے بجائے مقناطیسی سرکٹ پر تانبے کی آستین نصب کی جا سکتی ہے۔ اس کا عمل شارٹ سرکٹ کوائل کی طرح ہے۔ یہی اثر کنٹرول کنڈلی کے نیٹ ورک سے منقطع ہونے کے وقت سرکٹ کو شارٹ سرکٹ کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے۔

برقی آلات کو آن کرنے کے لیے شٹر کی رفتار حاصل کرنے کے لیے، مختلف مکینیکل ٹائمنگ میکانزم استعمال کیے جاتے ہیں، جن کے آپریشن کا اصول گھڑی کی طرح ہے۔

برقی مقناطیسی ڈیوائس ڈرائیوز کرنٹ (یا وولٹیج) ایکٹیویشن اور ریٹرن کی خصوصیات ہیں۔ آپریٹنگ کرنٹ (وولٹیج) کرنٹ (وولٹیج) کی سب سے چھوٹی قدر ہے جس پر ڈیوائس کے صاف اور قابل اعتماد آپریشن کو یقینی بنایا جاتا ہے۔ کرشن ڈیوائسز کے لیے، ری ایکشن وولٹیج ریٹیڈ وولٹیج کا 75% ہے۔

اگر آپ کنڈلی میں کرنٹ کو آہستہ آہستہ کم کرتے ہیں، تو اس کی ایک خاص قدر پر ڈیوائس بند ہو جائے گی۔ کرنٹ (وولٹیج) کی سب سے زیادہ قدر جس پر ڈیوائس پہلے سے بند ہے اسے ریورس کرنٹ (وولٹیج) کہا جاتا ہے۔ ریورس کرنٹ Ib ہمیشہ آپریٹنگ کرنٹ Iav سے چھوٹا ہوتا ہے، کیونکہ اپریٹس کے موبائل سسٹم کو آن کرتے وقت، رگڑ کی قوتوں کے ساتھ ساتھ برقی مقناطیسی نظام کے بازو اور جوئے کے درمیان بڑھے ہوئے ہوا کے فرق پر قابو پانا ضروری ہوتا ہے۔ .

کیپچر کرنٹ سے ریٹرن کرنٹ کے تناسب کو ریٹرن فیکٹر کہا جاتا ہے:

یہ گتانک ہمیشہ ایک سے کم ہوتا ہے۔

الیکٹرو نیومیٹک ڈرائیو

سب سے آسان صورت میں، نیومیٹک ڈرائیو سلنڈر 1 (تصویر 4) اور ایک پسٹن 2 پر مشتمل ہوتی ہے، جو ایک حرکت پذیر رابطے 6 سے منسلک ہوتا ہے۔ جب والو 3 کھلا ہوتا ہے، تو سلنڈر کمپریسڈ ایئر پائپ 4 سے منسلک ہوتا ہے، جو پسٹن 2 کو اوپر کی پوزیشن میں اٹھاتا ہے اور رابطوں کو بند کرتا ہے۔ جب والو بعد میں بند ہوجاتا ہے، پسٹن کے نیچے سلنڈر کا حجم ماحول سے جڑ جاتا ہے اور ریٹرن اسپرنگ 5 کے عمل کے تحت پسٹن اپنی اصل حالت میں واپس آجاتا ہے، رابطوں کو کھولتا ہے۔اس طرح کے ایکچیویٹر کو دستی طور پر چلنے والا نیومیٹک ایکچویٹر کہا جا سکتا ہے۔

کمپریسڈ ہوا کی فراہمی کے ریموٹ کنٹرول کے امکان کے لیے، ٹونٹی کے بجائے solenoid والوز استعمال کیے جاتے ہیں۔ سولینائڈ والو (تصویر 5) دو والوز (انٹیک اور ایگزاسٹ) کا ایک نظام ہے جس میں کم طاقت (5-25 ڈبلیو) برقی مقناطیسی ڈرائیو ہے۔ ان کو آن اور آف میں تقسیم کیا جاتا ہے اس پر منحصر ہوتا ہے کہ کنڈلی کو متحرک ہونے پر وہ کیا کرتے ہیں۔

جب کنڈلی کو توانائی بخشی جاتی ہے، تو شٹ آف والو ایکچیوٹنگ سلنڈر کو کمپریسڈ ہوا کے ماخذ سے جوڑتا ہے، اور جب کوائل ڈی انرجائز ہو جاتا ہے، تو یہ سلنڈر کو ماحول سے بات کرتا ہے، اور ساتھ ہی کمپریسڈ ایئر سلنڈر تک رسائی کو روکتا ہے۔ ٹینک سے ہوا اوپننگ بی (تصویر 5، اے) سے نچلے والو 2 کی طرف بہتی ہے، جو ابتدائی پوزیشن میں بند ہے۔

چاول۔ 4. نیومیٹک ڈرائیو

چاول۔ 5. (a) کو آن کرنا اور (b) solenoid والوز کو بند کرنا

پورٹ A سے منسلک نیومیٹک ایکچیویٹر کا سلنڈر کھلے والو 1 کے ذریعے پورٹ C کے ذریعے فضا سے منسلک ہوتا ہے۔ جب کوائل K کو توانائی ملتی ہے، سولینائیڈ راڈ اوپری والو 1 کو دباتا ہے اور بہار 3 کی قوت پر قابو پا کر بند ہو جاتا ہے۔ والو 1 اور والو 2 کو کھولتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، پورٹ B سے والو 2 اور پورٹ A کے ذریعے کمپریسڈ ہوا نیومیٹک ایکچیویٹر سلنڈر میں داخل ہوتی ہے۔

اس کے برعکس، شٹ آف والو، جب کوائل پرجوش نہیں ہوتا ہے، سلنڈر کو کمپریسڈ ہوا سے جوڑتا ہے، اور جب کنڈلی پرجوش ہوتی ہے - فضا سے۔ ابتدائی حالت میں، والو 1 (تصویر 5، بی) بند ہے، اور والو 2 کھلا ہے، جس سے والو 2 کے ذریعے پورٹ B سے پورٹ A تک کمپریسڈ ہوا کا راستہ بنتا ہے۔جب کنڈلی کو متحرک کیا جاتا ہے تو، والو 1 کھلتا ہے، سلنڈر کو ماحول سے جوڑتا ہے، اور والو 2 کے ذریعہ ہوا کی سپلائی روک دی جاتی ہے۔

الیکٹرک موٹر ڈرائیو

متعدد برقی آلات کو چلانے کے لیے، الیکٹرک موٹرز کا استعمال مکینیکل سسٹمز کے ساتھ کیا جاتا ہے جو موٹر شافٹ کی روٹری موشن کو کنٹیکٹ سسٹم کی ٹرانسلیشنل موشن میں تبدیل کرتے ہیں۔ نیومیٹک ڈرائیوز کے مقابلے الیکٹرومیٹر ڈرائیوز کا بنیادی فائدہ ان کی خصوصیات کی مستقل مزاجی اور ان کی ایڈجسٹمنٹ کا امکان ہے۔ آپریشن کے اصول کے مطابق، ان ڈرائیوز کو دو گروپوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: موٹر شافٹ کے مستقل کنکشن کے ساتھ الیکٹرک ڈیوائس کے ساتھ اور متواتر کنکشن کے ساتھ۔

الیکٹرک موٹر والے الیکٹرک ڈیوائس میں (تصویر 6)، الیکٹرک موٹر 1 سے گردش گیئر وہیل 2 کے ذریعے کیمشافٹ 3 میں منتقل ہوتی ہے۔ ایک مخصوص پوزیشن میں، شافٹ 4 کا کیم راڈ 5 کو اٹھا کر بند کر دیتا ہے۔ اس کے ساتھ منسلک متحرک رابطہ اسٹیشنری رابطہ 6۔

گروپ الیکٹریکل ڈیوائسز کے ڈرائیو سسٹم میں، بعض اوقات ایسے آلات متعارف کرائے جاتے ہیں جو کسی بھی پوزیشن میں اسٹاپ کے ساتھ برقی ڈیوائس کے شافٹ کو مرحلہ وار گردش فراہم کرتے ہیں۔ بریک لگانے کے دوران، انجن بند ہو جاتا ہے۔ اس طرح کا نظام پوزیشن میں برقی آلات کے شافٹ کے درست تعین کو یقینی بناتا ہے۔

مثال کے طور پر، FIG. 7 گروپ کنٹرولرز میں استعمال ہونے والی نام نہاد مالٹی کراس ڈرائیو کی منصوبہ بندی کی مثال ہے۔

چاول۔ 6. موٹر شافٹ اور برقی آلات کے مستقل کنکشن کے ساتھ الیکٹرک موٹر ڈرائیو

چاول۔ 7. گروپ کنٹرولر کی الیکٹرک موٹر ڈرائیو

انجیر. 8. bimetallic پلیٹ کے ساتھ تھرمل actuator.

ڈرائیو ایک سروو موٹر اور ورم گیئر باکس پر مشتمل ہے جس میں مالٹیز کراس کے ذریعے پوزیشن فکسنگ کی جاتی ہے۔ کیڑا 1 سروموٹر سے جڑا ہوا ہے اور کیڑے کے پہیے 2 کے شافٹ میں گردش کو منتقل کرتا ہے، ڈسک 3 کو انگلیوں اور کنڈی سے چلاتا ہے (تصویر 7، اے)۔ مالٹیز کراس 4 کا شافٹ اس وقت تک نہیں گھومتا جب تک کہ ڈسک 6 کی انگلی (تصویر 7، بی) مالٹی کراس کی نالی میں داخل نہ ہو جائے۔

مزید گھماؤ کے ساتھ، انگلی کراس کو گھمائے گی، اور اس وجہ سے وہ شافٹ جس پر یہ بیٹھی ہے، 60 ° تک، جس کے بعد انگلی چھوڑ دی جائے گی، اور لاکنگ سیکٹر 7 شافٹ کی پوزیشن کو ٹھیک ٹھیک کر دے گا۔ جب آپ ورم گیئر شافٹ کو ایک موڑ دیں گے تو مالٹیز کراس شافٹ 1/3 موڑ دے گا۔

گیئر 5 مالٹی کراس کے شافٹ پر نصب ہے، جو گروپ کنٹرولر کے مرکزی کیمشافٹ میں گردش کو منتقل کرتا ہے۔

تھرمل ڈرائیو

اس ڈیوائس کا بنیادی عنصر ہے۔ دو دھاتی پلیٹ، جو مختلف دھاتوں کی دو تہوں پر مشتمل ہے جو پوری رابطے کی سطح پر مضبوطی سے بندھے ہوئے ہیں۔ ان دھاتوں میں لکیری توسیع کے مختلف درجہ حرارت کے گتانک ہوتے ہیں۔ لکیری توسیع 1 (تصویر 8) کے اعلی گتانک والی دھات کی تہہ کو تھرمو ایکٹیو پرت کہا جاتا ہے، اس کے برعکس لکیری توسیع 3 کے کم گتانک والی پرت کو تھرموپاسیو کہا جاتا ہے۔

جب پلیٹ کو اس میں سے گزرنے والے کرنٹ سے یا کسی حرارتی عنصر (بالواسطہ حرارت) سے گرم کیا جاتا ہے، تو دو تہوں کی ایک مختلف لمبائی ہوتی ہے اور پلیٹ تھرموپاسیو پرت کی طرف جھک جاتی ہے۔ اس طرح کے موڑنے کے ساتھ، پلیٹ سے منسلک رابطے 2 کو براہ راست بند یا کھولا جا سکتا ہے، جو تھرمل ریلے میں استعمال ہوتا ہے.

پلیٹ کو موڑنے سے برقی آلات پر لیور لیچ بھی جاری ہو سکتی ہے، جو پھر چشموں کے ذریعے جاری ہوتی ہے۔ سیٹ ڈرائیو کرنٹ کو حرارتی عناصر کو منتخب کرکے (بالواسطہ ہیٹنگ کے ساتھ) یا رابطہ محلول کو تبدیل کرکے (براہ راست حرارت کے ساتھ) کنٹرول کیا جاتا ہے۔ آپریشن اور کولنگ کے بعد بائی میٹالک پلیٹ کو اس کی اصل پوزیشن پر واپس آنے کا وقت 15 سیکنڈ سے 1.5 منٹ تک مختلف ہوتا ہے۔