ریلوے آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس
ریلوے آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس ٹیلی مکینیکل اور خودکار اثر و رسوخ کے ذرائع اور طریقوں کی بدولت نقل و حمل کی محفوظ نقل و حرکت اور سڑکوں کی ایک خاص صلاحیت کو یقینی بنانے اور ان کو منظم کرنے کے مسائل کو حل کرنے سے متعلق ہے۔
تکنیکی عناصر کے اہم اجزاء ریلوے آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس جن کی نمائندگی سگنلنگ، سنٹرلائزیشن اور بلاکنگ کے ڈھانچے اور میکانزم کے ذریعے کی جاتی ہے۔ بدلے میں، ان آلات اور ذرائع کی نمائندگی ٹریک بلاکنگ، الیکٹرک ریل کنٹرول سسٹم، تیروں اور سگنلز کی مرکزیت، ٹریفک کنٹرول عناصر، ڈسپیچ کی مرکزیت، خودکار ڈسپیچ کنٹرول اور کراسنگ پر باڑ لگانے کی تنصیبات سے ہوتی ہے۔
عام طور پر، آٹومیشن سسٹم ایسی صورتوں میں اشیاء کے ضابطے، کنٹرول اور انتظام سے متعلق ہے جہاں ان کے درمیان تھوڑا فاصلہ ہو۔ایسی صورت میں جب اشیاء کے درمیان خاصا فاصلہ ہو، پھر ایک ٹیلی مکینیکل نظام... ریلوے آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس کو دو کلاسوں میں تقسیم کیا گیا ہے: آٹومیشن ڈیوائسز اور اسٹیشن اور سیکشن کی ٹیلی مکینکس۔
پہلے گروپ کی نمائندگی آٹومیٹک بلاکنگ، لوکوموٹیو آٹومیٹک سگنلنگ، سیمی آٹومیٹک ٹریک بلاکنگ، ڈسپیچ کنٹرول سسٹم اور خودکار کراسنگ سگنلنگ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ دوسرے گروپ کی نمائندگی الیکٹریکل اور ڈسپیچ سنٹرلائزیشن، کیم آٹومیشن میکانزم کا ایک سیٹ، وغیرہ کے ذریعے کی جاتی ہے۔
ٹریول لاک سیٹنگز - یہ وہ اہم تکنیکی ذرائع ہیں جو انٹرمیڈیٹ اسٹیشن اور سیکشن کے بعد ٹرینوں کی حفاظت کو منظم اور یقینی بناتے ہیں۔ ٹریک بلاک کرنے کی اصطلاح کا مطلب آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس عناصر کا ایک ایسا نظام ہے، جس کی مدد سے ایسی حرکت کو منظم کیا جاتا ہے، جس میں ٹرین کے ذریعے سڑک کے کسی مخصوص حصے پر قبضے کو مستقل سگنلز کی مدد سے منظم کیا جاتا ہے، مثال کے طور پر، ٹریفک لائٹس یا سیمفورس۔
ایک ٹرین کو ریلوے کے ایک مخصوص حصے پر قبضہ کرنے کی اجازت جو مستقل سگنل کے ساتھ باڑ لگا ہوا ہے مستقل سگنل کی کھلی (اجازت دینے والی) حالت سے طے ہوتا ہے۔ جب ٹریک کے ایک مخصوص حصے پر ٹرین کا قبضہ ہوتا ہے، تو اسے ایک مستقل سگنل کے ساتھ بند کر دیا جاتا ہے جو بند کی حیثیت حاصل کرتا ہے۔
جب ٹرین ریلوے کے سیکشن پر ہوتی ہے، تو ٹریک کے اس حصے کی حفاظت کرنے والے مستقل سگنل کے کھلنے کے امکان کو ٹریک بلاک کرنے کی تنصیبات کے بند ہونے کی وجہ سے خارج کر دیا جاتا ہے۔ یہ عناصر بند حالت میں ایک مستقل سگنل کو (برقی اور میکانکی طور پر) روکتے ہیں جب تک کہ یہ اطلاع موصول نہ ہو جائے کہ ٹرین نے ٹریک کے محفوظ حصے کو صاف کر دیا ہے۔
ایک مستقل سگنل ایسی معلومات خود بخود وصول کرتا ہے جس کی وجہ سے ٹریک کے ایک مخصوص حصے کے ساتھ ٹرین کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرنے والے میکانزم پر ٹرین کے اثر و رسوخ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس طرح، ہر باڑ والے ٹریک سیکشن میں صرف ایک ٹرین ہو سکتی ہے۔
ریلوے ٹرانسپورٹ میں اس طرح کی آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس نیم خودکار ہو سکتے ہیں، جب کنٹرول کسی شخص کی شرکت سے کیا جاتا ہے، اور مکمل طور پر خودکار ہوتا ہے، کوئی شخص اس میں شامل نہیں ہوتا ہے۔ یہ آلات یک طرفہ اور دو طرفہ ٹریفک دونوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
ایک الیکٹرو ٹوتھ سسٹم دو طرفہ ٹریفک والی پٹریوں پر نقل و حمل کی نقل و حرکت کو منظم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ سیکشن پر قبضہ کرنے کی اجازت ان ٹرینوں کو دی جاتی ہے جن کے ڈرائیور کے پاس دیے گئے سیکشن کی راڈ ہوتی ہے۔ یہ راڈ ڈرائیور کو روانہ ہونے والے اسٹیشن پر ڈیوٹی پر مامور افسر دیتا ہے اور پہنچنے والے اسٹیشن پر ڈیوٹی پر مامور افسر اسے جمع کرتا ہے۔
لائن کو محدود کرنے والا ہر اسٹیشن ایک ریلے سے لیس ہوتا ہے جو ایک دوسرے سے برقی طور پر جڑا ہوتا ہے۔ ایک ڈسٹیلیشن سے تعلق رکھنے والے دو اسٹیلز میں ایک قاعدہ کے طور پر 20 سے 30 تک سلاخوں کی ایک یکساں تعداد ہوتی ہے، جب کہ اسٹیل سے چھڑی کو ہٹانا صرف دو اسٹیلز میں یکساں نمبر کے ساتھ ہی ممکن ہے۔
ڈیوٹی آفیسر آمد پر، ڈنڈا وصول کرنے پر، اشارے کے ہینڈل کو موڑ کر روانہ ہونے والے اسٹیشن پر برقی کرنٹ بھیجتا ہے۔ اس طرح ٹرین پر قبضے کی اجازت ہے۔ راڈ سسٹم ایک ہی وقت میں دو ٹرینیں بھیجنے کے امکان کو مکمل طور پر روکتا ہے۔ بھاری ٹریفک والی لائنیں خودکار بلاکنگ سے لیس ہیں۔
اسٹیشنوں کے اندر چلنے والی ٹرینوں کی محفوظ نقل و حرکت کو ریگولیٹ کرنے اور بنانے کے اہم تکنیکی عناصر سگنلز اور سوئچز کے لیے سینٹرلائزیشن ڈیوائسز ہیں... ان کی مدد سے سگنلز اور تیروں کو ایک پوائنٹ سے کنٹرول کیا جاتا ہے (مرکزی ہونے کے بعد)۔
تیروں کا ترجمہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والی توانائی پر منحصر ہے، ایک مکینیکل سنٹرلائزیشن ہے جو اشاروں اور تیروں کا ترجمہ کرنے کے لیے کسی شخص کی پٹھوں کی طاقت کا استعمال کرتی ہے۔ مکینیکل بلاکنگ بھی ہے، جہاں ہائیڈرولک یا الیکٹرو نیومیٹک ڈرائیوز استعمال کی جاتی ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیوز اور متعلقہ سرکٹس کے ساتھ ایک برقی انٹرلاک بھی ہے۔
ریلوے ہمپ آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس میں تکنیکی عناصر ہوتے ہیں جو ہمپ ہینڈلنگ کی مہارت کو بڑھا سکتے ہیں۔ ان ذرائع کی نمائندگی کاروں کے رولنگ کی رفتار کو ریگولیٹ کرنے اور چابیاں کی خودکار مرکزیت کے لیے آلات کے ذریعے کی جاتی ہے۔
ان ذرائع کو ایسے آلات کے ساتھ پورا کرنا ممکن ہے جو ٹرینوں کے تحلیل ہونے کی رفتار خود بخود طے کرتے ہیں، اور ساتھ ساتھ کام بھی کرتے ہیں۔ خودکار ریموٹ کنٹرول عناصر کیم لوکوموٹو
ایک خودکار سیٹ اپ پیش کیا گیا ہے:
وہ آلات جو خود کار طریقے سے ایک ہی زون کے اندر گاڑیوں کی نقل و حرکت کو کنٹرول کرتے ہیں — خودکار ڈسپیچر؛
وہ آلات جو شیڈول کے مطابق ہر ٹرین کی نقل و حرکت کے طریقوں کو خود بخود ایڈجسٹ کرتے ہیں۔
وہ آلات جو کسی رکاوٹ کے قریب پہنچنے پر نقل و حمل کی رفتار میں خودکار کمی فراہم کرتے ہیں — حفاظتی آٹومیشن۔
تمام جدید حفاظتی آٹومیشن آٹومیٹک لوکوموٹیو سگنلنگ ڈیوائسز کے ساتھ تعامل کرتی ہے جو خود کار طریقے سے لوکوموٹیو کنٹرول کیب تک معلومات منتقل کرتی ہے جو کہ سمتاتی اشارے یا ٹریک کے آنے والے حصے کی حالت کے بارے میں ہے۔ سیفٹی آٹومیشن کے ساتھ مل کر آٹومیٹک لوکوموٹیو سگنلنگ کو آٹومیٹک سگنل ٹیوننگ کہا جاتا ہے۔
وی ڈسپیچ سنٹرلائزیشن میں الیکٹریکل انٹر لاکنگ ڈیوائسز اور آٹومیٹک انٹر لاکنگ شامل ہیں۔ ڈسپیچنگ سینٹرلائزیشن ٹرین ڈسپیچر پر ریلوے سیکشن کے انفرادی پوائنٹس پر سگنلز اور تیروں کو کنٹرول کرتی ہے، اور پٹریوں پر ٹرین کی نقل و حرکت کا ضابطہ خودکار بلاکنگ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
ٹرین کی نقل و حرکت کے ڈسپیچ کنٹرول کی نمائندگی ایک ایسے نظام کے ذریعہ کی جاتی ہے جو علاقائی ٹرین ڈسپیچر کو سائٹ میں نقل و حمل کی نقل و حرکت، ٹریفک لائٹس کے اشارے اور اسٹیشنوں پر درمیانی پٹریوں کی حالت کے بارے میں خود بخود معلومات فراہم کرتا ہے۔ کنٹرول روم میں ایک لائٹ بورڈ لگایا گیا ہے جو ٹرینوں کے مقام اور ٹریفک لائٹس کی حالت کو ظاہر کرتا ہے۔
ریلوے کراسنگ کے باڑ عناصر کی نمائندگی آلات اور آلات کے ایک سیٹ سے کی جاتی ہے جو سڑکوں اور ریلوے کے چوراہے پر ایک ہی سطح پر نصب ہوتے ہیں۔ یہ ڈیوائسز چلتی ٹرین کو خود بخود کنٹرول کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں جبکہ ٹرین کے قریب آنے پر کراسنگ کے ذریعے گاڑیوں کی نقل و حرکت پر پابندی لگاتی ہے۔
ٹرانسپورٹ میں آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس اسٹیشنوں کی صلاحیت اور ٹریفک سیفٹی کو بڑھاتا ہے، اور رولنگ اسٹاک کے بہتر استعمال میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔ٹیلی مکینکس اور کمیونیکیشنز کی آٹومیشن اعلیٰ نقل و حمل کی پیداواری صلاحیت کو حاصل کرنا ممکن بناتی ہے۔
ریلوے آٹومیشن اور ٹیلی مکینکس کی مزید ترقی کے مقصد سے تحقیقی کام کے حوالے سے، آپٹیکل سگنلنگ، وقفہ ٹریفک ریگولیشن کے شعبے میں متعلقہ کام پیش کیا جاتا ہے۔ اور کام کے مختلف حالات میں آٹومیشن ڈیوائسز اور ٹیلی مکینکس کے استعمال کے معاشی اثر کا میدان بھی وسیع پیمانے پر تیار کیا گیا ہے۔