مقناطیسی امپلیفائر کی ایڈجسٹمنٹ اور مرمت

ایک مقناطیسی یمپلیفائر ایک برقی آلہ ہے جو ایک ان پٹ سگنل کو بڑھانے کے لیے کنٹرول شدہ انڈکٹیو مزاحمت کا استعمال کرتا ہے۔

میگنیٹک ایمپلیفائرز کے لیے کمیشننگ پروگرام مختلف ہوتا ہے اور اس کا انحصار ان ڈرائیوز کی ضروریات پر ہوتا ہے جن میں مقناطیسی امپلیفائر نصب ہوتے ہیں۔ عام طور پر یہ ایک بیرونی امتحان ہوتا ہے، وائنڈنگز کی ڈائی الیکٹرک طاقت کی جانچ پڑتال، ڈائریکٹ کرنٹ کے لیے وائنڈنگز کی مزاحمت کی پیمائش، وائنڈنگز کی قطبیت کی جانچ، وائنڈنگز کے موڑ کی تعداد کے تناسب کا تعین، ایمپلیفائر کے آپریشن کو چیک کرنا۔ برائے نام موڈ میں اور زیادہ سے زیادہ کام کے بوجھ کے موڈ میں۔

مقناطیسی یمپلیفائر کے بیرونی معائنے کے دوران، مقناطیسی کور کے لیمینیشن کے معیار، ہوا کے خلاء کے سائز، مقناطیسی کور کو محفوظ کرنے والے بولٹ کنکشن کی وشوسنییتا، کنڈلیوں کی سالمیت، ٹھوس ریکٹیفائر، پر توجہ دی جاتی ہے۔ اور مقناطیسی یمپلیفائر کی پاور سپلائی میں شامل ٹرانسفارمرز کو چیک کیا جاتا ہے۔خاص مرکب دھاتوں سے بنے مقناطیسی امپلیفائر کے کور (مثال کے طور پر پرمالائیڈ) لرزنے اور جھٹکوں کے دوران مقناطیسی پارگمیتا کو کافی حد تک تبدیل کرتے ہیں، اس لیے انہیں احتیاط سے چیک کرنا چاہیے۔

مقناطیسی ایمپلیفائر کے وائنڈنگز کی موصلیت کا ٹیسٹ سیکنڈری سوئچنگ سرکٹس کے ساتھ میگومیٹر 500 یا 1000 V کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ موصلیت مزاحمت کی قدر کو الگ سے معیاری نہیں بنایا جاتا ہے، سوائے خصوصی طور پر فراہم کردہ صورتوں کے۔ دوسرے ثانوی سرکٹس کے ساتھ، یہ کم از کم 0.5 میگوہمس ہونا چاہیے۔

چونکہ مقناطیسی یمپلیفائر میں کوئی حرکت پذیر پرزے نہیں ہوتے، اس لیے اسے خودکار کنٹرول سسٹم کا ایک قابل اعتماد عنصر سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، آپریشن کے دوران، مختلف خرابیاں ممکن ہیں، بنیادی طور پر مقناطیسی سرکٹس یا پاور سپلائی کے عناصر کے وائنڈنگز کو میکانی نقصان سے متعلق ہیں۔

مقناطیسی یمپلیفائر کے ساتھ الیکٹرک ڈرائیوز کی اہم خرابیاں:

1. برقی موٹر کی رفتار وقتاً فوقتاً بدلتی رہتی ہے۔

اس کی ممکنہ وجوہات کارفرما PMU اور PMU-M ہیں: 1) موجودہ کنکشن غلط طریقے سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے، 2) کنٹرول سرکٹ ہاؤسنگ میں شارٹ سرکٹ (کنٹرول سیٹنگ پوٹینشیومیٹر سلائیڈر وغیرہ)، 3) وقتاً فوقتاً سوئچنگ بوجھ (گھومنے والا جھٹکا بوجھ)۔

PMU-P ڈرائیوز کے لیے: 1) لچکدار فیڈ بیک کے ساتھ اوپن لوپ، 2) الیکٹرک موٹر کے شافٹ اور ٹیچو جنریٹر کے کنکشن میں بڑا ردعمل۔

2. ناقص مکینیکل طاقت۔ وجوہات - موجودہ تاثرات غلط طریقے سے سیٹ کیے گئے ہیں یا حوالہ پوٹینومیٹر غلط طریقے سے منسلک ہے۔

3. موٹر زیادہ سے زیادہ فریکوئنسی پر گھومتی ہے۔ زیادہ تر امکان ہے، اس کی وجہ جوش کا کھلا سرکٹ ہے۔موٹر زیادہ سے زیادہ رفتار سے زیادہ فریکوئنسی پر بھی چلے گی اگر کنیکٹ ہونے پر موٹر ٹرمینل بلاک پر سروں کو الٹ دیا جائے۔

4. رفتار ریگولیٹ نہیں ہے (رفتار کم ہے)۔ موٹر سایڈست ہے (صرف کم رفتار) لیکن اس کی کوئی شرح شدہ رفتار یا کم از کم رفتار نہیں ہے۔

زیادہ تر معاملات میں یہ کنٹرول سرکٹ میں کھلے سرکٹ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تفہیم، یقیناً، تلاش اور تدارک ضروری ہے۔ حوالہ پوٹینشیومیٹر سرکٹ میں کھلا سرکٹ بھی ممکن ہے۔