ڈی سی موٹرز کو شروع کرنا، ریورس کرنا اور روکنا
ڈی سی موٹر کو شروع کرنا، اسے براہ راست مینز وولٹیج سے جوڑنا صرف کم پاور والی موٹروں کے لیے ہی جائز ہے۔ اس صورت میں، آغاز کے آغاز میں چوٹی کا کرنٹ 4 - 6 گنا برائے نام کا ہو سکتا ہے۔ اہم طاقت کے ساتھ DC موٹرز کا براہ راست آغاز مکمل طور پر ناقابل قبول ہے، کیونکہ یہاں شروع ہونے والا کرنٹ ریٹیڈ کرنٹ کے 15 - 50 گنا کے برابر ہوگا۔ لہذا، درمیانی اور بڑی طاقت والی موٹروں کا آغاز ایک سٹارٹنگ ریوسٹیٹ کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے، جو تبدیلی اور مکینیکل طاقت کے لیے جائز اقدار کو شروع کرنے کے دوران کرنٹ کو محدود کرتا ہے۔
اعلی مزاحمتی تار یا ٹیپ سے بنے ہوئے ریوسٹٹس کو حصوں میں تقسیم کریں۔ تاروں کو ایک سیکشن سے دوسرے حصے میں منتقلی پوائنٹس پر تانبے کے بٹنوں یا فلیٹ رابطوں سے جوڑا جاتا ہے۔ ریوسٹیٹ کے گھومنے والے بازو پر تانبے کا برش رابطوں کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ Rheostats کے دوسرے ڈیزائن ہو سکتے ہیں۔متوازی اتیجیت موٹر کے آغاز میں جوش کرنٹ معمول کے آپریشن کے مطابق سیٹ کیا جاتا ہے، جوش کا سرکٹ براہ راست مینز وولٹیج سے منسلک ہوتا ہے، تاکہ ریوسٹیٹ میں وولٹیج گرنے کی وجہ سے کوئی وولٹیج ڈراپ نہ ہو (تصویر 1 دیکھیں) )۔
عام اتیجیت کرنٹ کی ضرورت اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ موٹر کو شروع کرتے وقت، سب سے بڑا ممکنہ قابل اجازت ٹارک میم تیار کیا جانا چاہیے، جو تیز رفتاری کو یقینی بنانے کے لیے ضروری ہے۔ ڈی سی موٹر شروع کرنا ریوسٹیٹ کی مزاحمت کو یکے بعد دیگرے کم کر کے کیا جاتا ہے، عام طور پر ریوسٹیٹ لیور کو ریوسٹیٹ کے ایک مقررہ رابطے سے دوسرے میں منتقل کر کے اور حصوں کو آف کر کے؛ مزاحمتی کمی کو ان حصوں کو شارٹ سرکٹ کرکے بھی کیا جا سکتا ہے جو ایک دیئے گئے پروگرام کے مطابق فعال ہوتے ہیں۔
دستی طور پر یا خود بخود شروع ہونے پر، موجودہ زیادہ سے زیادہ قدر 1.8 - 2.5 گنا کے برابر بدلتا ہے جو آپریشن کے آغاز میں rheostat کی دی گئی مزاحمت کے لیے برائے نام قدر کے 1.1 - 1.5 گنا کے برابر کم از کم قدر کے آخر میں برائے نام قدر کے برابر ہوتا ہے۔ آپریشن میں اور سٹارٹنگ ریوسٹیٹ کی دوسری پوزیشن پر سوئچ کرنے سے پہلے۔ ریوسٹیٹ ریزسٹنس rp کے ساتھ موٹر کو شروع کرنے کے بعد آرمیچر کرنٹ ہے۔
جہاں Uc لائن وولٹیج ہے۔
سوئچ آن کرنے کے بعد، موٹر تیز ہونا شروع کر دیتی ہے یہاں تک کہ بیک emf E واقع ہو جائے اور آرمچر کرنٹ کم ہو جائے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ مکینیکل خصوصیات n = f1 (Mн) اور n = f2 (II am) عملی طور پر لکیری ہیں، پھر سرعت کے دوران آرمیچر کرنٹ (تصویر 1) پر منحصر خطی قانون کے مطابق گردش کی رفتار میں اضافہ ہوگا۔ )۔
چاول۔ 1. ڈی سی موٹر شروع ہونے والا خاکہ
ابتدائی خاکہ (تصویر۔1) آرمیچر میں مختلف مزاحمت کے لیے لکیری مکینیکل خصوصیات کا ایک حصہ ہے۔ جب آرمیچر کرنٹ IХ قدر Imin تک کم ہو جاتا ہے تو ریزسٹنس r1 والا ریوسٹیٹ سیکشن بند ہو جاتا ہے اور کرنٹ قدر میں بڑھ جاتا ہے۔
جہاں E1 — خصوصیت کے نقطہ A پر EMF؛ r1 - منقطع حصے کی مزاحمت۔
اس کے بعد موٹر کو ایک بار پھر تیز کیا جاتا ہے پوائنٹ B اور اسی طرح جب تک کہ یہ قدرتی خصوصیت تک نہ پہنچ جائے جب موٹر کو براہ راست وولٹیج Uc پر تبدیل کیا جاتا ہے۔ شروع ہونے والے ریوسٹیٹ کو لگاتار 4-6 شروع تک گرم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، لہذا آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ شروع کے اختتام پر شروع ہونے والی ریوسٹیٹ کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا ہے۔
بند ہونے پر، موٹر پاور سورس سے منقطع ہو جاتی ہے اور سٹارٹنگ ریوسٹیٹ مکمل طور پر آن ہو جاتی ہے — موٹر اگلے سٹارٹ کے لیے تیار ہے۔ جب ایکسائٹیشن سرکٹ ٹوٹ جاتا ہے اور جب یہ منقطع ہو جاتا ہے، تو بڑے سیلف انڈکشن EMFs کے امکان کو ختم کرنے کے لیے، سرکٹ خارج ہونے والے مادہ کے خلاف مزاحمت پر بند کیا جا سکتا ہے.
متغیر اسپیڈ ڈرائیوز میں، ڈی سی موٹرز کو بتدریج طاقت کے منبع کے وولٹیج کو بڑھا کر شروع کیا جاتا ہے تاکہ شروع ہونے والا کرنٹ مطلوبہ حدود کے اندر برقرار رہے یا زیادہ تر ابتدائی وقت تک تقریباً مستقل رہے۔ مؤخر الذکر فیڈ بیک سسٹمز میں پاور سورس کے وولٹیج کو تبدیل کرنے کے عمل کو خود بخود کنٹرول کرکے کیا جاسکتا ہے۔
سیریز کے جوش و خروش کے ساتھ ڈی سی موٹرز کو شروع کرنا بھی اسٹارٹرز کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا جاتا ہے۔ سٹارٹ اپ ڈایاگرام مختلف آرمچر مزاحمت کے لیے نان لائنر مکینیکل خصوصیت کے حصوں کی نمائندگی کرتا ہے۔نسبتاً کم طاقتوں سے شروع کرنا دستی طور پر کیا جا سکتا ہے، اور زیادہ طاقتوں پر شروع ہونے والے ریوسٹیٹ کے حصوں کو رابطہ کاروں کے ساتھ شارٹ سرکیٹ کر کے جو دستی طور پر یا خودکار طور پر چلنے پر متحرک ہوتے ہیں۔
ریورسنگ - انجن کی گردش کی سمت کو تبدیل کرنا - ٹارک کی سمت کو تبدیل کرکے کیا جاتا ہے۔ ایسا کرنے کے لیے ضروری ہے کہ ڈی سی موٹر کے مقناطیسی بہاؤ کی سمت تبدیل کی جائے، یعنی فیلڈ یا آرمیچر وائنڈنگ کو تبدیل کیا جائے، جب کہ دوسری سمت میں کرنٹ آرمچر میں بہے گا۔ ایکسائٹیشن سرکٹ اور آرمچر دونوں کو تبدیل کرتے وقت، گردش کی سمت ایک ہی رہے گی۔
متوازی فیلڈ موٹر کی فیلڈ وائنڈنگ میں توانائی کا ایک اہم ذخیرہ ہوتا ہے: ہائی پاور موٹرز کے لیے سمیٹنے کا وقت مستقل سیکنڈز ہوتا ہے۔ آرمچر سمیٹنے کا وقت بہت کم ہوتا ہے۔ لہذا، جتنی جلدی ممکن ہو موڑ بنانے کے لئے، لنگر کو تبدیل کر دیا جاتا ہے. صرف اس صورت میں جہاں رفتار کی ضرورت نہ ہو، جوش کے سرکٹ کو تبدیل کر کے الٹ جا سکتا ہے۔
موٹروں کی الٹ جانے والی حوصلہ افزائی یا تو فیلڈ وائنڈنگ یا آرمچر وائنڈنگ کو تبدیل کرکے کی جاسکتی ہے، کیونکہ فیلڈ اور آرمیچر وائنڈنگز میں توانائی کے ذخائر چھوٹے ہوتے ہیں اور ان کے وقت کا مستقل نسبتاً چھوٹا ہوتا ہے۔
ایک متوازی ایکسائٹیشن موٹر کو ریورس کرتے وقت، آرمچر کو سب سے پہلے ڈی اینرجائز کیا جاتا ہے اور موٹر میکانکی طور پر روک دی جاتی ہے یا رکنے کے لیے سوئچ کر دی جاتی ہے۔ تاخیر کے اختتام کے بعد، آرمچر کو تبدیل کیا جاتا ہے، اگر یہ تاخیر کے دوران مصروف نہیں تھا، اور گردش کی دوسری سمت میں ایک آغاز کیا جاتا ہے.
ایک سیریز-ایگزیٹیشن موٹر کو ریورس کرنا اسی ترتیب میں کیا جاتا ہے: شٹ ڈاؤن — اسٹاپ — سوئچ — دوسری سمت میں شروع کریں۔ ریورس میں مخلوط حوصلہ افزائی والی موٹروں میں، آرمیچر یا سیریز وائنڈنگ کو متوازی کے ساتھ تبدیل کرنا ضروری ہے۔
موٹرز کے رن آؤٹ ٹائم کو کم کرنے کے لیے بریک لگانا ضروری ہے، جو کہ بریک نہ لگنے کی صورت میں ناقابل قبول حد تک لمبا ہو سکتا ہے، اور ایکچیوٹرز کو ایک خاص پوزیشن میں ٹھیک کرنے کے لیے۔ مکینیکل بریکنگ ڈی سی موٹرز عام طور پر بریک ڈسک پر بریک پیڈ رکھ کر تیار کی جاتی ہیں۔ مکینیکل بریک کا نقصان یہ ہے کہ بریک لگانے کا لمحہ اور بریک لگانے کا وقت بے ترتیب عوامل پر منحصر ہوتا ہے: بریک ڈسک میں تیل یا نمی کا داخل ہونا اور دیگر۔ لہذا، اس طرح کی بریکنگ کا استعمال اس وقت کیا جاتا ہے جب وقت اور رکنے کا فاصلہ محدود نہ ہو۔
بعض صورتوں میں، کم رفتار پر ابتدائی برقی بریک لگانے کے بعد، یہ ممکن ہے کہ میکانزم (مثلاً اٹھانا) کو کسی مخصوص پوزیشن میں روکا جائے اور اس کی پوزیشن کو کسی خاص جگہ پر ٹھیک کیا جائے۔ اس طرح کا اسٹاپ ہنگامی حالات میں بھی استعمال ہوتا ہے۔
الیکٹرک بریک لگانا ضروری بریکنگ لمحے کا کافی حد تک درست حصول فراہم کرتا ہے، لیکن کسی مخصوص جگہ پر میکانزم کی درستگی کو یقینی نہیں بنا سکتا۔ لہذا، برقی بریک، اگر ضروری ہو تو، ایک میکانی بریک کے ذریعہ مکمل کیا جاتا ہے، جو برقی کے اختتام کے بعد اثر انداز ہوتا ہے.
برقی بریک اس وقت ہوتی ہے جب موٹر کے EMF کے مطابق کرنٹ بہتا ہے۔ روکنے کے تین طریقے ہیں۔
توانائی کے ساتھ DC موٹرز کو بریک لگانا گرڈ پر واپس آتا ہے۔اس صورت میں، EMF E بجلی کے منبع US کے وولٹیج سے زیادہ ہونا چاہیے اور کرنٹ EMF کی سمت میں بہے گا، جو کہ جنریٹر کا موڈ کرنٹ ہے۔ ذخیرہ شدہ حرکی توانائی برقی توانائی میں تبدیل ہو جائے گی اور جزوی طور پر گرڈ میں واپس آ جائے گی۔ کنکشن کا خاکہ تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 2، ایک.
چاول۔ 2. DC موٹروں کی برقی بریک لگانے کی اسکیمیں: I — نیٹ ورک پر توانائی کی واپسی کے ساتھ؛ b - مخالفت کے ساتھ؛ c - متحرک بریک لگانا
ڈی سی موٹر کو روکنا اس وقت کیا جا سکتا ہے جب سپلائی وولٹیج کم ہو جائے تاکہ Uc <E، ساتھ ہی جب لہروں میں بوجھ کم ہو اور دیگر معاملات میں۔
ریورس بریک گھومنے والی موٹر کو گردش کی مخالف سمت میں تبدیل کرکے انجام دی جاتی ہے۔ اس صورت میں، آرمیچر میں EMF E اور وولٹیج Uc کو شامل کیا جاتا ہے، اور کرنٹ I کو محدود کرنے کے لیے، ابتدائی مزاحمت کے ساتھ ایک ریزسٹر کو شامل کرنا ضروری ہے۔
جہاں Imax سب سے زیادہ قابل اجازت کرنٹ ہے۔
رکنے کا تعلق توانائی کے بڑے نقصانات سے ہے۔
DC موٹرز کی متحرک بریک اس وقت کی جاتی ہے جب ریزسٹر rt گھومنے والی پرجوش موٹر کے ٹرمینلز سے منسلک ہوتا ہے (تصویر 2، c)۔ ذخیرہ شدہ حرکی توانائی برقی توانائی میں بدل جاتی ہے اور حرارت کے طور پر آرمچر میں منتشر ہوجاتی ہے۔ یہ معطلی کا سب سے عام طریقہ ہے۔
متوازی (آزاد) حوصلہ افزائی کے ساتھ ڈی سی موٹر پر سوئچ کرنے کے لیے سرکٹس: a — موٹر سوئچنگ سرکٹ، b — متحرک بریک کے دوران سوئچنگ سرکٹ، c — مخالف سرکٹ۔