thyristor کنورٹرز کے نقصانات

اس وقت ڈی سی موٹر کنورٹرز کی اہم قسم ٹھوس حالت تھیریسٹر ہے۔

thyristors کے نقصانات میں درج ذیل شامل ہیں:

1. یک طرفہ ترسیل، جس کے نتیجے میں آلات کی تعداد کو دوگنا کرنا ضروری ہے۔

2. چھوٹے اوورلوڈ کرنٹ کے ساتھ ساتھ کرنٹ کے اضافے کی شرح کو محدود کرنا۔

3. اوور وولٹیج کی حساسیت۔

ریگولیشن کی غیر موجودگی میں درست شدہ وولٹیج کی اوسط قدر کا تعین بنیادی طور پر تھائرسٹر کنورٹر کے سوئچنگ سرکٹ سے ہوتا ہے۔ تبادلوں کے سرکٹس کو دو کلاسوں میں تقسیم کیا گیا ہے: صفر ٹرمینل اور پل۔ درمیانی اور اعلی طاقت کی تنصیبات میں، پل کنورٹر سرکٹس بنیادی طور پر استعمال ہوتے ہیں، جس کی بنیادی وجہ دو وجوہات ہیں:

• ہر ایک thyristors کا کم وولٹیج،

• ٹرانسفارمر کے وائنڈنگز کے ذریعے بہنے والے کرنٹ کے مستقل جزو کی عدم موجودگی۔

کنورٹر سرکٹس مراحل کی تعداد میں بھی مختلف ہو سکتے ہیں: کم طاقت والے تنصیبات میں ایک سے لے کر ہائی پاور کنورٹرز میں 12-24 تک۔

thyristor کنورٹرز کی تمام قسمیں، مثبت خصوصیات کے ساتھ، جیسے کم جڑتا، گھومنے والے عناصر کی کمی، چھوٹے (الیکٹرو مکینیکل کنورٹرز کے مقابلے) سائز، کے بہت سے نقصانات ہیں:

1. مینز سے سخت کنکشن: مینز وولٹیج میں تمام اتار چڑھاو براہ راست ڈرائیو سسٹم میں منتقل ہو جاتے ہیں، اور موٹر ایکسل پر لوڈ سرجز فوری طور پر مینز پر منتقل ہو جاتے ہیں اور کرنٹ میں اضافے کا سبب بنتے ہیں۔

2. وولٹیج کو نیچے ایڈجسٹ کرتے وقت کم پاور فیکٹر۔

3. اعلی ہارمونکس کی پیداوار، پاور گرڈ پر لوڈ.

thyristors اور عام طور پر کنورٹر کی یک قطبی چالکتا کے سلسلے میں، ایک کنورٹر کی موجودگی میں آسان ترین سرکٹ میں موٹر کو ریورس کرنا صرف مناسب کانٹیکٹرز کا استعمال کرتے ہوئے آرمیچر یا ایکسائٹیشن کوائل کو تبدیل کر کے کیا جا سکتا ہے۔ قدرتی طور پر، اس حالت میں، الیکٹرک مشین سسٹم کا آپریشن غیر تسلی بخش ہو گا، کیونکہ اسے یا تو تیز کرنٹ یا ہائی انڈکٹنس سرکٹ کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ لہذا، عام طور پر دو کنورٹرز استعمال کیے جاتے ہیں، جن میں سے ہر ایک کو گردش کی ایک سمت میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

thyristor ڈرائیو کے تکنیکی اور اقتصادی اشارے: رفتار کے ریگولیشن کی حد، بریک لگانے، ریورس کرنے کے ایک یا دوسرے طریقہ کا امکان، میکانی خصوصیات کی قسم اور دیگر بڑے پیمانے پر پاور سپلائی اسکیم کے ذریعہ پہلے سے طے شدہ ہیں۔

مین (پاور) سرکٹس کی اسکیموں کی پوری قسم کو چار اہم اختیارات تک کم کیا جا سکتا ہے:

1. ایک کنٹرول کنورٹر سے ڈی سی موٹر آرمیچر سپلائی۔ڈرائنگ کو آسان بنانے اور بنیادی فرقوں کی نشاندہی کرنے کے لیے یہ اور درج ذیل خاکے سنگل فیز AC نیٹ ورک سے سپلائی کے مفروضے کے تحت دیے گئے ہیں۔

آرمیچر سرکٹ میں ایک تھائیرسٹر کنورٹر کے ساتھ کنٹرول شدہ کنورٹر موٹر سسٹم، V، N - آگے اور ریورس روٹیشن کے لیے رابطہ کار

اس صورت میں، رفتار کا ضابطہ صرف موٹر آرمچر پر لاگو وولٹیج کو تبدیل کرکے فراہم کیا جاتا ہے۔ موٹر ریورس - کنٹیکٹٹرز کا استعمال کرتے ہوئے آرمیچر کرنٹ کی سمت تبدیل کرکے۔ بریک لگانا الیکٹروڈینامک ہے۔

آرمچر سرکٹ میں ریورسنگ کنٹیکٹرز کی موجودگی تنصیب کو زیادہ مہنگی بناتی ہے، خاص طور پر موٹر پاور کے ساتھ، اور اسے صرف ان میکانزم کے لیے موزوں بناتی ہے جنہیں بار بار الٹنے اور رکنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ سرکٹ دوبارہ تخلیقی بریک لگانے کی صلاحیت فراہم نہیں کرتا ہے۔

2. کراس سرکٹ میں جڑے دو کنورٹرز سے موٹر آرمچر کی فراہمی۔ گردش کی ایک سمت میں، ایک انورٹر کام کرتا ہے، دوسرے میں - دوسرا۔ اس کے برعکس تھائرسٹرز کو کنٹرول کرکے حاصل کیا جاتا ہے اور ایک کنورٹر کو انورٹر موڈ میں منتقل کرکے یقینی بنایا جاتا ہے۔

ایک کنٹرول شدہ انورٹر موٹر سسٹم جس میں دو انورٹرز کراس سرکٹ میں جڑے ہوئے ہیں۔

سرکٹ کو آرمیچر سرکٹ میں بہت زیادہ ریورسنگ کنٹیکٹرز کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، یہ ایک ہموار اور قابل اعتماد توانائی کی بحالی کا سٹاپ فراہم کرتا ہے اور عام طور پر اسے بار بار ریورس کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

سرکٹ کا نقصان thyristors کے ڈبل سیٹ اور پاور ٹرانسفارمر کے ثانوی وائنڈنگز کی تعداد کو دوگنا کرنے کی ضرورت کی وجہ سے پیچیدگی اور زیادہ قیمت ہے۔

3. کنورٹرز کا متوازی مخالف کنکشن۔ اسکیم کی خصوصیات پچھلے ایک جیسی ہیں۔فائدہ پاور ٹرانسفارمر کی کم ثانوی ونڈنگ ہے۔

کنورٹرز کے متوازی مخالف کنکشن کے ساتھ کنٹرول شدہ انورٹر موٹر سسٹم

موٹر ایکسائٹیشن سرکٹ میں کنٹرول کنورٹر والا کنورٹر موٹر سسٹم

ڈیوائس مستقل اور کافی زیادہ پاور فیکٹر کے ساتھ کام کرتی ہے۔ اس کے برعکس، اتیجیت سرکٹ میں کرنٹ کی سمت تبدیل کرکے، یہ عارضی کو سخت کرتا ہے۔ یہ نظام ان میکانزم کے لیے زیادہ موزوں نہیں ہے جس کے لیے بڑی تعداد میں ریورس اور اسٹاپ کی ضرورت ہوتی ہے۔