متوازی ایکسائٹیشن موٹر بریکنگ موڈز

الیکٹرک ڈرائیو میں انجن بریک موڈ انجن کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔ الیکٹرک بریک کے طور پر الیکٹرک موٹر کا استعمال بڑے پیمانے پر عمل میں رکنے اور الٹنے کے وقت کو کم کرنے، گردش کی رفتار کو کم کرنے، سفر کی رفتار میں ضرورت سے زیادہ اضافے کو روکنے اور کئی دیگر معاملات میں استعمال کیا جاتا ہے۔

الیکٹرک بریک کے طور پر الیکٹرک موٹر کا عمل الیکٹرک مشینوں کے الٹ جانے کے اصول پر مبنی ہے، یعنی کچھ شرائط کے تحت الیکٹرک موٹر جنریٹر موڈ میں بدل جاتی ہے۔

عملی طور پر، بریک لگانے کے لیے تین طریقے استعمال کیے جاتے ہیں:

1) جنریٹر (دوبارہ پیدا کرنے والا) توانائی کے ساتھ گرڈ میں واپسی،

2) الیکٹروڈینامک،

3) مخالفت

مستطیل کوآرڈینیٹ سسٹم میں مکینیکل خصوصیات کی تعمیر کرتے وقت، موٹر اور بریک موڈز میں موٹر ٹارک اور گردشی رفتار کی علامات کا تعین کرنا ضروری ہے۔ اس کے لیے، موٹر موڈ کو عام طور پر اہم کے طور پر لیا جاتا ہے، اس موڈ میں موٹر کی گردشی رفتار اور ٹارک کو مثبت سمجھ کر۔اس سلسلے میں، موٹر موڈ کی خصوصیات n = f (M) پہلے کواڈرینٹ (تصویر 1) میں واقع ہیں۔ بریک موڈز میں مکینیکل خصوصیات کا مقام ٹارک کی علامات اور گردشی رفتار پر منحصر ہے۔

چاول۔ 1... موٹر اور بریک موڈز میں متوازی پرجوش موٹر کے کنکشن ڈایاگرام اور مکینیکل خصوصیات۔

آئیے ہم ان طریقوں اور متوازی اتیجیت موٹر کی مکینیکل خصوصیات کے متعلقہ حصوں پر غور کریں۔

اپوزیشن۔

الیکٹرک ڈرائیو کی حالت کا تعین موٹر ٹارک Md اور سٹیٹک لوڈ ٹارک Mc کے مشترکہ عمل سے ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، ایک ونچ کے ساتھ بوجھ اٹھاتے وقت مستحکم حالت کی گردش کی رفتار n1، یہ قدرتی خصوصیت (تصویر 1 پوائنٹ A) میں انجن کے آپریشن سے مطابقت رکھتی ہے جب Md = Ms۔ اگر موٹر کے آرمیچر سرکٹ میں اضافی مزاحمت متعارف کرائی جاتی ہے، تو ریوسٹیٹ کی خصوصیت میں منتقلی کی وجہ سے گردش کی رفتار کم ہو جائے گی (نقطہ B رفتار n2 اور Md = Ms کے مطابق)۔

موٹر کے آرمیچر سرکٹ میں اضافی مزاحمت میں مزید بتدریج اضافہ (مثال کے طور پر، سیکشن n0خصوصیات C سے مطابقت رکھنے والی قدر) پہلے بوجھ اٹھانے کے خاتمے کا باعث بنے گا، اور پھر گردش کی سمت میں تبدیلی کا باعث بنے گا۔ ، یعنی بوجھ گر جائے گا (پوائنٹ C)۔ ایسی حکومت کو اپوزیشن کہتے ہیں۔

مخالف موڈ میں، لمحہ Md کا ایک مثبت نشان ہے۔ گردشی رفتار کا نشان بدل گیا اور منفی ہو گیا۔ لہذا، اپوزیشن موڈ کی مکینیکل خصوصیات چوتھے کواڈرینٹ میں پائی جاتی ہیں، اور موڈ خود پیدا کرنے والا ہے۔یہ ٹارک اور گھومنے والی رفتار کی علامات کا تعین کرنے کے لیے قبول شدہ شرط سے ہوتا ہے۔

درحقیقت، مکینیکل پاور پروڈکٹ n اور M کے متناسب ہے، موٹر موڈ میں اس کا ایک مثبت نشان ہوتا ہے اور موٹر سے ورکنگ مشین کی طرف جاتا ہے۔ مخالف موڈ میں، n کے منفی نشان اور M کے مثبت نشان کی وجہ سے، ان کی مصنوع منفی ہو گی، اس لیے مکینیکل پاور مخالف سمت میں منتقل ہوتی ہے — ورکنگ مشین سے موٹر (جنریٹر موڈ) تک۔ انجیر میں۔ موٹر اور بریک موڈ میں 1 حروف n اور M دائروں، تیروں میں دکھائے گئے ہیں۔

مخالف موڈ کے مطابق مکینیکل خصوصیت کے حصے پہلے سے چوتھے کواڈرینٹ تک موٹر موڈ کی خصوصیات کی قدرتی توسیع ہیں۔

انجن کو مخالف موڈ میں تبدیل کرنے کی سمجھی گئی مثال سے، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ e. وغیرہ c. موٹر، ​​گردش کی رفتار پر منحصر ہے، آخری کے طور پر، صفر کی قدر کو عبور کرتے وقت، نشان کو تبدیل کرتی ہے اور مین وولٹیج کے مطابق کام کرتی ہے: U = (-Д) +II amR سے جہاں میں am II am = (U +E) / R

کرنٹ کو محدود کرنے کے لیے، موٹر کے آرمیچر سرکٹ میں ایک اہم مزاحمت، جو عام طور پر ابتدائی مزاحمت کے دو گنا کے برابر ہوتی ہے۔ اپوزیشن موڈ کی خاصیت یہ ہے کہ شافٹ سائیڈ سے مکینیکل پاور اور نیٹ ورک سے برقی توانائی موٹر کو فراہم کی جاتی ہے، اور یہ سب آرمیچر کو گرم کرنے پر خرچ ہوتا ہے: Pm+Re = EI + UI = Аз2(Ри + AZext)

مخالف موڈ کو گردش کی مخالف سمت میں وائنڈنگز کو تبدیل کرکے بھی حاصل کیا جاسکتا ہے، جب کہ آرمیچر حرکی توانائی کے ذخائر کی وجہ سے اسی سمت میں گھومتا رہتا ہے (مثال کے طور پر، جب مشین ایک رد عمل جامد لمحے کے ساتھ - پنکھا رک جاتا ہے)۔

موٹر موڈ کے مطابق اشارے n اور M پڑھنے کے لیے منظور شدہ شرط کے مطابق، جب موٹر کو ریورس روٹیشن پر سوئچ کرتے ہیں، تو کوآرڈینیٹ محور کی مثبت سمتیں تبدیل ہو جانی چاہئیں، یعنی موٹر موڈ اب تیسرے کواڈرینٹ میں ہوگا، اور اپوزیشن - دوسرے میں.

اس طرح، اگر موٹر پوائنٹ A پر موٹر موڈ میں کام کر رہی تھی، تو سوئچنگ کے وقت، جب رفتار ابھی تک تبدیل نہیں ہوئی ہے، یہ ایک نئی خصوصیت کے ساتھ ہوگی، پوائنٹ D پر دوسرے کواڈرینٹ میں۔ رک جانا نیچے واقع ہوگا۔ خصوصیت DE (-n0)، اور اگر انجن کو t = 0 کی رفتار سے بند نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ اس خصوصیت پر پوائنٹ E پر کام کرے گا، مشین (پنکھے) کو رفتار -n4 پر مخالف سمت میں گھمائے گا۔

الیکٹروڈائنامک بریک موڈ

الیکٹروڈائنامک بریک موٹر آرمچر کو نیٹ ورک سے منقطع کرکے اور اسے ایک علیحدہ بیرونی مزاحمت (تصویر 1، سیکنڈ کواڈرینٹ) سے جوڑ کر حاصل کی جاتی ہے۔ ظاہر ہے، یہ موڈ آزادانہ طور پر پرجوش DC جنریٹر کے آپریشن سے تھوڑا مختلف ہے۔ قدرتی خصوصیت (براہ راست n0) پر کام شارٹ سرکٹ موڈ سے مطابقت رکھتا ہے، تیز کرنٹ کی وجہ سے، اس معاملے میں بریک لگانا صرف کم رفتار سے ممکن ہے۔

الیکٹرو ڈائنامک بریک موڈ میں، آرمچر U نیٹ ورک سے منقطع ہو جاتا ہے، اس لیے: U = 0؛ ω0 = U/c = 0

مکینیکل خصوصیات کی مساوات کی شکل ہے: ω = (-RM) / c2 یا ω = (-Ri + Rext / 9.55se2) M

الیکٹرو ڈائنامک بریک کی مکینیکل خصوصیات سورس کے ذریعے ہوتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ جیسے جیسے رفتار کم ہوتی ہے، انجن بریک کرنے کا ٹارک کم ہوتا جاتا ہے۔

خصوصیات کی ڈھلوان کا تعین اسی طرح کیا جاتا ہے جیسے موٹر موڈ میں، آرمیچر سرکٹ میں مزاحمت کی قدر سے۔الیکٹروڈینامک بریکنگ اس کے برعکس سے زیادہ اقتصادی ہے، کیونکہ نیٹ ورک سے موٹر کے ذریعے استعمال ہونے والی توانائی صرف حوصلہ افزائی پر خرچ ہوتی ہے۔

آرمیچر کرنٹ کی شدت اور اس وجہ سے بریک ٹارک کا انحصار گردش کی رفتار اور آرمیچر سرکٹ کی مزاحمت پر ہے: I = -E/R = -sω /R

توانائی کے ساتھ جنریٹر موڈ گرڈ پر واپسی

یہ موڈ صرف اس صورت میں ممکن ہے جب جامد ٹارک کی کارروائی کی سمت موٹر ٹارک کے ساتھ موافق ہو۔ دو لمحوں کے اثر میں — انجن کا ٹارک اور ورکنگ مشین کا ٹارک — ڈرائیو کی گردشی رفتار اور ای۔ وغیرہ c. موٹر بڑھنا شروع ہو جائے گی، نتیجتاً موٹر کرنٹ اور ٹارک کم ہو جائے گا: I = (U — E)/R= (U — сω)/R

رفتار میں مزید اضافہ پہلے مثالی آئیڈل موڈ کی طرف لے جاتا ہے جب U = E، I = 0 اور n = n0، اور پھر جب e، وغیرہ۔ c. موٹر لگائی گئی وولٹیج سے زیادہ ہو جائے گی، موٹر جنریٹر موڈ میں چلی جائے گی، یعنی یہ نیٹ ورک کو توانائی دینا شروع کر دے گی۔

اس موڈ میں مکینیکل خصوصیات موٹر موڈ کی خصوصیات کی قدرتی توسیع ہیں اور دوسرے کواڈرینٹ میں پائی جاتی ہیں۔ گردشی رفتار کی سمت تبدیل نہیں ہوئی ہے اور یہ پہلے کی طرح مثبت رہتی ہے اور لمحے میں منفی علامت ہے۔ نیٹ ورک پر توانائی کی واپسی کے ساتھ جنریٹر کے موڈ کی مکینیکل خصوصیات کی مساوات میں، لمحے کا نشان بدل جائے گا، اس لیے اس کی شکل ہوگی: ω = ωo + (R/c2) M. یا ω = ωo + (R /9.55 ° Cd3) M.

عملی طور پر، دوبارہ پیدا کرنے والا بریک موڈ صرف ممکنہ جامد لمحات والی ڈرائیوز میں تیز رفتاری پر استعمال ہوتا ہے، مثال کے طور پر جب تیز رفتاری سے بوجھ کو کم کیا جائے۔