ڈی سی موٹر کا انتخاب

ڈی سی موٹرز کے انتخاب کا سوال اکثر ایسے معاملات میں پیدا ہوتا ہے جہاں ڈرائیو متغیر ہو اور اس وجہ سے الیکٹرک موٹر پر مخصوص حدود کے اندر گردش کی رفتار کو تبدیل کرنے کی ضرورت عائد ہوتی ہے۔

DC موٹرز AC موٹرز کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ رفتار کنٹرول کی صلاحیتیں فراہم کرنے کے لیے مشہور ہیں۔ اگرچہ حال ہی میں الیکٹرک ڈرائیو میں الیکٹرانک فریکوئنسی کنورٹرز کا استعمال غیر مطابقت پذیر موٹرز کو AC ڈرائیوز میں بھی استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ بہت ممکن ہے کہ مستقبل قریب میں متغیر فریکوئنسی انڈکشن موٹرز تقریباً مکمل طور پر ڈی سی موٹرز کی جگہ لے لیں۔

متوازی اتیجیت والی ڈی سی موٹرز کے لیے، 1:3 یا اس سے بھی زیادہ کے اندر رفتار کا ضابطہ آسان اور اقتصادی طور پر حاصل کیا جا سکتا ہے جب الیکٹرک موٹرز ان کے اپنے جنریٹروں سے چلتی ہیں (مثال کے طور پر، ایک "جنریٹر - موٹر" سسٹم یا "اسٹارٹ اپ" کے ساتھ »سسٹم ایکارڈ اور کاؤنٹرزچوکور نظام استعمال کرتے وقت، ایڈجسٹمنٹ کی حد کو 1:150 اور اس سے زیادہ تک لانا ممکن ہے۔

DC کے شاک لوڈ فلائی وہیل چلانے اور بعض صورتوں میں ایپلی کیشنز کو اٹھانے کے لیے بھی کچھ فوائد ہیں جہاں بوجھ اٹھائے جانے کے سائز کے لحاظ سے ہائی اسٹارٹنگ ٹارک اور خودکار رفتار کنٹرول کی ضرورت ہوتی ہے۔

ڈی سی موٹرز کی مثبت خصوصیات کو مدنظر رکھتے ہوئے، اے سی موٹرز کے مقابلے میں ان کے سنگین نقصانات کو بھی مدنظر رکھنا چاہیے، یعنی:

a) براہ راست موجودہ ذرائع کی ضرورت، جس کے لیے خصوصی کنورٹنگ ڈیوائسز کی ضرورت ہوتی ہے،

ب) خود برقی موٹروں اور آلات کی اعلیٰ قیمت،

ج) بڑا سائز اور وزن،

d) آپریشن کی بڑی پیچیدگی۔

اس طرح، ڈی سی موٹرز کے لیے سرمائے کی لاگت اور آپریٹنگ لاگت دونوں میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں صرف ڈرائیو کی خصوصیات سے ہی مؤخر الذکر کے استعمال کا جواز پیش کیا جا سکتا ہے۔

متغیر (وسیع حدود کے اندر) براہ راست کرنٹ ڈرائیوز کے لیے، متوازی اتیجیت موٹرز بنیادی طور پر استعمال ہوتی ہیں، اور بعض صورتوں میں، جب خصوصیت کو نرم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، مخلوط اتیجیت موٹرز۔ دیکھو: براہ راست کرنٹ برقی سرکٹس اور ان کی خصوصیات

سیریز کے جوش کے ساتھ ڈی سی موٹرز صرف پیچیدہ لفٹنگ اور ٹرانسپورٹ ڈیوائسز میں استعمال ہوتی ہیں۔

متوازی پرجوش DC موٹروں کا سپیڈ کنٹرول یا تو لاگو وولٹیج کو مختلف کرکے یا مقناطیسی بہاؤ کی شدت کو مختلف کرکے کیا جاسکتا ہے۔آرمیچر میں ریوسٹیٹ کے ساتھ وولٹیج کو تبدیل کرنا غیر اقتصادی ہے، کیونکہ اس معاملے میں نقصانات ریگولیشن کی ڈگری کے تناسب سے بڑھ جاتے ہیں۔ لہذا، یہ کنٹرول کا طریقہ صرف کم طاقت والی انفرادی ڈرائیوز کے لیے قابل قبول ہے۔

اس صورت میں، کنٹرول مارجن بڑا نہیں ہے، کیونکہ رفتار میں بہت زیادہ کمی برقی موٹر کے غیر مستحکم آپریشن کی طرف جاتا ہے. سب سے زیادہ کفایتی وہ ایڈجسٹمنٹ ہے جو الیکٹرک موٹر کو فراہم کردہ وولٹیج کو تبدیل کرکے حاصل کی جاتی ہے۔

اس طریقہ کار کے انتظام کے لیے دو معروف نظام ہیں۔

• ایک الٹرنیٹر کے ساتھ ("متبادل - انجن" سسٹم)،

• دو ریگولیٹڈ جنریٹرز کے ساتھ (سسٹم «معاہدہ - کاؤنٹر کی شمولیت»)۔

دونوں سسٹمز یکساں طور پر کام کرنے والی الیکٹرک موٹر کے ٹرمینلز پر وولٹیج کو 0 سے Unom تک وسیع رینج میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتے ہیں اور اس وجہ سے، وسیع حدود میں اور آسانی سے گردش کی رفتار کو تبدیل کرتے ہیں۔ پہلے نظام کے کچھ فوائد کو جنریٹر اور سوئچنگ آلات دونوں کی کم قیمت پر غور کیا جانا چاہئے۔

مقناطیسی بہاؤ کو تبدیل کرکے متوازی اتیجیت کے ذریعے برقی موٹر کی گردش کی رفتار کا ضابطہ صرف "اوپر" ممکن ہے، 1:3 سے زیادہ نہیں (کم کثرت سے 1:4)۔ اگر ضروری ہو تو، وسیع ریگولیشن کی حدیں (1:5، 1:10) رکھیں، ہمیں مندرجہ بالا وولٹیج ریگولیشن سسٹم میں جانے کی ضرورت ہے۔ کم طاقت والی برقی موٹروں کے لیے مخلوط وولٹیج اور کرنٹ کنٹرول استعمال کیا جاتا ہے۔

عام طور پر، کنٹرول سسٹم کے ساتھ ساتھ الیکٹرک موٹرز کی قسم اور خصوصیات کا تعین الیکٹرک ڈرائیو کے ڈیزائن کے دوران کیا جاتا ہے اور ایک اصول کے طور پر، الیکٹریکل انجینئرنگ کے اداروں کے ساتھ معاہدے کے تحت ہوتا ہے۔

DC موٹروں کے قابل اجازت اوورلوڈ کا تعین آپریٹنگ حالات سے ہوتا ہے اور یہ 2 سے 4 فی ٹارک تک ہوتا ہے، متوازی پرجوش موٹروں کے لیے نچلی حد اور سیریز سے پرجوش موٹروں کے لیے اوپری حد۔

الیکٹرک موٹرز کا انتخاب کرتے وقت، ہمیں اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کرنی چاہیے کہ ان کے انقلابات کی تعداد کام کرنے والی مشین کے انقلابات سے مماثل ہو۔ اس صورت میں، الیکٹرک موٹر سے مشین کا سب سے زیادہ کمپیکٹ براہ راست رابطہ ممکن ہے اور گیئرز یا لچکدار ٹرانسمیشن کی صورت میں بجلی کے ناگزیر نقصانات کو ختم کر دیا جاتا ہے۔

عام سیریز کی DC موٹریں 1000، 1500 اور 2000 کی شرح شدہ رفتار کے لیے تیار کی جاتی ہیں۔ 1000 سے کم رفتار والی موٹریں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہیں۔ اسی طاقت کے لیے، زیادہ ریوولیشن والے انجن کم وزن، طول و عرض اور لاگت کے ساتھ ساتھ اعلی کارکردگی کی قدروں کے حامل ہوتے ہیں۔

پاور کے لیے ڈی سی موٹرز کا انتخاب اسی طرح کیا جاتا ہے جس طرح AC موٹرز کے لیے ہوتا ہے۔ موٹر پاور کا انتخاب کارفرما مشین پر بوجھ کی نوعیت کے مطابق کیا جانا چاہئے۔