کنویرز کے لیے الیکٹرک ڈرائیو کا انتخاب
کنویئرز کے ڈیزائن میں نمایاں تنوع کے باوجود، الیکٹرک ڈرائیو کا انتخاب کرتے وقت، انہیں ایک خصوصیت والے گروپ میں جوڑا جا سکتا ہے۔ سب سے پہلے، یہ غور کرنا چاہئے کہ تکنیکی حالات کی وجہ سے، ان میکانزم کو عام طور پر رفتار کنٹرول کی ضرورت نہیں ہے.
صرف چند کنویرز آپریشن کی رفتار کو تبدیل کرنے کے لیے 2:1 کی حد میں کم رفتار کنٹرول کا استعمال کرتے ہیں۔ کنویئر موٹرز مختلف ماحولیاتی حالات میں کام کرتی ہیں، بہت سے معاملات میں گرد آلود، مرطوب کمروں میں زیادہ یا کم درجہ حرارت، باہر، جارحانہ ماحول والی ورکشاپس وغیرہ میں۔
کنویرز کی ایک خصوصیت آرام کے وقت مزاحمت کا بڑا جامد لمحہ ہے، جو کہ ایک اصول کے طور پر مختلف وجوہات کی بنا پر برائے نام سے بڑھ جاتا ہے، بشمول رگڑنے والے پرزوں میں چکنا کرنے والے مادے کا ٹھوس ہونا۔ اس طرح، اعلی وشوسنییتا، دیکھ بھال میں آسانی کے ساتھ ساتھ کنویئرز کی برقی ڈرائیو پر بڑھتے ہوئے شروع ہونے والے ٹارک کی فراہمی کے تقاضے عائد کیے جاتے ہیں۔
بعض صورتوں میں، ہموار آغاز کو یقینی بنانے، بیلٹ کے پھسلنے سے روکنے، چھوٹی رفتار پر قابو پانے اور متعدد الیکٹرک ڈرائیوز کی مربوط گردش کو یقینی بنانے کے لیے اضافی تقاضے پیدا ہوتے ہیں۔ یہ تمام ضروریات گلہری-کیج یا فیز-روٹر انڈکشن موٹرز سے پوری ہوتی ہیں۔
کنویئر ڈرائیو موٹر کا پاور سلیکشن تمام مکینیکل آلات کے حساب اور انتخاب کے ساتھ بتدریج کنورجنسی طریقہ سے کیا جاتا ہے۔ حساب کا پہلا مرحلہ کرشن کی کوشش اور تناؤ کے تخمینی تعین پر مشتمل ہوتا ہے، جس کے مطابق انجن کی طاقت کا ابتدائی انتخاب اور مکینیکل آلات کا انتخاب کیا جاتا ہے۔ حساب کے دوسرے مرحلے پر، کنویئر کی لمبائی کے ساتھ نقصانات کو مدنظر رکھتے ہوئے، تناؤ کے انحصار کا ایک تازہ ترین گراف بنایا گیا ہے۔ گراف کھینچنے کے بعد، الیکٹرک ڈرائیو لگانے کے لیے جگہوں کا انتخاب کیا جاتا ہے، موٹر اور مکینیکل آلات کو نتیجے میں آنے والی قوت اور وولٹیج کے خلاف جانچا جاتا ہے۔
فارمولوں کی ایک بڑی تعداد کنویئر کی کرشن کی کوشش اور تناؤ کا تقریباً تعین کرنے کے لیے جانا جاتا ہے، جو کنویئرز کے ڈیزائن اور آپریشن میں تجربے کی بنیاد پر تجویز کیے گئے ہیں۔ ان میں سے ایک ایسا لگتا ہے:
جہاں T کنویئر وولٹیج ہے، N؛ F وہ کوشش ہے جس پر برقی موٹر کو قابو پانا چاہیے، N؛ T0 - پریسسٹریس، N؛ Fп بوجھ اٹھانے کی وجہ سے کوشش ہے، N؛ ΔF کنویئر ٹریک کے حصوں پر رگڑ قوتوں کی وجہ سے ہونے والی کل قوت ہے، N۔
کنویئر کے کرشن عنصر میں کوشش اور تناؤ کے مطابق، موٹر اور مکینیکل آلات کا ابتدائی انتخاب کیا جاتا ہے۔ڈرم، گیئرز، بلاکس اور دیگر آلات کے عناصر میں نقصانات کا حساب لگانے کے فارمولے کنویئرز کے مکینیکل حصے پر خصوصی لٹریچر میں مل سکتے ہیں۔
کرشن فورس ڈایاگرام بنانے کے لیے، تمام اتار چڑھاؤ، موڑ، ڈرائیو اور ٹینشن اسٹیشن، گائیڈ بلاکس اور ڈرم کے ساتھ ایک کنویئر کا راستہ تیار کیا جاتا ہے۔ پھر، اگر ہم کنویئر کے کم سے کم بھرے ہوئے حصے سے آگے بڑھتے ہیں، تو ہر عنصر کے نقصانات کو مدنظر رکھا جاتا ہے اور پوری لمبائی کے ساتھ کرشن عنصر کا تناؤ حاصل کیا جاتا ہے۔ انجیر میں۔ 1 ایک واحد موٹر الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ بیلٹ اور چین کنویرز کی کرشن قوتوں کے خاکے دکھاتا ہے۔
چاول۔ 1. بیلٹ (a) اور چین (b) کنویرز میں کرشن قوتوں کا خاکہ: a — ڈرائیو اسٹیشن؛ b - وولٹیج اسٹیشن۔
کنویئر ڈرائیو موٹر کی طاقت کا تعین فارمولے سے ہوتا ہے۔
یہاں P - انجن کی طاقت، کلو واٹ؛ FH — کرشن عنصر کے آنے والے حصے پر طاقت، N؛ v کرشن عنصر کی حرکت کی رفتار ہے، m/s؛ η - ڈرائیو میکانزم کی کارکردگی۔
بیلٹ کنویرز کے ڈیزائن میں، کرشن فورس ڈایاگرام بنانے کے بعد، کنویئر ٹریک پر ڈرائیو سٹیشن کی جگہ کا تعین کیا جاتا ہے۔ طویل کنویئرز کی الیکٹرک ڈرائیو، مثال کے طور پر بڑے بہاؤ پہنچانے والے نظام، ایک موٹر کے ساتھ کرنا ناقابل عمل ہے، کیونکہ اس معاملے میں ڈرائیو اسٹیشن کے قریب واقع مکینیکل آلات میں کافی کوشش کی جاتی ہے۔
کنویئر کے مخصوص حصوں کی اوور لوڈنگ اس حقیقت کی طرف لے جاتی ہے کہ مکینیکل حصے اور خاص طور پر کرشن عنصر کے طول و عرض میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔بڑی کرشن فورسز کی موجودگی کو روکنے کے لیے، کنویرز کو کئی ڈرائیو اسٹیشنوں سے چلایا جاتا ہے۔ اس صورت میں، ڈرائیو اسٹیشن کے کرشن عنصر میں ایک قوت پیدا ہوتی ہے جو صرف ایک حصے کی جامد مزاحمت کے متناسب ہوتی ہے، اور کرشن عنصر پورے کنویئر کو چلانے کے لیے قوتوں کو منتقل نہیں کرتا ہے۔
اگر بیلٹ کنویئر پر کئی ڈرائیو اسٹیشن ہیں، تو ان کی تنصیب کا مقام کرشن فورس ڈایاگرام کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے، تاکہ کئی اسٹیشنوں کی موٹروں کی کرشن فورس تقریباً ایک موٹر الیکٹرک ڈرائیو کی قوت کے برابر ہو ( تصویر 2)۔
چاول۔ 2. بیلٹ کنویئر کی کھینچنے والی قوتوں کی اسکیم: a — سنگل موٹر الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ؛ b - ملٹی موٹر الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ۔
تاہم، اس بات کو ذہن میں رکھنا چاہیے کہ ڈرائیو سٹیشن کی موٹر پاور کے حتمی انتخاب کے لیے، ہر شاخ کے لیے کرشن فورسز کا ایک تازہ ترین خاکہ بنانا ضروری ہے۔ یہ تطہیر اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ تمام حصوں کی کوششوں کا مجموعہ ایک واحد موٹر ڈرائیو کے ساتھ طاقت کے برابر نہیں ہوسکتا ہے، جس کا تعین کرشن عنصر کے حصے میں کمی اور رگڑ کے نقصانات میں اسی طرح کی کمی سے ہوتا ہے۔ ملٹی موٹر ڈرائیو کے ساتھ۔
نوٹ کریں کہ بڑے بیلٹ کنویئرز کے لیے، جہاں موٹر پاور دسیوں اور سیکڑوں کلو واٹ تک پہنچتی ہے، ڈرائیو اسٹیشنوں کے درمیان روٹ کی لمبائی اکثر تقریباً 100-200 میٹر ہوتی ہے۔ واضح رہے کہ کنویئر میں ڈرائیو اسٹیشنوں کا ساختی انضمام ہوتا ہے۔ کچھ مشکلات سے منسلک، خاص طور پر بیلٹ کنویرز کے لیے... اس لیے، ان کی تنصیب کے لیے سب سے آسان جگہیں راستے کے آخری پوائنٹس ہیں۔کچھ کاروباری اداروں میں، غیر سیکشن والے کنویئرز کی لمبائی 1000-1500 میٹر تک پہنچ جاتی ہے۔
ایک بیلٹ کنویئر پر کئی ڈرائیو اسٹیشنوں کی تنصیب، ایک اصول کے طور پر، ایک سنگل کے مقابلے میں ملٹی موٹر الیکٹرک ڈرائیو کی کارکردگی میں اضافہ کرتی ہے۔ اس کا تعین اس حقیقت سے ہوتا ہے کہ، مثال کے طور پر، کنویئر شروع کرتے وقت، انجن بے کار رفتار سے چل سکتا ہے۔
جیسے جیسے بوجھ بڑھتا ہے، دوسری موٹر آن کر دی جاتی ہے، اور پھر درج ذیل۔ اگر بوجھ کم ہو جائے تو موٹرز کو جزوی طور پر بند کیا جا سکتا ہے۔ یہ سوئچز کم بوجھ پر انجنوں کے چلنے کے وقت میں کمی اور ان کی کارکردگی میں اضافے کا باعث بنتے ہیں۔ نقل و حمل کے مواد کے ذریعہ کنویئرز کی رکاوٹ، چکنا کرنے والے کے ٹھوس ہونے کی وجہ سے جامد لمحے میں اضافہ وغیرہ کی صورت میں، یہ ممکن ہے کہ تمام موٹرز کو ایک ساتھ شروع کیا جائے تاکہ ابتدائی ٹارک میں اضافہ ہو۔
بیلٹ کنویرز کی الیکٹرک ڈرائیو کو کنٹرول کرنے کے لیے نظام کا انتخاب کرتے وقت بڑی اہمیت یہ ہے کہ کرشن عنصر کی لچکدار خرابی اور عارضی عمل کے دوران ہونے والی سرعتوں کا درست حساب کتاب ہے۔ آئیے انجیر کی طرف رجوع کریں۔ 3، جو آنے والے 1 کے انجن کے آغاز اور پٹی کی 2 شاخوں کی میعاد ختم ہونے پر رفتار کی تبدیلی کے گراف دکھاتا ہے۔ کنویئر ایک انڈکشن گلہری-کیج موٹر سے چلتا ہے، موٹر شافٹ کا جامد ٹارک مستقل سمجھا جاتا ہے۔
کنویئر کی شاخوں 1 اور 2 میں رفتار میں تبدیلی کی نوعیت بڑی حد تک بیلٹ کی لمبائی پر منحصر ہوگی۔ کنویئرز کی چھوٹی لمبائی کے لیے، تقریباً چند دسیوں میٹر، شاخوں 1 کی رفتار میں تبدیلی کے گراف اور 2 وقت کے ساتھ ساتھ ایک دوسرے کے قریب ہوں گے (تصویر 3، اے)۔ قدرتی طور پر، اس صورت میں، شاخ 2 پٹی کی لچکدار خرابی کی وجہ سے شاخ 1 کے مقابلے میں کچھ وقفے کے ساتھ حرکت کرنا شروع کر دے گی، لیکن کچھ اتار چڑھاو کے باوجود شاخوں کی رفتار کافی تیزی سے کم ہو جاتی ہے۔
سیکڑوں میٹر لمبی بیلٹ کے ساتھ کنویئر چلاتے وقت صورتحال قدرے مختلف ہوتی ہے۔ اس صورت میں، کنویئر کی سبکدوش ہونے والی شاخ 2 کے مقام سے آغاز ڈرائیو موٹر کے مستقل رفتار تک پہنچنے کے بعد شروع ہو سکتا ہے (تصویر 3، ب)۔ لانگ بیلٹ کنویئرز پر، انجن کی مستقل رفتار سے ان باؤنڈ برانچ سے 70-100 میٹر کے فاصلے پر بیلٹ سیکشنز کی حرکت کے آغاز میں تاخیر دیکھی جا سکتی ہے۔ اس صورت میں، بیلٹ میں اضافی لچکدار تناؤ پیدا ہوتا ہے اور ایک کک کے ساتھ بیلٹ کے درج ذیل حصوں پر کرشن فورس کا اطلاق ہوتا ہے۔
جیسے جیسے کنویئر کے تمام حصے ایک مستحکم رفتار تک پہنچ جاتے ہیں، بیلٹ کا لچکدار تناؤ کم ہو جاتا ہے۔ ذخیرہ شدہ توانائی کی واپسی سٹیشنری کے مقابلے میں بیلٹ کی رفتار میں اضافہ اور اس کے دوغلوں (تصویر 3، بی) کا باعث بن سکتی ہے۔ کرشن عنصر کی اس طرح کی عارضی نوعیت انتہائی ناپسندیدہ ہے، کیونکہ یہ بیلٹ کے پہننے میں اضافہ اور بعض صورتوں میں پھٹنے کا باعث بنتی ہے۔
یہ حالات اس حقیقت کی طرف لے جاتے ہیں کہ بیلٹ کنویرز کی الیکٹرک ڈرائیو میں اسٹارٹ اپ اور دیگر عارضی عمل کی نوعیت کی وجہ سے، سسٹم کی سرعت کو محدود کرنے کے لیے سخت تقاضے طے کیے گئے ہیں۔ ان کا اطمینان الیکٹرک ڈرائیو کی ایک خاص پیچیدگی کا باعث بنتا ہے: فیز روٹر کے ساتھ غیر مطابقت پذیر موٹرز کے لیے ملٹی لیول کنٹرول پینلز، اضافی بوجھ، شروع ہونے والے آلات وغیرہ ظاہر ہوتے ہیں۔
چاول۔ 3. آغاز کے وقت بیلٹ کنویئر کے مختلف حصوں کی رفتار کا خاکہ۔
سٹارٹ اپ پر بیلٹ کنویرز کی الیکٹرک ڈرائیو میں سرعت کو محدود کرنے کا سب سے آسان طریقہ ریوسٹیٹ کنٹرول ہے (تصویر 4، اے)۔ ایک ابتدائی خصوصیت سے دوسرے میں منتقلی نظام کی ہموار رفتار کو یقینی بناتی ہے۔ مسئلہ کا ایک ہی حل اکثر بیلٹ کنویرز پر استعمال کیا جاتا ہے، لیکن کنٹرول پینلز کے سائز میں نمایاں اضافہ اور ریوسٹیٹ شروع ہوتا ہے۔
بعض صورتوں میں، سٹارٹ اپ کے دوران موٹر شافٹ کی اضافی بریک لگا کر الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کی سرعت کو محدود کرنا زیادہ مناسب ہوتا ہے، کیونکہ اضافی بریک ٹارک ایم ٹی کی تخلیق سے متحرک ٹارک کم ہو جاتا ہے (تصویر 4، بی)۔ جیسا کہ گرافس سے دیکھا جا سکتا ہے، سستی کی وجہ سے نظام کی سرعت مصنوعی طور پر کم ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں کنویئر کی انلیٹ اور آؤٹ لیٹ شاخوں میں رفتار کے اتار چڑھاؤ کم ہو جاتے ہیں۔ آغاز کے اختتام پر، اضافی بریک ٹارک کا ماخذ موٹر شافٹ سے منقطع ہونا چاہیے۔
چاول۔ 4. بیلٹ کنویرز شروع کرنے کے طریقوں پر۔
آئیے گزرتے وقت نوٹ کرتے ہیں کہ برقی ڈرائیو سسٹم میں ایکسلریشن کی حد کو ایک ہی وقت میں دونوں طریقوں کو استعمال کرکے حاصل کیا جاسکتا ہے، مثال کے طور پر، اضافی بریک ٹارک کے ذریعہ کو جوڑنے سے ریوسٹیٹ شروع ہوتا ہے۔ یہ طریقہ طویل سنگل سیکشن کنویئرز پر استعمال کیا جاتا ہے جہاں بیلٹ کی قیمت پوری تنصیب کی سرمایہ کاری کی قیمت کا تعین کرتی ہے۔
شافٹ پر مصنوعی بوجھ کی تخلیق کے ساتھ نظام کا ہموار آغاز عملی طور پر برقی یا ہائیڈرولک کنٹرول کے ساتھ روایتی جوتوں کے بریکوں کا استعمال کرتے ہوئے، موٹر شافٹ سے انڈکشن یا رگڑ کے کلچ کو جوڑنے، اضافی بریکنگ مشینوں وغیرہ کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے۔ سٹیٹر سرکٹ.
ہم یہ بھی نوٹ کرتے ہیں کہ کنویئر بیلٹ میں ایکسلریشن کو محدود کرنے کا مسئلہ دوسرے طریقوں سے بھی حاصل کیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر، دو موٹر روٹری سٹیٹر ڈرائیو سسٹم، ملٹی اسپیڈ گلہری-کیج موٹر سسٹم، تھائرسٹر کنٹرول کے ساتھ ایک غیر مطابقت پذیر الیکٹرک ڈرائیو۔ موٹر روٹر سرکٹ اور دیگر میں.
یہ غور کرنا چاہئے کہ چین کنویرز کے لئے ڈرائیو موٹر، ایک اصول کے طور پر، سب سے زیادہ بوجھ کے ساتھ سیکشن کے بعد واقع ہونا چاہئے، یعنی. راستے کا وہ حصہ جس میں بھاری مقدار میں بوجھ اور کھڑی چڑھائی اور موڑ ہیں۔
عام طور پر، اس سفارش کی بنیاد پر، انجن کو بلند ترین لفٹ پوائنٹ پر رکھا جاتا ہے۔ ڈرائیو کو انسٹال کرتے وقت، اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ موڑ کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ ٹریک کے حصوں میں ممکنہ حد تک کم تناؤ ہونا چاہئے: اس سے ٹریک کے مڑے ہوئے حصے پر ہونے والے نقصانات میں کمی واقع ہوتی ہے۔
چین کنویئر کی ڈرائیو موٹر کی طاقت کا تعین بھی پورے راستے کے ساتھ کرشن فورس کا خاکہ کھینچنے کی بنیاد پر کیا جاتا ہے (دیکھیں تصویر 1، بی)۔
ڈایاگرام کے مطابق کرشن عنصر کے آنے والے حصے پر تناؤ اور قوت کے ساتھ ساتھ حرکت کی رفتار کو جان کر، فارمولے سے الیکٹرک ڈرائیو کی طاقت کا اندازہ لگایا جا سکتا ہے۔
چین کنویرز، راستوں کی کافی لمبائی کے باوجود، نسبتاً کم رفتار کی وجہ سے، مثال کے طور پر مشین بنانے والے اداروں میں، اکثر نسبتاً کم پاور (چند کلو واٹ) والی ایک ڈرائیو موٹر کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ تاہم، انہی پلانٹس میں چین ٹریکشن یونٹس کے ساتھ زیادہ طاقتور کنویئر تنصیبات ہیں جہاں کئی ڈرائیو موٹرز استعمال کی جاتی ہیں۔ اس الیکٹرک ڈرائیو سسٹم میں متعدد مخصوص خصوصیات ہیں۔
ملٹی موٹر چین کنویئر ڈرائیو میں، توازن میں موٹرز کے روٹرز کی رفتار ایک جیسی ہوگی کیونکہ وہ میکانکی طور پر کرشن عنصر کے ذریعے جڑے ہوتے ہیں۔ عارضی طریقوں میں، کرشن عنصر کی لچکدار خرابی کی وجہ سے روٹر کی رفتار قدرے مختلف ہو سکتی ہے۔
ملٹی موٹر کنویئر کی مشینوں کے روٹرز کے درمیان مکینیکل کنکشن کی موجودگی کی وجہ سے، شاخوں پر مختلف بوجھ کی وجہ سے کرشن عنصر میں اضافی دباؤ پیدا ہوتا ہے۔ ان تناؤ کی نوعیت کو انجیر میں دکھایا گیا پائپ لائن ڈایاگرام پر غور کرکے واضح کیا جاسکتا ہے۔ 5. کنویئر سپلٹرز پر ایک ہی بوجھ کے ساتھ، چاروں موٹرز، اگر ان کی خصوصیات ایک جیسی ہیں، تو ان کی رفتار اور بوجھ یکساں ہو گا۔
چاول۔ 5. ملٹی موٹر کنویئر کی اسکیم۔
برانچ I پر بوجھ میں اضافہ اس حقیقت کی طرف لے جائے گا کہ، سب سے پہلے، موٹر D1 کی رفتار کم ہو جائے گی، اور D2، D3 اور D4 موٹرز کی رفتار مستقل رہے گی۔ اس طرح، موٹر D2 موٹر D1 سے زیادہ رفتار سے گھومے گی اور شاخوں II اور پھر I میں ایک اضافی وولٹیج بنائے گی۔
برانچ II پر وولٹیج موٹر D1 کے کچھ اتارنے کا سبب بنے گا اور اس کی رفتار میں اضافہ کرے گا۔ وہی تصویر برانچ II میں ہو گی کیونکہ موٹر D3 کنویئر کی برانچ II سے بوجھ کا حصہ لے گی۔ آہستہ آہستہ، انجنوں کی رفتار اور بوجھ برابر ہو جاتے ہیں، لیکن کرشن عنصر میں اضافی تناؤ پیدا ہوتا ہے۔
ملٹی موٹر چین ڈرائیو کا انتخاب کرتے وقت، کرشن فورس ڈایاگرام اسی طرح پلاٹ کیا جاتا ہے جس طرح ایک موٹر کے لیے ہوتا ہے۔ الیکٹرک ڈرائیو کو زیادہ سے زیادہ کرشن فورس فراہم کرنی چاہیے جو کنویئر کی نقل و حرکت کی مزاحمت پر قابو پانے کے لیے ضروری ہے۔ انجیر میں۔ 1، b کنویئر کے کرشن عنصر میں کرشن قوتوں کا خاکہ دکھاتا ہے، جس کے مطابق ڈرائیو سٹیشنوں کی تنصیب کی جگہ کا خاکہ بنانا ممکن ہے۔
اگر، مثال کے طور پر، ہم یہ شرط لگاتے ہیں کہ ڈرائیو اسٹیشنوں کی تعداد تین ہے اور تمام انجنوں کو ایک ہی کرشن فورس فراہم کرنا چاہیے، تو انجنوں کو پوائنٹ 0 اور 0 -1 اور 0- کے فاصلے پر نصب کیا جانا چاہیے۔ اس سے 2، بالترتیب (تصویر 6، اے) کنویئر کے آپریشن کے دوران، موٹرز کی مکینیکل خصوصیات کے مکمل ملاپ کی صورت میں، ان میں سے ہر ایک تقریباً ایک ہی کرشن فورس (Fn — T0) / 3 بناتا ہے۔ .
چاول۔ 6. چین کنویئر کے کرشن عنصر میں بوجھ کی تقسیم کے گراف۔
چین کنویرز پر ملٹی موٹر ڈرائیوز کا استعمال کرشن عنصر پر بوجھ کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، جس کے نتیجے میں مکینیکل آلات کو زیادہ ہلکے سے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ کنویئر پر ڈرائیو سٹیشنوں کی زیادہ سے زیادہ تعداد کا انتخاب اختیارات کے تکنیکی اور اقتصادی موازنہ کے ذریعے کیا جاتا ہے، جس میں الیکٹرک ڈرائیو کی قیمت اور مکینیکل آلات دونوں کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔
اس صورت میں کہ انجنوں کی خصوصیات قدرے مختلف ہوں، ہر مشین کرشن کی کوشش پیدا کر سکتی ہے جو کہ حساب کی گئی مشین سے مختلف ہو۔ انجیر میں۔ 6a ایک ہی طاقت کے تین انجنوں کی مکینیکل خصوصیات دکھاتا ہے، ایک ہی پیرامیٹرز کے ساتھ، اور انجیر میں۔ 6، b — مختلف پیرامیٹرز والے انجنوں کی خصوصیات۔ انجن جو قوتیں تخلیق کریں گے وہ مشترکہ خصوصیت 4 کی تعمیر سے پائی جاتی ہیں۔
چونکہ تمام کنویئر موٹرز کے روٹر ٹریکشن عنصر سے مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں، اس لیے ان کی رفتار زنجیر کی رفتار کے مساوی ہے، اور کل قوت (Fa - T0) کے برابر ہے۔ ہر انجن کا زور آسانی سے درجہ بندی کی رفتار اور کراسنگ کی خصوصیات 1، 2، 3 اور 4 کے مطابق افقی لکیر کھینچ کر حاصل کیا جا سکتا ہے۔
انجیر میں۔ 6، a اور b، انجن کی مکینیکل خصوصیات کے علاوہ، کرشن فورس کے خاکے دکھائے گئے ہیں۔ کرشن عنصر میں، موٹرز کی مختلف خصوصیات کے ساتھ، کنویئر موٹرز کے ذریعے تیار کردہ کرشن قوتوں میں فرق کی وجہ سے اضافی تناؤ پیدا ہو سکتا ہے۔
کنویئر ڈرائیو اسٹیشنوں کی موٹروں کا انتخاب کرتے وقت، ان کی خصوصیات کی جانچ کی جانی چاہیے اور، اگر ممکن ہو تو، ایک مکمل میچ حاصل کیا جانا چاہیے۔ان شرائط کی بنیاد پر، زخم روٹر کے ساتھ غیر مطابقت پذیر موٹرز استعمال کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے، جہاں روٹر سرکٹ میں اضافی مزاحمت متعارف کروا کر خصوصیات کی ملاپ حاصل کی جا سکتی ہے۔
انجیر میں۔ 7 دو موٹر الیکٹرک کنویئر ڈرائیو کی مکینیکل خصوصیات کو ظاہر کرتا ہے۔ خصوصیات 1 اور 2 قدرتی ہیں، بالترتیب خصوصیات 1 'اور 2' موٹر کے روٹر سرکٹ میں متعارف کرائی گئی اضافی مزاحمت کے ساتھ حاصل کی جاتی ہیں۔ انجنوں کے ذریعہ تیار کردہ کل ٹارک اور کرشن فورس سخت 1، 2 اور نرم 1', 2' دونوں خصوصیات کے لیے یکساں ہوگی۔ تاہم، انجنوں کے درمیان بوجھ کو نرم خصوصیات کے ساتھ زیادہ سازگار طریقے سے تقسیم کیا جاتا ہے۔
چاول۔ 7. کنویئر موٹرز کے درمیان ان کی خصوصیات کی مختلف سختی کے ساتھ لوڈ کی تقسیم۔
مکینیکل آلات کو ڈیزائن کرتے وقت، اس بات کو مدنظر رکھنا چاہیے کہ کنویئر کی رفتار موٹروں کی خصوصیات میں نرمی کے ساتھ کم ہو جاتی ہے، اور کنویئر کی مستقل برائے نام رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے، گیئر کا تناسب تبدیل کرنا ضروری ہے۔ گیئر باکسز عملی طور پر، کنویئر موٹرز کے روٹر سرکٹ میں اضافی مزاحمت متعارف کرانے کا مشورہ دیا جاتا ہے جس میں روٹر کی برائے نام مزاحمت کا 30% سے زیادہ نہ ہو۔ اس صورت میں، انجن کی طاقت تقریباً 1/ (1 —s) گنا بڑھنی چاہیے۔ جب کنویئر پر گلہری-کیج غیر مطابقت پذیر موٹریں نصب کی جاتی ہیں، تو انہیں بڑھی ہوئی پرچی کے ساتھ منتخب کیا جانا چاہیے۔