تیل سوئچ کرتا ہے VMG، MG، VMP، VMK، MKP
چابیاں MV کی اقسام
VMG133 سوئچ (تیل کا سوئچ، کم حجم، برتن کی قسم) اندرونی تنصیب کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ متحرک رابطہ ایک چھڑی کی قسم ہے، مقررہ رابطہ ساکٹ کی قسم ہے۔ VMG133 کے بجائے، VMG10 سوئچ جاری کیا گیا تھا۔
ایم جی جی اور ایم جی (آئل سمپ سوئچ) سوئچ کم حجم کے ہوتے ہیں، اعلی درجہ بندی والے کرنٹ کے لیے، ان میں دو متوازی کرنٹ لے جانے والے سرکٹس ہوتے ہیں: مین سرکٹ اور آرک بجھانے والا سرکٹ۔
جب سوئچ بند ہوتا ہے، دونوں سرکٹس متوازی طور پر کام کرتے ہیں، زیادہ تر کرنٹ کم رکاوٹ والے مین سرکٹ سے گزرتا ہے۔ جب سرکٹ بریکر کھلا ہوتا ہے تو، سرکٹ کے مرکزی رابطے آرک سرکٹ کے رابطوں سے پہلے کھل جاتے ہیں۔
MG35 سرکٹ بریکر ایک فریم پر عمودی طور پر ترتیب دیئے گئے تین کھمبوں پر مشتمل ہوتا ہے، جہاں ایکچوایٹر، جو کھمبوں اور موجودہ ٹرانسفارمر بکسوں کے لیے عام ہے، بھی فکس ہوتا ہے، دو فی قطب۔
VMP سوئچز (معطل آئل سوئچ) KSO اور KRU کے ورژن میں 35 kV تک کے وولٹیج کے لیے تیار کیے جاتے ہیں۔ چھوٹے والیوم سوئچ، حرکت پذیر رابطہ - چھڑی، فکسڈ - ساکٹ۔
VMC (کم آئل کالم) سرکٹ بریکر وولٹیج 35-220 kV کے لیے دستیاب ہیں۔ آرک بجھانے والا آلہ اوپری فلینج سے منسلک ہوتا ہے، رابطہ کی سلاخیں نیچے سے اوپر کی طرف سے گزرتی ہیں۔ بریکر بیس میں واقع ایک بلٹ ان نیومیٹک ایکچیویٹر کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔
35 kV کے وولٹیج کے لیے MKP، Ural (U) اور S (ملٹی والیوم آئل سوئچز) کو تین قطبی آلات کی شکل میں تیار کیا جاتا ہے، جن میں سے ہر ایک قطب کو ایک علیحدہ کور پر جمع کرکے ایک علیحدہ ٹینک میں رکھا جاتا ہے۔ سوئچ اور ڈرائیو کو ایک مشترکہ فریم پر نصب کیا جاتا ہے جس کے ساتھ تیل کے ٹینکوں کو بڑھانے اور نیچے کرنے کے لیے ایک ونچ منسلک ہوتی ہے۔
110 اور 220 kV کے لیے سرکٹ بریکر انفرادی کھمبوں (ٹینک) کی شکل میں تیار کیے جاتے ہیں۔ ان تمام سوئچز میں بلٹ ان کرنٹ ٹرانسفارمر ہوتے ہیں - فی پول دو سے چار تک۔
آئل سرکٹ بریکر
برقی مقناطیسی ڈرائیو
کرشن کی خصوصیت تیل توڑنے والے کی مخالف قوتوں سے مطابقت رکھتی ہے۔ ایک طاقتور DC (یا اصلاح شدہ) موجودہ ذریعہ کی ضرورت ہے۔ پاور کیبلز کا کراس سیکشن، وولٹیج ڈراپ کی شرائط کے مطابق منتخب کیا گیا، اہم نکلا۔ برقی مقناطیسی کنڈلی کے اعلی انڈکٹانس کی وجہ سے، وقت
جب سوئچ آن کیا جاتا ہے تو تیل کے سوئچ 45 بڑے ہوتے ہیں (1 سیکنڈ تک)۔ برقی مقناطیسی AC یونٹ بھی دستیاب ہیں۔ وہ بنیادی طور پر کم پاور سوئچ کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
بہار کی ڈرائیو
اسے آن کرنے کے لیے درکار توانائی کو ایک طاقتور چشمہ میں ذخیرہ کیا جاتا ہے، جسے یا تو دستی طور پر یا کم طاقت والی موٹر (1 کلو واٹ تک) کی مدد سے زخم لگایا جاتا ہے۔ اسپرنگس کی کم اخترتی کی وجہ سے کھینچنے والی قوت اختتامی اسٹروک کے اختتام کی طرف کم ہو جاتی ہے۔ڈرائیو کی رفتار کی اجازت دیتا ہے۔ آٹو کلوز سائیکل انجام دیں۔ (خودکار طور پر دوبارہ بند ہونا) اور اے بی پی (ریزرو کی خودکار شمولیت)۔
ڈرائیو کا ڈیزائن فائدہ براہ راست کرنٹ، کمپریسڈ گیس ٹینک، والوز اور نیومیٹک آلات کے طاقتور ذریعہ کی عدم موجودگی ہے۔ نقصان یہ ہے کہ اسے صرف 110 kV تک کے نسبتاً چھوٹے کم حجم والے سرکٹ بریکرز کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
نیومیٹک ڈرائیو
توانائی کو کمپریسڈ ہوا کے ذخائر میں ذخیرہ کیا جاتا ہے جو سلنڈر میں پسٹن چلاتا ہے۔ ہوا کی کھپت پمپنگ کے بغیر 5-6 سوئچنگ آپریشنز کی اجازت دیتی ہے۔ ٹریکشن فورسز تقریباً فوری طور پر بڑھ جاتی ہیں اور بہت کم تبدیل ہوتی ہیں۔ گرفت کی خصوصیت کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے. مختصر سوئچنگ کا وقت انتہائی طاقتور بریکرز کے لیے ڈرائیو کا استعمال ممکن بناتا ہے۔ نقصان کم درجہ حرارت پر عام کام کو یقینی بنانے کے لیے خصوصی اقدامات کرنے کی ضرورت ہے۔
نیومو ہائیڈرولک ڈرائیو
اگنیشن کے لیے درکار توانائی گیس (عام طور پر نائٹروجن) کو کمپریس کرکے محفوظ کی جاتی ہے۔ ہائیڈرولکس کا استعمال بریکر کے متحرک حصے کو نمایاں طور پر ہلکا کرنا اور ایک کمپیکٹ میکانزم حاصل کرنا ممکن بناتا ہے۔ شروع ہونے کا وقت نیومیٹک ایکچیوٹرز سے کم ہو سکتا ہے۔ ڈرائیو آسان دستی شفٹنگ کی اجازت دیتی ہے۔
عام آپریشن کے دوران درجہ حرارت کی حد عملی طور پر لامحدود ہے۔ کچھ شرائط کے تحت، دستی ایکچیویٹر کا استعمال سرکٹ بریکر کو ایکچیویٹر کے لیور یا ہینڈ وہیل پر ہاتھ دبا کر آن اور آف کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، شٹ ڈاؤن خودکار یا ریموٹ ہوسکتا ہے۔مکمل طور پر اسمبل شدہ اور اوور ہالڈ آئل سرکٹ بریکر کو انسٹالیشن کے عملے کے ذریعے چیک کیا جاتا ہے تاکہ رابطوں کے بیک وقت بند ہونے اور کھولنے، حرکت کرنے والے حصے کی حرکت، رابطوں کے دباؤ اور سفر کی پیمائش کی جائے۔
اس موضوع پر بھی دیکھیں: VMPE-10 آئل سرکٹ بریکر کے آپریشن کا آلہ اور اصول