مکمل سوئچ گیئر کی سروسنگ

KRUs کو صنعتی فریکوئنسی پر AC الیکٹریکل پاور حاصل کرنے اور تقسیم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سوئچ گیئر کا استعمال آپ کو تعمیراتی جگہ پر بلک میں فراہم کردہ برقی آلات کی تنصیب سے انکار کرنے کی اجازت دیتا ہے: سوئچ گیئر کے سرکٹ کے لیے ضروری تمام آلات خصوصی فیکٹریوں میں الگ الگ الماریوں میں نصب کیے جاتے ہیں۔

مکمل سوئچ گیئر یونٹس (KRU) کے روایتی یونٹوں کے مقابلے بہت سے فوائد ہیں۔ تقسیم یونٹس (RU): سب اسٹیشنوں کی صنعتی تنصیب میں تکنیکی، مناسب آپریشن کے ساتھ قابل اعتماد، وغیرہ۔

KRU (تصویر 1) اور KRUN 6-10 kV (تصویر 2) کی ساختی خصوصیت ایک دھاتی کیبنٹ ہے، جو ایک فریم دھاتی ڈھانچہ ہے۔ کیبنٹ کو دھاتی پارٹیشنز کے ذریعے کمپارٹمنٹس میں تقسیم کیا جاتا ہے: بس بار، پل آؤٹ ٹرالی، منقطع رابطے، موجودہ ٹرانسفارمرز اور کیبل اسمبلیاں، ٹول کیبنٹ۔ کابینہ میں پارٹیشنز کو کابینہ کے اندر ممکنہ حادثات کا پتہ لگانے اور آسان دیکھ بھال کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

قابل توسیع الماریاں میں، سرکٹ بریکر ٹرالیاں تین پوزیشنوں پر قبضہ کر سکتی ہیں:

• جہاں سرکٹ بریکر کی ٹوکری کابینہ میں ہے وہاں کام کرنا، سرکٹ بریکر کے بنیادی اور ثانوی رابطے بند ہیں، سرکٹ بریکر بوجھ کے نیچے ہے یا اگر کھلا ہے تو انرجی،

• کنٹرول کریں جب سرکٹ بریکر والی ٹوکری کو کابینہ سے مکمل طور پر نہیں ہٹایا جاتا ہے، پرائمری سرکٹ کے رابطے کھلے رہتے ہیں اور سیکنڈری بند رہتے ہیں (اس پوزیشن میں سرکٹ بریکر کو کھولنے اور بند کرنے کے لیے جانچنا ممکن ہے)۔

• مرمت، جس میں سوئچ والی ٹوکری مکمل طور پر کابینہ سے باہر نکال دی جاتی ہے، تمام سرکٹس کے رابطے کھلے ہوتے ہیں۔

چاول۔ 1. VMC-10 سرکٹ بریکر کے ساتھ K-XII سیریز کی کابینہ: ایک پل آؤٹ ٹرالی کا 1 ٹوکری، 2 — موجودہ ٹرانسفارمرز اور کیبل سیل کے لیے ٹوکری، 3 — اوپری (بس بار) سے رابطہ منقطع کرنے کا ٹوکرا، 4 — کمپارٹمنٹ بس بارز کے لیے، 5 - ٹول کیبنٹ، بی ریلے کمپارٹمنٹ، 7 -ٹرالی، 8 - سرکٹ بریکر VMP -10 ڈرائیو پی ای -11 کے ساتھ، 9 - کرنٹ ٹرانسفارمر زیرو ترتیب کے ساتھ، 10 - کرنٹ ٹرانسفارمر، 11 - ارتھنگ

چاول۔ 2. K-37 سیریز کا مکمل سوئچ گیئر۔ ایئر آؤٹ لیٹ کے ساتھ آؤٹ لیٹ کیج کے ذریعے سیکشن: 1 — پیچھے ہٹنے والی ٹرالی کے لیے کمپارٹمنٹ، 2 — رابطوں کو منقطع کرنے کے لیے کمپارٹمنٹ، کرنٹ ٹرانسفارمرز، ارتھنگ، 3 — بس بار کے لیے کمپارٹمنٹ، 4 — ریلے کیبنٹ، 5 — سوئچ والی ٹرالی، 6 — وینٹیلیشن۔

سوئچ گیئر کا اہم آلہ، جو اس کی وشوسنییتا کو متاثر کرتا ہے، پیچھے ہٹنے والا عنصر ہے، جس میں زیادہ تر درج شدہ تالے جمع ہوتے ہیں۔ سلائیڈر لاک کا غیر واضح آپریشن سوئچ آن کے ساتھ تعیناتی میں ناکام ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔اگر برقرار رکھنے والے اور اس پر آرام کرنے والے لیور کے درمیان فرق قابل اجازت سے زیادہ ہو تو، برقرار رکھنے والے کی خرابی یا ٹوٹ پھوٹ ہو سکتی ہے۔ ورکنگ پوزیشن میں سلائیڈنگ عنصر کی واضح فکسشن اہم ڈیٹیچ ایبل رابطوں کی درست بیانیہ کی نشاندہی کرتی ہے، اور اگر فنشنگ میکانزم کی ایڈجسٹمنٹ میں خلل پڑتا ہے، تو ہو سکتا ہے متحرک رابطے مقررہ تک نہیں پہنچ پائیں۔

مرمت کے دوران، وولٹیج کے نیچے رہنے والے زندہ پرزوں سے حادثاتی طور پر رابطے سے اہلکاروں کو بچانے کے لیے، الماریاں بلاک کرنے والے نظام سے لیس ہیں:

• جب ٹوکری کو کیبنٹ سے باہر نکالتے ہیں، تو لائیو پارٹس تک رسائی خود بخود حفاظتی کور کے ذریعے بند ہو جاتی ہے،

• آپریشنل بلاکنگ، جو غلط آپریشنز کو خارج کرتی ہے: سوئچ آن ہونے پر ٹرالی کو ورکنگ اور کنٹرول پوزیشن سے باہر دھکیلنا،

• اگر سرکٹ بریکر ٹرالی آپریٹنگ پوزیشن میں ہے تو ارتھنگ سوئچ کو بند کرنا،

• گراؤنڈر کے ساتھ کیبنٹ میں ٹوکری کو رول کرنا۔

ارتھنگ ڈس کنیکٹر کے بلاک ہونے کی صورت میں، نکالنے کے قابل عنصر کو آپریٹنگ پوزیشن میں ڈس کنیکٹر کے ساتھ انسٹال کیا جا سکتا ہے اور ایک ہی وقت میں سوئچ آن کیا جا سکتا ہے۔ حفاظتی کور کی ناکامی اور کور میکانزم کی ڈرائیو کا نتیجہ یہ نکل سکتا ہے کہ پیچھے ہٹنے کے قابل عنصر کے کمپارٹمنٹ کے اندر موجود کارکن کو توانائی ملتی ہے اگر پیچھے ہٹنے کے قابل عنصر کے تعینات ہونے پر کور مکمل طور پر بند نہیں ہوتے ہیں، تالے سے بند نہیں ہوتے ہیں۔ وغیرہ

مکمل سوئچ گیئر کیبنٹ کی مناسب تنصیب، اعلیٰ معیار کی کمیشننگ اور آلات کے سیٹ اپ کے ساتھ قابل اعتماد طریقے سے کام کرتا ہے۔ری ایکٹر کی تنصیب کے قابل اعتماد آپریشن کے لیے ایک اہم عنصر ان کا درست آپریشن، ری ایکٹر کی تنصیب کے آپریشن کے لیے مینوفیکچررز کی تمام سفارشات کی تعمیل ہے۔ درج تقاضوں کی تعمیل میں ناکامی تقسیم کے نظام میں نقصان اور حادثات کا باعث بن سکتی ہے۔

پارٹیشنز میں سوراخوں کی موجودگی ڈسٹری بیوشن اور ڈسٹری بیوشن ڈیوائسز کی لوکلائزیشن کی صلاحیت کو کم کر دیتی ہے۔ کیبلز کے ختم ہونے میں شارٹ سرکٹ کی صورت میں، سرکٹ بریکرز کو پہنچنے والے نقصان کی صورت میں، موصلیت کے اوور لیپنگ ہونے کی صورت میں، برقی قوس پڑوسی سیلوں کے بس باروں اور آلات کے سوراخوں سے گزر سکتا ہے۔

کیبنٹ کی ناقص سیلنگ کیبنٹ میں داخل ہونے والی نمی اور دھول کا باعث بن سکتی ہے جس کی وجہ سے موصلیت اوورلیپ ہو جاتی ہے، کیبنٹ اسمبلی کے دوران وارپنگ کے نتیجے میں پرائمری منقطع رابطوں اور سپورٹ انسولیٹروں کی ناکامی ہوتی ہے جب گاڑیاں کابینہ میں گھس جاتی ہیں، ناقص ایڈجسٹمنٹ اور لاکنگ میکانزم میں نقائص غلط اقدامات کا باعث بنتے ہیں۔ سوئچنگ کے دوران اہلکار.

KRU، KRUN کا معائنہ کرتے وقت، دروازے کی سیلنگ کے معیار پر توجہ دی جانی چاہیے، کیبل گزرنے کی جگہوں پر بوتلیں، الماریوں کے جوڑوں میں دراڑیں نہیں ہیں جن کے ذریعے چھوٹے جانور گھس سکتے ہیں۔

کیبنٹ اور کمروں کے لائٹنگ اور ہیٹنگ نیٹ ورک (سردی کے موسم میں) کا آپریشن، سوئچز میں تیل کی سطح، انسولیٹروں کو نظر آنے والے نقصان کی عدم موجودگی، ریلے کے آلات اور ثانوی سرکٹس کی حالت، واضح تحریروں کی موجودگی۔ کابینہ پر چیک کر رہے ہیں. انسولیٹروں کی کورونیشن رات کو چیک کی جاتی ہے۔ آلات کی جانچ پڑتال مشاہداتی کھڑکیوں، ہیچوں، میش باڑوں کے ذریعے کی جاتی ہے۔

باہر کی ہوا کے درجہ حرارت میں اچانک تبدیلی کی صورت میں، الماریوں میں نسبتاً نمی بڑھ جاتی ہے (100% تک) اور انسولیٹر مرطوب ہو جاتے ہیں۔ نم اور گرد آلود سطح پر انسولیٹروں کی اوورلیپنگ ہو سکتی ہے۔ موصلیت کے قابل اعتماد آپریشن کے لئے، وقتا فوقتا اسے صاف کرنا ضروری ہے۔

موصلیت کی حفاظت کے مؤثر طریقوں میں سے ایک یہ ہے کہ انسولیٹروں کو ہائیڈروفوبک پیسٹ سے کوٹ کریں۔ اس کے علاوہ، شبنم کے نقصان کے حالات میں الماریوں کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے، چہرے کی سیون مہریں اضافی طور پر فراہم کی جاتی ہیں، سپورٹ اور آستین کے انسولیٹر استعمال کیے جاتے ہیں جس میں انسولیٹر کی سطح سے کم از کم 165 ملی میٹر کے اوپر ڈسچارج پاتھ کی لمبائی ہوتی ہے، اور خودکار آلات:

• 25 ° C سے کم درجہ حرارت پر تیل کے سوئچ کو گرم کرنا،

• موصلیت کو تیز تر خشک کرنے اور 70٪ سے زیادہ نسبتا نمی پر موصلیت پر اوس کے نقصان کو روکنے کے لیے + 5 ° C سے کم درجہ حرارت پر الماریوں کو جبری طور پر گرم کرنے کا عمل،

• حرارتی آلات اور ریلے کا سامان +5 ° C سے کم درجہ حرارت پر۔

حال ہی میں، KRU اور KRUN سیلز میں شارٹ سرکٹ کے دوران ہونے والے نقصان کی شدت کو کم کرنے کے لیے، نام نہاد "آرک پروٹیکشن" کے مختلف ورژن استعمال کیے گئے ہیں۔ اس تحفظ کے لیے، ایسے سینسر استعمال کیے جاتے ہیں جو خلیات میں تیز روشنی، زیادہ درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ کے ساتھ شارٹ سرکٹ پر ردعمل ظاہر کرتے ہیں۔

باہر جانے والی لائنوں کے خلیوں اور بس بار کے ڈبوں میں نصب فوٹو سیلز کو سینسر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے جو آرک کی تیز روشنی پر رد عمل ظاہر کرتے ہیں۔ فوٹو سیلز ہائی سپیڈ پروٹیکشن سرکٹس میں شامل ہیں، جو کم سے کم تاخیر کے ساتھ متعلقہ سوئچ کو ٹرپ کرتے ہیں۔

سینسر، جو آرک کے اعلی درجہ حرارت پر رد عمل ظاہر کرتا ہے، پنجرے میں پھیلی ہوئی ایک کیبل ہے، جو جلنے پر، حد کے سوئچ کو جاری کرتی ہے، جس کے رابطے سرکٹ بریکر کے ٹرپنگ سرکٹس پر کام کرتے ہیں۔

حفاظتی والو ایک سینسر ہے جو خلیوں میں زیادہ دباؤ پر رد عمل ظاہر کرتا ہے۔ فعال ہونے پر، یہ حد کے سوئچ پر کام کرتا ہے، جس کی وجہ سے سیکشن کو کھلانے والے کنکشن سوئچ ٹوٹ جاتے ہیں۔

مندرجہ بالا طریقوں کے علاوہ، جو اندرونی شارٹ سرکٹس سے مکمل سوئچ گیئر کے خلیوں کی تباہی کو روکتے ہیں، 6-10 کے وی سیکشنز کے بس باروں کا ایک تیز رفتار ریلے تحفظ استعمال کیا جاتا ہے، جو صرف اس صورت میں شروع ہوتا ہے جب سب سٹیشن بس باروں کا شارٹ سرکٹ اور اسے بجلی کے کنکشن کے سوئچ کے ذریعے کم از کم وقت کی تاخیر کے ساتھ بند کر دیتا ہے۔