تقسیم بس بار

بجلی کی فراہمی اور آؤٹ پٹ لائنوں کو باہم مربوط کرنے کی ضرورت اسٹیشنوں، سب اسٹیشنوں، سوئچ گیئر اور بس پوائنٹس کے استعمال کا تعین کرتی ہے۔

تمام جنریٹر یا ٹرانسفارمر، جھاڑیاں اور باہر جانے والی لائنیں بس بار سے منسلک ہیں۔ برقی توانائی بس باروں کو فراہم کی جاتی ہے اور ان کے ذریعے الگ آؤٹ پٹ لائنوں میں تقسیم کی جاتی ہے۔ اس لیے، بس بار کنکشن اسکیم کا نوڈل پوائنٹ ہیں جس کے ذریعے اسٹیشن، سب اسٹیشن یا ڈسٹری بیوشن پوائنٹ کی تمام پاور بہتی ہے... بس باروں کے نقصان یا تباہی کا مطلب ہے صارفین کو بجلی کی فراہمی میں رکاوٹ۔ لہٰذا، برقی تنصیبات کے ڈیزائن، تنصیب اور آپریشن میں بس بارز پر سنجیدگی سے توجہ دی جاتی ہے۔

سب سے آسان نظام نام نہاد ہے ایک واحد بس بار سسٹم (تصویر 1) جو کم طاقت والے برقی تنصیبات میں ایک ہی پاور سورس کے ساتھ استعمال ہوتا ہے۔

چاول۔ 1. سنگل بس بار سسٹم

اسٹیشنوں اور سب اسٹیشنوں پر جن میں دو یا دو سے زیادہ ٹرانسفارمر یا جنریٹر ہوتے ہیں، صارفین کو بجلی کی فراہمی کی قابل اعتمادی کو بڑھانے کے لیے، بسوں کو تقسیم کیا جاتا ہے، یعنی انہیں دو اور بعض اوقات زیادہ حصوں میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ جنریٹرز یا ٹرانسفارمرز اور باہر جانے والی لائنوں کی مساوی تعداد ہر سیکشن سے منسلک ہونی چاہیے (تصویر 2)۔

چاول۔ 2. سیکشن ڈس کنیکٹر کے ساتھ سنگل سیکشن بس بار سسٹم

بس کو تقسیم کرنا سرکٹ کو زیادہ آپریشنل لچک فراہم کرتا ہے (جب بس کا سیکشن سروس سے باہر ہو جاتا ہے تو ان پٹ اور آؤٹ پٹ لائنوں کا صرف ایک حصہ منقطع ہو جاتا ہے)۔

انفرادی بس کے حصوں کو آپس میں جوڑا جا سکتا ہے۔ منقطع کرنے والے یا سوئچ. جب بس باروں کو منقطع کرنے والے کے ذریعے الگ کیا جاتا ہے، تو مؤخر الذکر زیادہ تر کھلا رہتا ہے۔ اس صورت میں، دونوں حصے الگ الگ کام کرتے ہیں، اور اگر پاور سیکشنز میں سے کسی ایک کو نقصان پہنچتا ہے، تو صرف صارفین کا حصہ محروم رہتا ہے۔ اس کے علاوہ، جب ٹرانسفارمرز کو الگ سے چلایا جاتا ہے، تو سیکنڈری وولٹیج کی طرف شارٹ سرکٹ کرنٹ کم ہو جاتے ہیں۔

ٹرانسفارمر کی خرابی کی صورت میں، اسے بند کر دیا جاتا ہے اور دونوں حصوں کو ایک منقطع کرنے والے کے ذریعے آپس میں منسلک کر دیا جاتا ہے، جو پہلے غیر ذمہ دارانہ صارفین کو اوور لوڈنگ کو روکنے کے لیے منقطع کر چکے ہیں۔

سپلائی لائنوں کے درمیان بوجھ کی یکساں تقسیم کو یقینی بنانے کے لیے منقطع کنیکٹر کے ساتھ کام کرنا بھی جائز ہے۔ اس صورت میں، کسی ایک سیکشن میں حادثہ ہونے کی صورت میں، تمام صارفین کو بجلی کی سپلائی میں اس وقت تک خلل پڑ جاتا ہے جو سیکشنز کو الگ کرنے کے لیے درکار ہوتا ہے۔ بجلی کے ذرائع میں سے ایک کے خود کار طریقے سے بند ہونے کی صورت میں، غیر ذمہ دار صارفین کو منقطع کرنے کے لیے ضروری وقت کے دوران دوسرا ذریعہ اوور لوڈ ہو جائے گا۔

کراس شدہ سوئچ کی موجودگی میں (تصویر 3)، بعد میں آپریشن کے دوران بند یا کھولا بھی جا سکتا ہے۔

چاول۔ 3. سیکشن سوئچ کے ساتھ سنگل سیکشن بس بار سسٹم

سرکٹ بریکر بند کے ساتھ کام کرتے وقت، یہ اوور کرنٹ پروٹیکشن سے لیس ہوتا ہے جو خود بخود تباہ شدہ حصے کو منقطع کر دیتا ہے۔ تاہم، اس حل کی سفارش نہیں کی جاتی ہے کیونکہ یہ کراس سیکشنل ڈس کنیکٹر اسکیموں پر اہم فوائد فراہم نہیں کرتا ہے۔

کراس اوور سوئچ کے استعمال کی سفارش صرف ان صورتوں میں کی جاتی ہے جب اسے کسی دوسرے آپریٹنگ سورس سے بیک اپ پاور کو خود بخود آن کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہو اور بجلی کی تنصیب کے عام آپریشن کے دوران کھلی حالت میں ہو۔

اگر سب سٹیشن میں سنگل سیکشن بس بار سسٹم ہے، تو بے کار آؤٹ گوئنگ لائنوں کو مختلف بس بار سیکشنز سے منسلک ہونا چاہیے۔

بجلی کی فراہمی کی زیادہ بھروسے اور بڑے اسٹیشنوں اور سب اسٹیشنوں کے آپریشنل سوئچنگ میں زیادہ سہولت کے لیے، ایک ڈبل بس سسٹم استعمال کیا جاتا ہے (تصویر 4)، جس کی اجازت صرف اس صورت میں دی جاتی ہے جب ہر فرد کے لیے مناسب جواز ہو۔

چاول۔ 4. ڈبل بس بار سسٹم

بجلی کی تنصیب کے معمول کے آپریشن کے دوران، ایک بس کا نظام چل رہا ہے اور دوسرا اسٹینڈ بائی ہے۔ دونوں بس سسٹم کو ایک بس سوئچ کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے، جو بجلی کی سپلائی میں رکاوٹ کے بغیر ایک بس سسٹم سے دوسرے میں سوئچ کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور اسے بجلی کی تنصیب کے کسی بھی سوئچ کے متبادل کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مؤخر الذکر صورت میں، جس لائن سے سرکٹ بریکر کو مرمت کے لیے ہٹایا گیا ہے وہ بیک اپ بس سسٹم سے جڑی ہوئی ہے، اور آپریٹنگ اور بیک اپ بس سسٹم بس سے منسلک ہونے والے سرکٹ بریکر کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں۔