مختلف طریقوں، وولٹیجز اور تعدد پر ایک انڈکشن موٹر کی مکینیکل خصوصیات

انڈکشن موٹرز کی مکینیکل خصوصیات کو n = f (M) یا n = e (I) کے طور پر ظاہر کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، غیر مطابقت پذیر موٹروں کی مکینیکل خصوصیات اکثر انحصار M = f(S) کی شکل میں ظاہر ہوتی ہیں، جہاں C — سلائیڈنگ، S = (nc-n) / nc، جہاں ns — مطابقت پذیر رفتار۔

عملی طور پر، میکانی خصوصیات کی تصویری تعمیر کے لیے کلوس فارمولہ نامی ایک آسان فارمولہ استعمال کیا جاتا ہے:

یہاں: Mk — اہم (زیادہ سے زیادہ) ٹارک ویلیو۔ اس لمحے کی قدر اہم پرچی کے مساوی ہے۔

جہاں λm = Mk / Mn

کلوس کا فارمولہ انڈکشن موٹر کا استعمال کرتے ہوئے برقی ڈرائیو سے متعلق مسائل کو حل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کلوس فارمولے کا استعمال کرتے ہوئے، آپ انڈکشن موٹر کے پاسپورٹ ڈیٹا کے مطابق مکینیکل خصوصیات کا گراف بنا سکتے ہیں۔ عملی حساب کے لیے، جڑ سے پہلے نازک لمحے کا تعین کرتے وقت فارمولے میں صرف جمع کے نشان پر غور کیا جانا چاہیے۔

چاول۔ 1۔غیر مطابقت پذیر موٹر: a — اسکیمیٹک ڈایاگرام، b — مکینیکل خصوصیت M = f (S) — موٹر اور جنریٹر کے طریقوں میں قدرتی، c — قدرتی مکینیکل خصوصیت n = f (M) موٹر موڈ میں، d — ایک مصنوعی ریوسٹیٹ کی مکینیکل خصوصیات، e — مختلف وولٹیجز اور تعدد کے لیے مکینیکل خصوصیات۔

گلہری کیج انڈکشن موٹر

جیسا کہ انجیر سے دیکھا جا سکتا ہے۔ 1، I اور III کواڈرینٹ میں واقع انڈکشن موٹر کی مکینیکل خصوصیات۔ I کواڈرینٹ میں منحنی خطوط کا حصہ مثبت سلپ ویلیو کے مساوی ہے اور غیر مطابقت پذیر موٹر کے آپریشن موڈ کو نمایاں کرتا ہے، اور III کواڈرینٹ میں، جنریٹر موڈ۔ انجن موڈ سب سے زیادہ عملی دلچسپی کا حامل ہے۔

موٹر موڈ کی مکینیکل خصوصیات کا گراف تین خصوصیت کے نکات پر مشتمل ہے: A, B, C اور مشروط طور پر دو حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: OB اور BC (تصویر 1، c)۔

پوائنٹ A موٹر کے برائے نام ٹارک سے مطابقت رکھتا ہے اور اس کا تعین Mn = 9.55•103•(Strn/nn) فارمولے سے ہوتا ہے۔

یہ لمحہ مطابقت رکھتا ہے۔ برائے نام پرچی، جس کی عام صنعتی ایپلی کیشن والے انجنوں کے لیے قدر 1 سے 7% تک ہوتی ہے، یعنی Sn = 1 — 7%۔ ایک ہی وقت میں، چھوٹے انجنوں میں زیادہ پرچی ہوتی ہے اور بڑے انجنوں میں کم ہوتی ہے۔

جھٹکا لوڈ کرنے کے لیے بنائے گئے ہائی سلپ موٹرز میں ~15% ہے۔ ان میں، مثال کے طور پر، سنگل سیریز AC موٹرز شامل ہیں۔

خصوصیت کا پوائنٹ C اسٹارٹ اپ کے وقت موٹر شافٹ پر ہونے والی ابتدائی ٹارک ویلیو سے مساوی ہے۔ اس لمحے ایم پی کو ابتدائی یا شروع کہا جاتا ہے۔ اس صورت میں، پرچی اتحاد کے برابر ہے اور رفتار صفر ہے۔ ٹارک شروع ہو رہا ہے۔ ریفرنس ٹیبل کے ڈیٹا سے اس کا تعین کرنا آسان ہے، جو شروع ہونے والے ٹارک کا برائے نام Mp/Mn کا تناسب دکھاتا ہے۔

وولٹیج اور موجودہ فریکوئنسی کی مستقل اقدار پر شروع ہونے والے ٹارک کی شدت روٹر سرکٹ میں فعال مزاحمت پر منحصر ہے۔ اس صورت میں، ابتدائی طور پر جیسے جیسے فعال مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے، شروع ہونے والے ٹارک کی قدر بڑھ جاتی ہے، جب روٹر سرکٹ کی فعال مزاحمت موٹر کی کل انڈکٹیو مزاحمت کے برابر ہوتی ہے تو اس کی زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ جاتی ہے۔ اس کے بعد، جیسے جیسے روٹر کی فعال مزاحمت بڑھتی ہے، ابتدائی ٹارک کی قدر کم ہوتی ہے، حد میں صفر کی طرف مائل ہوتی ہے۔

پوائنٹ C (تصویر 1، b اور c) ایک زیادہ سے زیادہ لمحے سے مطابقت رکھتا ہے جو انجن کو n = 0 سے n = ns تک کے انقلابات کی پوری رینج میں تیار کر سکتا ہے... اس لمحے کو نازک (یا الٹنے والا) لمحہ Mk کہا جاتا ہے۔ . نازک لمحہ بھی اہم پرچی Sk کے مساوی ہے۔ تنقیدی پرچی Sk کی قدر جتنی چھوٹی ہوگی، نیز برائے نام پرچی Сn کی قدر، مکینیکل خصوصیات کی سختی اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

ابتدائی اور نازک لمحات کا تعین برائے نام سے کیا جاتا ہے۔ گلہری-کیج موٹر الیکٹرک مشینوں کے لیے GOST کے مطابق، شرط Mn/Mn = 0.9 — 1.2، Mk/Mn = 1.65 — 2.5 کو پورا کرنا ضروری ہے۔

واضح رہے کہ نازک لمحے کی قدر روٹر سرکٹ کی فعال مزاحمت پر منحصر نہیں ہے، جبکہ اہم پرچی Сk اس مزاحمت کے براہ راست متناسب ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ روٹر سرکٹ کی فعال مزاحمت میں اضافے کے ساتھ، نازک لمحے کی قدر میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے، لیکن زیادہ سے زیادہ ٹارک وکر بڑھتی ہوئی پرچی کی قدروں میں منتقل ہو جاتا ہے (تصویر 1، ڈی)۔

اہم ٹارک کی شدت سٹیٹر پر لگائے گئے وولٹیج کے مربع کے براہ راست متناسب ہے اور وولٹیج کی فریکوئنسی کے مربع اور سٹیٹر میں کرنٹ کی تعدد کے الٹا متناسب ہے۔

اگر، مثال کے طور پر، موٹر کو فراہم کردہ وولٹیج ریٹیڈ ویلیو کے 85% کے برابر ہے، تو ریٹیڈ وولٹیج پر اہم ٹارک کی شدت 0.852 = 0.7225 = 72.25% اہم ٹارک ہوگی۔

تعدد کو تبدیل کرتے وقت اس کے برعکس مشاہدہ کیا جاتا ہے۔ اگر، مثال کے طور پر، ایک موٹر کے لیے جو موجودہ فریکوئنسی = 60 ہرٹز کے ساتھ کام کرنے کے لیے بنائی گئی ہے، ایک سپلائی کرنٹ جس کی فریکوئنسی = 50 ہرٹز ہے، تو نازک لمحہ (60/50)2=1.44 گنا زیادہ پر آئے گا۔ سرکاری قدر اس کی فریکوئنسی (تصویر 1، ای)۔

نازک لمحہ موٹر کی فوری اوورلوڈ صلاحیت کی خصوصیت کرتا ہے، یعنی یہ ظاہر کرتا ہے کہ کس لمحے (چند سیکنڈ میں) اوورلوڈ موٹر بغیر کسی نقصان دہ نتائج کے برداشت کرنے کے قابل ہے۔

صفر سے زیادہ سے زیادہ (تنقیدی) قدر تک مکینیکل خصوصیت کے حصے کو خصوصیت کا مستحکم حصہ کہا جاتا ہے، اور سیکشن BC (تصویر 1، c) — غیر مستحکم حصہ۔

اس تقسیم کی وضاحت اس حقیقت سے کی گئی ہے کہ بڑھتی ہوئی پرچی کے ساتھ OF خصوصیات کے بڑھتے ہوئے حصے پر، یعنی جیسے جیسے رفتار کم ہوتی ہے، انجن کے ذریعہ تیار کردہ ٹارک میں اضافہ ہوتا ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ جیسے جیسے بوجھ بڑھتا ہے، یعنی جیسے جیسے بریک ٹارک بڑھتا ہے، موٹر کی گردشی رفتار کم ہوتی جاتی ہے، اور اس کے بڑھنے سے ٹارک بڑھتا جاتا ہے۔ جب بوجھ کم ہوتا ہے تو اس کے برعکس رفتار بڑھ جاتی ہے اور ٹارک کم ہو جاتا ہے۔ جیسے جیسے خصوصیت کے مستحکم حصے کی پوری رینج میں بوجھ تبدیل ہوتا ہے، موٹر کی گردشی رفتار اور ٹارک بدل جاتا ہے۔

موٹر اہم ٹارک سے زیادہ ترقی نہیں کر سکتی، اور اگر بریک ٹارک زیادہ ہے، تو موٹر کو لازمی طور پر رک جانا چاہیے۔ ایک انجن رول اوور ہوتا ہے، جیسا کہ وہ کہتے ہیں۔

مستقل U اور I میں ایک مکینیکل خصوصیت اور روٹر سرکٹ میں اضافی مزاحمت کی عدم موجودگی کو قدرتی خصوصیت کہا جاتا ہے (روٹر سرکٹ میں اضافی مزاحمت کے بغیر زخم والے روٹر کے ساتھ گلہری-کیج انڈکشن موٹر کی خصوصیت)۔ مصنوعی یا rheostatic خصوصیات کو کہا جاتا ہے جو روٹر سرکٹ میں اضافی مزاحمت سے مطابقت رکھتی ہیں۔

تمام شروع ہونے والی ٹارک کی قدریں مختلف ہیں اور روٹر سرکٹ کی فعال مزاحمت پر منحصر ہیں۔ مختلف طول و عرض کے سلائیڈرز ایک ہی برائے نام ٹارک Mn کے مساوی ہیں۔ جیسے جیسے روٹر سرکٹ کی مزاحمت بڑھتی ہے، پرچی بڑھ جاتی ہے اور اس وجہ سے موٹر کی رفتار کم ہو جاتی ہے۔

روٹر سرکٹ میں فعال مزاحمت کی شمولیت کی وجہ سے، مستحکم حصے میں مکینیکل خصوصیت مزاحمت کے متناسب، بڑھتی ہوئی پرچی کی سمت میں پھیلی ہوئی ہے۔اس کا مطلب ہے کہ موٹر کی رفتار شافٹ کے بوجھ کے لحاظ سے نمایاں طور پر مختلف ہونے لگتی ہے اور سخت خصوصیت نرم ہو جاتی ہے۔