دہرائے جانے والے عارضی آپریشن کے دوران انجن کی طاقت کا تعین

دہرائے جانے والے عارضی آپریشن کے دوران انجن کی طاقت کا تعین الیکٹرک ڈرائیو کے آپریشن کا موڈ، جس میں آپریشن کے ادوار اتنی مدت کے ہوتے ہیں، اور ایک خاص مدت کے وقفوں کے ساتھ اس قدر متبادل ہوتے ہیں، کہ الیکٹرک ڈرائیو بنانے والے تمام آلات کا درجہ حرارت ایک مستحکم قدر تک نہیں پہنچ پاتا، نہ تو ہر کام کے دورانیے کے دوران، نہ ہر وقفے کے دوران، انٹرپٹ کہا جاتا ہے۔

متواتر لوڈنگ رجیم ان گرافس سے مماثل ہے جو تصویر 2 میں دکھائے گئے ہیں۔ 1. الیکٹرک موٹر کا زیادہ گرم ہونا آری کی ڈیشڈ لائن کے ساتھ مختلف ہوتا ہے جس میں حرارتی اور ٹھنڈک کے منحنی خطوط پر مشتمل ہوتا ہے۔ وقفے وقفے سے لوڈ موڈ زیادہ تر مشین ٹول ڈرائیوز کا مخصوص ہے۔

چاول۔ 1. وقفے وقفے سے لوڈ شیڈول

متواتر موڈ میں چلنے والی الیکٹرک موٹر کی طاقت کا تعین اوسط نقصانات کے فارمولے سے کیا جاتا ہے، جسے اس طرح لکھا جا سکتا ہے۔

جہاں ΔA ہر بوجھ کی قدر پر توانائی کا نقصان ہے، بشمول شروع کرنے اور روکنے کے عمل۔

جب الیکٹرک موٹر کام نہیں کر رہی ہے، تو ٹھنڈک کے حالات نمایاں طور پر خراب ہو جاتے ہیں۔ تجرباتی گتانک β0 <1 متعارف کروا کر اس کو مدنظر رکھا جاتا ہے۔ وقفے کا وقت t0 کو β0 سے ضرب دیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں فارمولے کا ڈینومینیٹر کم ہوتا ہے، اور مساوی نقصانات ΔREKV میں اضافہ ہوتا ہے اور اس کے مطابق، الیکٹرک موٹر کی برائے نام طاقت بڑھ جاتی ہے۔

1500 rpm کی ہم وقت ساز رفتار اور 1-100 kW کی طاقت کے ساتھ A سیریز کی غیر مطابقت پذیر محفوظ موٹرز کے لیے، β0 عدد 0.50-0.17 ہے، اور بلو ڈاؤن موٹرز کے لیے β0 = 0.45-0.3 (Pн میں اضافے کے ساتھ، گتانک β0 کم ہو جاتا ہے)۔ بند موٹرز کے لیے، β0 اتحاد (0.93-0.98) کے قریب ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بند انجنوں کی وینٹیلیشن کی کارکردگی کم ہے۔

شروع اور رکنے پر، الیکٹرک موٹر کی اوسط رفتار برائے نام سے کم ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں الیکٹرک موٹر کی ٹھنڈک بھی خراب ہو جاتی ہے، جس کی خصوصیت گتانک سے ہوتی ہے۔

گتانک β1 کا تعین کرتے وقت، یہ مشروط طور پر فرض کیا جاتا ہے کہ گردش کی تعدد میں تبدیلی ایک لکیری قانون کے مطابق ہوتی ہے اور یہ کہ گتانک β1 لکیری طور پر اس پر منحصر ہوتا ہے۔

گتانک β0 اور β1 جاننے کے بعد، ہم حاصل کرتے ہیں۔

جہاں ΔР1, ΔР2, — مختلف بوجھ پر بجلی کا نقصان، kW؛ t1 t2 — ان بوجھوں کا ایکشن ٹائم، s؛ tn, tT, t0 — شروع، تاخیر اور توقف کا وقت، s؛ ΔAP ΔАТ - شروع کرنے اور روکنے کے دوران انجن میں توانائی کا نقصان، kJ.

جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، ہر موٹر کو حرارتی اور اوورلوڈ حالات کے لیے منتخب کیا جانا چاہیے۔ اوسط نقصانات کے طریقہ کار کو لاگو کرنے کے لئے، ایک مخصوص الیکٹرک موٹر کو پہلے سے قائم کرنا ضروری ہے، جس میں اس صورت میں بھی اوورلوڈ حالات کے مطابق منتخب کرنے کی سفارش کی جاتی ہے.مساوی طاقت کا فارمولہ ان صورتوں میں کسی حد تک حساب کتاب کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے جہاں شروع کرنا اور رکنا نایاب ہوتا ہے اور برقی موٹر کی حرارت کو نمایاں طور پر متاثر نہیں کرتا ہے۔

مکینیکل انجینئرنگ میں، وقفے وقفے سے لوڈ موڈ میں آپریشن کے لیے، مسلسل بوجھ کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کردہ الیکٹرک موٹرز استعمال کی جاتی ہیں۔ الیکٹریکل انڈسٹری ایسی موٹریں بھی تیار کرتی ہے جو خاص طور پر وقفے وقفے سے بوجھ کو سنبھالنے کے لیے تیار کی گئی ہیں، جو لفٹنگ اور ٹرانسپورٹ ڈھانچے میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔ اس طرح کی الیکٹرک موٹروں کو شامل کرنے کی نسبتا مدت کو مدنظر رکھتے ہوئے منتخب کیا جاتا ہے:

جہاں tp انجن کے چلنے کا وقت ہے؛ t0 - وقفہ کی مدت۔

ایک سے زیادہ مختصر مدت کے آپریشن موڈ میں طاقت کے ذریعے موٹر کو منتخب کرنے کی ایک مثال۔

n0 - 1500 rpm پر الیکٹرک موٹر کی طاقت کا تعین کریں۔ موٹر انجیر میں دکھائے گئے لوڈ شیڈول کے مطابق چلتی ہے۔ 2، ایک. الیکٹرک موٹر شافٹ پاور مشین میں بیکار Pxx = 1 کلو واٹ۔ مشین Jc کی جڑتا کا کم لمحہ = 0.045 kg-m2۔

جواب:

1. الیکٹرک موٹر کو اوورلوڈ حالات کے مطابق پہلے سے منتخب کریں، جیسے λ = 1.6:

کیٹلاگ کے مطابق، ہم قریب ترین ہائی پاور (2.8 کلو واٹ) کے محفوظ ورژن کے ساتھ ایک الیکٹرک موٹر کا انتخاب کرتے ہیں، جس میں mon = 1420 rpm؛

اس انجن کے لیے λ = 0.85 • 2 = 1.7۔ اس طرح، موٹر کو ایک خاص حد سے زیادہ بوجھ کے ساتھ منتخب کیا جاتا ہے۔

اس انجن کا انحصار η = f (P/Pн) تصویر میں دکھایا گیا ہے۔ 2، ب.

چاول۔ 2. انحصار N = f (t) اور η = f (P / Pн)

2. فارمولے کے مطابق

ہم اختیارات میں نقصانات کا پتہ لگاتے ہیں 1؛ 3; 4.2 کلو واٹ (شیڈول پر)۔ نقصانات بالترتیب 0.35؛ 0.65 اور 1 کلو واٹ۔ ہمیں Pn = 2.8 kW پر نقصانات نظر آتے ہیں، جو ΔPn = 0.57 kW ہیں۔

3. مخالفت کے ذریعہ آغاز اور رکنے کے وقت کا تعین کریں: