لیڈ ایسڈ بیٹری کی خرابیاں اور انہیں کیسے ٹھیک کیا جائے۔

1. خود سے خارج ہونے والے مادہ میں اضافہ صلاحیت کے نقصان میں ظاہر ہوتا ہے۔

عام سیلف ڈسچارج الیکٹروڈ میٹریل اور الیکٹرولائٹ میں نجاست کی موجودگی کی وجہ سے بیٹری میں گالوانک عمل کا نتیجہ ہے اور عام طور پر فی دن کی صلاحیت کے 0.7% سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔ پورٹیبل بیٹریوں میں خود سے خارج ہونے والے مادہ میں اضافہ لاپرواہی سے بھرنے کے دوران یا گیس کے اخراج کے دوران الیکٹرولائٹ سے گیلے ڈھکنوں اور کنٹینرز کی بیرونی سطح پر کرنٹ کے رساؤ کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس وجہ سے خود سے خارج ہونے والا مادہ، خاص طور پر اگر سطح بھی دھول سے آلودہ ہو، تو اتنی زبردست ہو سکتی ہے کہ بیٹری 10-20 دنوں میں مکمل طور پر خارج ہو جائے۔

خود خارج ہونے والے مادہ کو ختم کرنے کے لیے، سطح کو آست پانی سے نم کیے ہوئے چیتھڑے سے صاف کرنا ضروری ہے، پھر اسے سوڈا ایش یا امونیا (امونیا واٹر) کے 10 فیصد الکلائن محلول سے بے اثر کریں: چیتھڑے کو محلول سے نم کریں اور اچھی طرح مسح کریں۔ ڈھکنوں اور برتنوں کی سطح۔ اس صورت میں، آپ کو احتیاط سے نگرانی کرنی چاہیے کہ الکلائن محلول بیٹری میں نہ گرے اور الیکٹرولائٹ کو آلودہ نہ کرے۔غیر جانبدار کرنے کے بعد، برتنوں کو دوبارہ گیلے کپڑے سے صاف کیا جاتا ہے اور پھر خشک صاف کیا جاتا ہے۔

اگر، سطح کو صاف کرنے کے بعد، خود خارج ہونے والے مادہ میں کمی نہیں آئی ہے، تو بیٹری سے الیکٹرولائٹ کا تجزیہ کرنا ضروری ہے، اور اگر اجازت سے زیادہ مقدار میں نقصان دہ نجاست پائی جاتی ہے، تو بیٹری کو خارج کرنا اور الیکٹرولائٹ کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔ الیکٹرولائٹ ڈالنے کے بعد، ہر سیل کو آست پانی سے ڈالا جاتا ہے اور اسے 1 گھنٹے تک کھڑا رہنے دیا جاتا ہے۔ پھر پانی ڈالا جاتا ہے، سیل کو دوبارہ پانی کے ساتھ ڈالا جاتا ہے، اور ایک کمزور کرنٹ 2 گھنٹے تک بیٹری سے گزرتا ہے - معمول کا تقریباً 1/10۔ اس کے بعد، پانی ڈالا جاتا ہے، بیٹری کو آست پانی سے دھویا جاتا ہے، عام کثافت کے الیکٹرولائٹ سے بھرا جاتا ہے اور 0.1 C20 کرنٹ کے ساتھ نارمل چارج کے ساتھ چارج کیا جاتا ہے۔

الیکٹرولائٹ آلودگی۔ صلاحیت میں کمی اور بیٹریوں کے خود خارج ہونے والے مادہ میں اضافہ اکثر بیٹریوں میں شامل پانی یا الیکٹرولائٹ تیار کرنے کے لیے استعمال ہونے والے تیزاب میں نجاست کی موجودگی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اکثر، جب مرمت کی ٹکنالوجی کی خلاف ورزی ہوتی ہے تو آلودگی بیٹری میں داخل ہوتی ہے، مثال کے طور پر، POS سولڈر کے ساتھ جمپر سولڈرنگ کرتے وقت، تانبے کی ننگی تاروں کے طویل رابطے کے دوران بیٹری کے کور کے ساتھ الیکٹرولائٹ وغیرہ سے نم ہوتے ہیں۔

کچھ نقصان دہ نجاستوں کی موجودگی کا تعین بیرونی علامات سے کیا جا سکتا ہے:

• کلورین - عناصر کے قریب کلورین کی بو اور برتن کے نچلے حصے میں ہلکے بھوری رنگ کی تلچھٹ کا جمع ہونا؛

• تانبا - آرام اور مسلسل چارجنگ پر نمایاں گیس کی رہائی؛

• مینگنیج - چارجنگ کے دوران، الیکٹرولائٹ ہلکا سرخ رنگ حاصل کرتا ہے؛

• آئرن اور نائٹروجن کا پتہ بیرونی علامات سے نہیں پایا جا سکتا اور صرف کیمیائی تجزیہ سے ہی ان کا پتہ لگایا جا سکتا ہے۔

الیکٹرولائٹ میں ناقابل قبول نجاست کا پتہ لگانے کے تمام معاملات میں، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے. ایسا کرنے کے لیے، بیٹری کو ڈسچارج کریں، الیکٹرولائٹ ڈالیں، اسے کلورین کی عدم موجودگی کے لیے چیک کیے گئے ڈسٹل واٹر سے بھریں اور اسے 0.05 C10 کے کمزور کرنٹ کے ساتھ چارج کرنے کے لیے 1 گھنٹے کے لیے رکھ دیں۔ پھر پانی نکالیں، اعلیٰ معیار کے الیکٹرولائٹ سے بھریں اور عام چارجنگ کرنٹ سے چارج کریں۔

خلیے کی پسماندگی کم وولٹیج کے ساتھ ساتھ انفرادی خلیات کے الیکٹرولائٹ کی دوسروں کے مقابلے میں کم کثافت سے ہوتی ہے، اور عام طور پر ناکافی ریچارج وولٹیج، پلیٹ کے سلفیشن کے ابتدائی مرحلے، شارٹ سرکٹ اور نقصان دہ نجاست کی موجودگی سے پیدا ہوتی ہے۔ الیکٹرولائٹ .اگر کوئی وقفہ پایا جاتا ہے، تو اس میں کلورین، آئرن، کاپر کی موجودگی کے لیے الیکٹرولائٹ کا تجزیہ کرنا ضروری ہے۔ غیر شروع ہونے والے معاملات میں، چارج کو برابر کرنے یا فلوٹ وولٹیج کو بڑھا کر غلطی کو ختم کیا جاتا ہے۔

اگر لیگنگ سیل کو کسی بیرونی ذریعہ سے چارج کر کے لیگنگ کو ختم نہیں کیا جاتا ہے، تو لیگنگ سیلز کو بیٹری سے کاٹ کر چارج کیا جاتا ہے جب تک کہ ان کی صلاحیت بحال نہ ہو جائے۔

2. بیٹریوں کے اندر شارٹ سرکٹ بنیادی طور پر جداکاروں کی تباہی کے دوران اور پلیٹوں کے کناروں پر سپونجی سیسہ کے جمع ہونے سے ہوتے ہیں۔

شارٹ سرکٹ کی نشانیاں انڈر وولٹیج، کم کثافت اور گنجائش ہے۔

اکثر شارٹ سرکٹ کی وجہ برتنوں کے نچلے حصے میں اونچے درجے کی تلچھٹ ہوتی ہے، جو الیکٹروڈز کے نچلے کنارے تک پہنچ کر ان کے درمیان کوندکٹو پل بناتی ہے۔

شارٹ سرکٹ کو ختم کرنے کے لیے ضروری ہے کہ بیٹری کو 10 گھنٹے کے ڈسچارج کرنٹ کے ساتھ آخری وولٹیج تک پہنچایا جائے اور سیل کو الگ کیا جائے۔شارٹ سرکٹ کو ہٹانے کے بعد — خراب شدہ جداکاروں کی جگہ لے کر، پلیٹوں پر جمع ہونے والی چیزوں کو چاقو سے کاٹ کر، برتن صاف کرنے اور تلچھٹ کو ہٹانے، پلیٹوں کو دھونے کے بعد — سیل کو فارمیٹو چارج موڈ میں جمع اور چارج کیا جاتا ہے۔

3. پلیٹوں کی تباہی کی خصوصیت فعال ماس کے ٹوٹنے اور گرنے اور گرڈ کے سنکنرن سے ہوتی ہے۔

پلیٹوں کی تباہی کی نمایاں علامات بیٹری کی صلاحیت میں تیزی سے کمی، خارج ہونے کا ایک مختصر وقت اور الیکٹرولائٹ کی کثافت میں تیزی سے چارجنگ کے دوران معمول پر آنا ہے۔ الیکٹرولائٹ ابر آلود اور بھورا ہو جاتا ہے۔ پلیٹوں کی تباہی کی وجہ سسٹم چارجنگ، زیادہ کرنٹ چارجز اور درجہ حرارت میں اضافہ ہے۔ ضرورت سے زیادہ چھوٹے کرنٹ کے ساتھ منظم چارجنگ بھی پلیٹوں کی تباہی کا سبب بن سکتی ہے۔ پلیٹوں کو سلفیٹ کرنا بھی ان کی تباہی کا سبب بنتا ہے، کیونکہ لیڈ سلفیٹ کا حجم لیڈ پیرو آکسائیڈ اور سپنج لیڈ سے زیادہ ہوتا ہے۔

خراب پلیٹوں والی بیٹریاں آپریشن کے لیے موزوں نہیں ہیں اور انہیں تبدیل کرنا ضروری ہے۔

4. پلیٹوں کا سلفیشن بیٹری کو ہونے والا سب سے عام اور خطرناک نقصان ہے۔

جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، لیڈ سلفیٹ (لیڈ سلفیٹ) PbSO4 کی تشکیل بیٹری کے آپریشن کا ایک عام نتیجہ ہے۔ عام موڈ میں پیدا ہونے والے لیڈ سلفائیڈ میں ایک باریک کرسٹل کی ساخت ہوتی ہے۔ خود سے خارج ہونے کے نتیجے میں جب بیٹری غیر فعال ہو، خاص طور پر بلند درجہ حرارت اور الیکٹرولائٹ کی کثافت پر، PbSO4 کرسٹل بڑے ہوتے ہیں۔ بیٹری سٹوریج کے قوانین کے تابع، کرسٹل اب بھی عام چارجنگ کے زیر اثر بکھر جائیں گے۔

5۔ڈیپ سلفیشن، ایک اصول کے طور پر، بیٹریوں کے غلط استعمال کا نتیجہ ہے اور اس کی وجہ درج ذیل اہم وجوہات ہیں:

• ناکافی چارجنگ وولٹیج اور کرنٹ؛

• عناصر میں شارٹ سرکٹ کی وجہ سے خود سے خارج ہونے والے مادہ میں اضافہ؛

• الیکٹرولائٹ میں نقصان دہ نجاست کی موجودگی؛

• الیکٹرولائٹ کی ضرورت سے زیادہ حراستی اور اعلی درجہ حرارت؛

• "چارج ڈسچارج" موڈ میں چلنے والی بیٹریوں کی منظم طور پر کم چارجنگ؛

• منظم گہرے خارج ہونے والے مادہ؛

• تیز دھاروں کے ساتھ بار بار چارج کرنا؛

• طویل مدتی بیٹری کو چارج کیے بغیر چھوڑنا؛

• نئی غیر خشک بیٹری کو الیکٹرولائٹ سے بھرنے اور اسے چارج کرنے کے درمیان طویل عرصہ (6 گھنٹے سے زیادہ)۔

ان عوامل کے زیر اثر، پلیٹوں پر لیڈ سلفیٹ ایک موٹے کرسٹل ڈھانچے میں تبدیل ہو جاتا ہے اور لیڈ سلفیٹ کی ایک مسلسل کرسٹ بناتا ہے۔ شدید سلفیٹ کی تشکیل اس وقت بھی ہوتی ہے جب الیکٹرولائٹ سے نم کی ہوئی پلیٹیں الیکٹرولائٹ کی کم سطح کی وجہ سے پلیٹوں کی نمائش کی وجہ سے ہوا کے ساتھ رابطے میں آتی ہیں۔ موٹے کرسٹل سلفیٹ عام چارجنگ کے دوران مزید گل نہیں پاتے اور سلفیشن کو ناقابل واپسی کہا جاتا ہے۔

بہت زیادہ سلفیشن کا نشانہ بننے والی مثبت پلیٹوں کا فعال ماس سلفیٹ کے سفید دھبوں کے ساتھ ہلکا بھورا رنگ حاصل کرتا ہے۔ بعض اوقات رنگ سیاہ رہتا ہے، لیکن موٹے کرسٹل سلفیٹ کی موجودگی سخت، کھردری سطح سے ظاہر ہوتی ہے۔ سلفیٹڈ مثبت پلیٹ کا فعال ماس انگلیوں کے درمیان ریت کی طرح رگڑتا ہے۔

منفی پلیٹوں کی سطح لیڈ سلفیٹ کی مسلسل پرت کے ساتھ لیپت ہے۔ فعال مواد سخت، کھردرا ہو جاتا ہے، گویا یہ چھونے کے لیے سینڈی ہے۔ اگر آپ اس پر چاقو کھینچتے ہیں تو پلیٹوں کی سطح پر کوئی واضح دھاتی لکیر نہیں ہے۔

کیونکہ موٹے کرسٹل سلفیٹ برقی رو کا ایک ناقص موصل ہے، جب ناقابل واپسی سلفیشن ہوتا ہے، سیل کی اندرونی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، چارج وولٹیج 3 V تک بڑھ جاتا ہے اور ڈسچارج وولٹیج ڈرامائی طور پر گر جاتا ہے۔ بڑے کرسٹل فعال ماس میں سوراخوں کو روکتے ہیں، جس کی وجہ سے الیکٹرولائٹ کو اندرونی تہوں میں داخل ہونا مشکل ہو جاتا ہے۔ بیٹری کی صلاحیت معمول سے بہت کم ہو جاتی ہے۔ یہ نشانیاں سلفیٹ بیٹریوں کی مخصوص ہیں۔

6. ضرورت سے زیادہ کیچڑ کی پیداوار۔

جب الیکٹرولائٹ آئرن اور نائٹرک ایسڈ اور اس کے نمکیات سے آلودہ ہوتا ہے، نیز شارٹ سرکٹ اور غلط آپریشن (شدید اوورلوڈز اور گہرے اخراج) کے دوران، فعال ماس کے ذرات پلیٹوں سے گرتے ہیں، جس سے ایک پریزیٹیٹ (تلچھٹ) بنتا ہے۔ ، پلیٹوں کی طرف بڑھنے سے شارٹ سرکٹ ہو سکتا ہے۔

خصوصیت کی علامات اور تلچھٹ کے ظاہر ہونے کی وجوہات۔

تھوڑے وقت کے لیے جمع ہونے والا براؤن پریپیٹیٹ ضرورت سے زیادہ چارجنگ کرنٹ یا سسٹم کی طویل مدتی اوور چارجنگ کی نشاندہی کرتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ سلفیشن اور الیکٹرولائٹ آلودگی کے ساتھ وائٹ پریپیٹیٹ تیز ہوتی ہے۔ تہہ دار تلچھٹ (متبادل بھوری اور ہلکی تہوں) اس وقت بنتی ہے جب بیٹری ناہموار ہوتی ہے اور پانی کلورین سے آلودہ ہوتا ہے۔

ان وجوہات کے مطابق جو تلچھٹ کی بڑھتی ہوئی علیحدگی کا سبب بنی ہیں، ان کو دور کرنے کے لیے اقدامات کیے جائیں۔

کھلے برتنوں سے تلچھٹ کو پمپ یا سائفون کا استعمال کرتے ہوئے ابر آلود الیکٹرولائٹ کو شیشے کی چھڑی کے ساتھ پمپ کرکے ان خلیوں سے ہٹایا جاتا ہے جو پہلے ان کی صلاحیت کے 50-60٪ تک خارج کیے گئے تھے۔ اس صورت میں، اس بات کا خیال رکھنا چاہیے کہ تلچھٹ کے ذرات سے شارٹ سرکٹ نہ ہو۔ انخلاء کے بعد، عناصر کو آست پانی سے دھونا چاہیے۔

ڈالے گئے الیکٹرولائٹ کے بجائے، صاف جار میں ڈالا جاتا ہے، کیونکہ آپ ننگی پلیٹوں کو زیادہ دیر تک ہوا میں نہیں رکھ سکتے۔

پورٹیبل بیٹریوں سے سال میں ایک بار پلیٹوں کو جدا کرکے اور پہلے سے خارج ہونے والی بیٹری کے کنٹینرز اور پلیٹوں کو دھو کر تلچھٹ کو ہٹایا جاتا ہے۔

7. بیٹری کی قطبیت کو ریورس کریں۔

اگر بیٹری مختلف صلاحیتوں کے سلسلے سے منسلک خلیوں پر مشتمل ہے، یا کچھ خلیوں میں کٹے ہوئے یا سلفیٹڈ پلیٹیں ہیں، تو جب بیٹری ڈسچارج ہو جاتی ہے، تو کم صلاحیت والے خلیے صفر پر خارج ہو سکتے ہیں، اور باقی پھر بھی ڈسچارج دیں گے۔ موجودہ خارج ہونے والے خلیوں سے منفی سے مثبت کی طرف بہنے والا یہ کرنٹ ان کو مخالف سمت میں چارج کرنا شروع کر دیتا ہے (منفی پلیٹ مثبت ہو جائے گی اور مثبت پلیٹ منفی ہو جائے گی)۔ اس صورت میں، پلیٹوں میں لیڈ ڈائی آکسائیڈ اور سپنج لیڈ کا مرکب ظاہر ہوتا ہے، مضبوط خود خارج ہونے والا مادہ ہوتا ہے اور سلفیشن بنتا ہے۔

منفی پلیٹیں سیاہ اور بہت زیادہ پھول جاتی ہیں۔ اس طرح کے عناصر کو بیٹری سے کاٹ کر کئی تربیتی جھٹکوں اور چارج کا نشانہ بنایا جانا چاہیے۔

پولرٹی ریورسل اس وقت بھی ہو سکتا ہے جب بیٹری غلطی سے چارج کرنے والے موٹر جنریٹرز کے مخالف کھمبوں (پلس سے مائنس، مائنس سے پلس) سے جڑ جاتی ہے یا پرانے ڈیزائن کے ریکٹیفائر جن کو غلط سوئچنگ سے تحفظ حاصل نہیں ہوتا ہے۔ چارجنگ بیٹری کے درست کنکشن کی احتیاط سے نگرانی کرنا ضروری ہے۔ وقت پر نظر آنے والی غلطی کو درست کیا جا سکتا ہے۔ بیٹری کو درست چارجنگ موڈ میں تبدیل کرنے سے، یہ الیکٹروڈز کی پولرٹی ریورسل کو ختم کرتا ہے۔

اگر قطبیت کا الٹنا طویل غلط سوئچ آن ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے، تو اسے 2-3 «چارج-ڈسچارج-چارج» سائیکل چلانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر ناگوار صورتوں میں، پولرائزڈ بیٹری اپنی صلاحیت بحال نہیں کر پاتی اور مکمل طور پر ٹوٹ جاتی ہے۔

8. بیٹری کی موصلیت کی کم مزاحمت خود خارج ہونے کا سبب بنے گی۔

یہ اکثر بیٹریوں کی سطح کی آلودگی، ڈھکنوں اور برتنوں کی بیرونی دیواروں اور ریکوں پر الیکٹرولائٹ کے داخل ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اگر ٹینک میں دراڑ سے الیکٹرولائٹ کے رساو کا پتہ چلا ہے، تو اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔

سگ ماہی میں موجود دراڑوں کو گیس برنر یا بلو ٹارچ کی ہلکی آنچ سے پگھلا کر ٹھیک کیا جاتا ہے۔

دھیان دیں: کام بیٹری کے ٹوکری سے باہر کیا جانا چاہیے۔ بیٹری کو ڈسچارج کیا جانا چاہیے، 1-2 گھنٹے کے لیے کیپس کھول کر چھوڑ دیا جائے، پھر بقایا گیسوں کو دور کرنے اور دھماکہ خیز مرکب کے پھٹنے سے بچنے کے لیے ہوا سے اڑا دیا جائے۔ پگھلنے کو احتیاط سے کیا جانا چاہئے تاکہ ٹینکوں اور ڈھکنوں کے کناروں کو آگ نہ لگے۔

9. ایبونائٹ مونو بلاکس اور برتنوں میں دراڑیں

مونو بلاکس اور کنٹینرز کو پہنچنے والے نقصان سے الیکٹرولائٹ کے اخراج، بیٹری کے کمپارٹمنٹ کی آلودگی اور بیٹری کے خود سے خارج ہونے کے حالات پیدا ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، سلفیورک ایسڈ کے دھوئیں سروس اہلکاروں کے لیے نقصان دہ ہیں۔ مونو بلاکس کے انٹر سیلولر پارٹیشنز میں دراڑیں بیٹریوں کے لیے خاص طور پر خطرناک ہیں۔ ملحقہ خلیات کے درمیان الیکٹرولیٹک رابطہ بہتر خود خارج ہونے والے مادہ کے راستے بناتا ہے۔ بڑی شگافوں کے ساتھ، خود سے خارج ہونے والا کرنٹ شارٹ سرکٹ کی قدر تک پہنچ جاتا ہے، بیٹری کا وولٹیج 4 V تک کم ہو جاتا ہے، اور الیکٹروڈ سلفیٹ یا مکمل طور پر تباہ ہو جاتے ہیں۔

سٹارٹر بیٹریوں کے تباہ شدہ مونو بلاکس کی مرمت عام طور پر ناقابل عمل ہوتی ہے، خاص طور پر درمیانی عنصر کے پارٹیشنز میں دراڑ کی موجودگی میں۔ اگر مونو بلاک کو کسی نئے کے ساتھ تبدیل کرنا ناممکن ہے، تو مرمت اس وقت مؤثر ہو سکتی ہے جب بیٹری کو ساکن حالات میں استعمال کیا جائے گا (اثر اور ہلنے کے تابع نہیں)۔

مرمت کیے جانے والے مونوبلاک کو بہتے ہوئے پانی سے دھویا جاتا ہے اور کمرے کے درجہ حرارت پر 3-4 گھنٹے تک خشک کیا جاتا ہے۔ 60 ° C سے زیادہ درجہ حرارت پر کابینہ میں خشک کرنے کی اجازت ہے۔

دراڑوں کو سیل کرنے کے لیے، بعد والے کو 3-4 ملی میٹر قطر والی ڈرل کے ساتھ کناروں پر ڈرل کیا جاتا ہے۔ دراڑوں کو فائل یا چھینی کے ساتھ 3-4 ملی میٹر کی گہرائی تک کاٹا جاتا ہے۔ تیزاب سے بچنے والے داخلوں والے مونو بلاکس میں، ڈرلنگ اور شگاف کو کاٹنا صرف اسفالٹ مکسچر کی گہرائی تک اور صرف باہر سے کیا جاتا ہے۔ ایبونائٹ بلاکس دونوں اطراف سے کاٹے جاتے ہیں۔ کٹے ہوئے شگاف کو سینڈ پیپر سے صاف کیا جاتا ہے جب تک کہ شگاف کے دونوں طرف 10-15 ملی میٹر چوڑائی والی کھردری سطح نہ بن جائے۔ اس کے بعد، صاف شدہ جگہوں کو ایسٹون میں ڈبو کر 5-6 منٹ کے لیے خشک کیا جاتا ہے۔

مرمت شدہ مونو بلاک کو کسی خاص آلے کا استعمال کرتے ہوئے لیک کے لیے ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔

نقصان کے لیے مونو بلاکس کی جانچ کرتے وقت، خاص خیال رکھنا چاہیے اور کسی بھی صورت میں دونوں الیکٹروڈز کو اپنے ہاتھوں میں نہ پکڑیں، کیونکہ اس سے بجلی کا جھٹکا لگ سکتا ہے۔

دوبارہ سولڈرنگ اور سیدھا کرنے والے بورڈز

اگر غلط آپریشن، الیکٹرولائٹ کی آلودگی یا شارٹ سرکٹ کے نتیجے میں پلیٹیں مضبوطی سے مسخ شدہ (خاص طور پر مثبت) ہیں، تو بیٹریوں کو ترتیب دینا اور پلیٹوں کو سیدھا کرنا ضروری ہے۔ یہ بیٹریوں کو خارج کرکے کیا جانا چاہئے۔منفی پلیٹوں کو فوری طور پر ڈسٹل واٹر میں ڈبو دینا چاہیے تاکہ ان سے تیزاب نکالا جا سکے اور صرف دو یا تین بار پانی کو تبدیل کرنے سے ہی انہیں ہوا میں رکھا جا سکتا ہے۔ ہوا میں چارج شدہ منفی پلیٹیں بہت گرم ہوجاتی ہیں اور ناقابل استعمال ہوجاتی ہیں۔

مثبت پلیٹوں کو ہٹاتے وقت، محتاط رہیں کہ منفی پلیٹوں کو ہاتھ نہ لگائیں۔ سیدھ میں لانے کے لیے، کٹی ہوئی مثبت پلیٹوں کو دو ہموار تختوں کے درمیان رکھا جاتا ہے اور پھر آہستہ آہستہ اور احتیاط سے وزن کیا جاتا ہے۔ کسی بھی صورت میں آپ کو ہتھوڑے سے نہیں مارنا چاہئے اور پلیٹوں پر تیزی سے دبانا چاہئے، کیونکہ وہ اپنی نزاکت کی وجہ سے ٹوٹ سکتے ہیں۔

چارجنگ کے دوران بیٹری کے ڈبے میں پلیٹوں کو سولڈر کرنا سختی سے منع ہے! چارجنگ ختم ہونے کے دو گھنٹے بعد اور مسلسل وینٹیلیشن کے ساتھ انہیں سولڈر کیا جا سکتا ہے۔

اسٹیشنری بیٹریوں کے کنکشن کو سولڈرنگ ہائیڈروجن شعلہ یا برقی چارکول ہیٹر کا استعمال کرتے ہوئے کیا جانا چاہئے۔ یہ کام صرف خصوصی تربیت یافتہ اہلکار انجام دے سکتے ہیں۔

چھوٹی بیٹریوں (اسٹارٹر، فلیمینٹ وغیرہ) کی سولڈرنگ عام سولڈرنگ آئرن کے ساتھ کی جا سکتی ہے، لیکن ٹن سولڈرز اور تیزاب کے استعمال کے بغیر، جو بیٹری کو آلودہ کرتے ہیں اور اس کے خود خارج ہونے اور نقصان کا باعث بنتے ہیں۔

ایک سولڈرنگ آئرن، ٹن سے صاف کیا جاتا ہے، ایک چھڑی یا خالص سیسہ کی پٹی کو پگھلاتا ہے، جو سیون میں گرنے سے، بیٹری کے سیسہ والے حصوں کو ایک ساتھ جوڑ دیتا ہے۔ اس بات کا خیال رکھنا چاہیے کہ پگھلا ہوا سیسہ فلیمینٹس نہ بنائے جو سیل میں پھنس جائے تو شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتا ہے۔ آپ کو تاروں اور جمپروں کے پورے کراس سیکشن کو ویلڈ کرنے کی ضرورت ہے تاکہ ان کی چالکتا کم نہ ہو۔