لفٹ کی حفاظت کو کیسے یقینی بنایا جائے۔

اس مضمون میں، ہم لفٹ کی حفاظت کے بارے میں بات کریں گے۔ ہم لفٹوں کے اتنے عادی ہیں کہ بعض اوقات ہم ان کی حالت کے بارے میں، اپنی حفاظت کے بارے میں سوچتے ہی نہیں کہ ہمارے گھروں کی لفٹوں کی بروقت سروس ہوتی ہے یا نہیں۔ دریں اثنا، یہ سوالات کسی بھی طرح خالی نہیں ہیں۔ ہم اور ہمارے پیارے کیسے لفٹ میں حادثے کا شکار نہ ہو جائیں؟ حادثات کو کیسے روکا جائے، کن چیزوں پر توجہ دینی چاہیے؟ آپ کو لفٹوں کے بارے میں اور کیا جاننے کی ضرورت ہے؟ ہم اس مضمون میں ان اور دیگر سوالات کے جوابات دیں گے۔

بروقت اور مناسب دیکھ بھال کے ساتھ، لفٹ محفوظ ترین گاڑیوں میں سے ایک بن جاتی ہے۔ لفٹ سیفٹی سسٹم کا سخت تکنیکی کنٹرول اور پریشانی سے پاک آپریشن حادثات کے کسی بھی امکان کو مکمل طور پر خارج کردیتا ہے۔

روسی فیڈریشن کی سرزمین پر، کسٹمز یونین TR CU 011/2011 "لفٹوں کی حفاظت" کا ضابطہ نافذ ہے، جو اس حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے کم از کم تقاضوں کو قائم کرتا ہے اور جس کی بنیاد پر بین الاقوامی معیارات کو اپنایا جاتا ہے، جو کہ لازمی ہیں۔ 13 مئی 2013 سےفیڈرل سروس برائے ماحولیاتی، تکنیکی اور جوہری نگرانی روسی فیڈریشن میں لفٹوں کی حفاظت کی نگرانی کرتی ہے، اور وفاقی ایجنسی برائے تکنیکی ضابطہ اور میٹرولوجی لفٹوں کے کام کی نگرانی کرتی ہے۔

پکڑنے والے

لفٹوں میں حادثات کو روکنے کے لیے، وہ سب سے پہلے ہیں۔ حفاظت اور رفتار محدود کرنے والے… کیچرز کار پر یا کاؤنٹر ویٹ پر لگائے جاتے ہیں، اور کسی خطرناک صورتحال کی صورت میں وہ ڈرائیوروں کو پکڑتے ہیں کہ وہ لفٹ کار کو روکیں اور اسے شافٹ میں کسی بھی اونچائی پر مضبوطی سے پکڑ لیں۔

جہاں تک رفتار کو محدود کرنے کا تعلق ہے، یہ وہ آلات ہیں جو لفٹ کار کی رفتار اور کاؤنٹر ویٹ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ رفتار کی حد کو چالو کیا جاتا ہے جب کار کی زیادہ سے زیادہ نزول کی رفتار زیادہ سے زیادہ قابل اجازت انحراف کے ساتھ ایک خاص قسم کی لفٹ کے ضابطے سے تجاوز کر جاتی ہے اور حفاظتی آلات کو خود بخود فعال کر دیتا ہے۔

تمام جدید لفٹوں پر اریسٹر نصب ہیں، اور اگر لفٹ شافٹ کسی کمرے یا گزرگاہ کے اوپر واقع ہے جہاں لوگ ہو سکتے ہیں، اگر لفٹ شافٹ کے نیچے فرش کافی مضبوط نہیں ہیں، تو کاؤنٹر ویٹ بھی گرفتاریوں سے لیس ہوتے ہیں۔ اس صورت میں، اسپیڈ لمیٹر کے قابل اعتماد آپریشن سے پریشانی سے پاک آپریشن کی ضمانت دی جاتی ہے، جسے باقاعدگی سے چیک کیا جانا چاہیے اور اگر ضروری ہو تو اسے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔

ایلیویٹرز جن کی رفتار 1 m/s اور اس سے زیادہ ہے، نیز طبی اور احتیاطی پروفائل والے ہسپتالوں اور اداروں کی لفٹیں ہموار رکنے کے لیے گرفتاریوں سے لیس ہیں۔ بریک لگانے کا فاصلہ قواعد کے ذریعہ منظم کیا جاتا ہے، اور حفاظتی آلات کی متعلقہ ترتیب ان میں دی گئی جدولوں کے مطابق کی جاتی ہے۔

رفتار محدود کرنے والا ایک سینٹری فیوگل ریگولیٹر ہے، جس کے سنکی ماس ایک خاص رفتار سے جوتے کو پکڑ کر رک جاتے ہیں۔ یہ طریقہ کار رفتار کو محدود کرنے والی رسی اور گڑھے میں واقع ایک ٹینشنر سے جڑا ہوا ہے۔ جب رفتار قابل اجازت قیمت سے تجاوز کر جاتی ہے، تو رابطہ آلہ ونچ کو بند کر دیتا ہے اور لفٹ کو روک دیتا ہے جب تک کہ خطرناک صورتحال کی وجوہات کا تعین نہ ہو جائے۔

لمیٹر ایک حفاظتی آلے سے منسلک ہوتا ہے جو ریل کو پکڑتا ہے اور کار کو ساکت اور سخت رکھتے ہوئے لفٹ کے حرکت پذیر حصوں کو روکتا ہے۔گاڑی کے رکنے کے دوران حفاظتی آلات کے عناصر میں قوت میں اضافے کی نوعیت کے مطابق یا کاؤنٹر ویٹ، حفاظتی آلات سخت (فوری) ایکشن اور ہموار اسٹاپ کے ساتھ ممتاز ہیں۔

آگ خطرہ

آگ لگنے کی صورت میں، عمارت کے فائر الارم سسٹم سے "فائر" سگنل ملنے کے بعد، لفٹ خود بخود "فائر ڈینجر" موڈ میں بدل جاتی ہے۔ اس موڈ میں، لفٹ فائر مین کی عمارت کے داخلی دروازے کے فرش کی طرف بڑھنا شروع کر دیتی ہے۔

"فائر ڈینجر" موڈ میں، لفٹ کالوں کا جواب نہیں دیتی اور کسی بھی موجودہ پوزیشن سے عمارت میں فائر مین کے داخلی دروازے کے فرش پر جانا شروع کر دیتی ہے، دروازے خود بخود بند ہو جاتے ہیں۔ بروقت آگ بجھانے کے لیے یہ ضروری ہے۔

جب کار آگ بجھانے والی عمارت کے داخلی دروازے کے فرش پر پہنچتی ہے تو دروازے کھلے رہنے کے ساتھ لفٹ اسٹاپ حالت میں رہتی ہے اور اسے "فائر ہیزرڈ" موڈ سے باہر لے جایا جاتا ہے۔ لفٹ کو مشین روم سے آگ کے خطرے سے معمول کے آپریشن تک دستی طور پر بھی منتقل کیا جا سکتا ہے۔

لوگوں کو یہ بتانے کے لیے کہ لینڈنگ فلور پر آنے والی لفٹ مسافروں کو لے جانے کے لیے استعمال نہیں کی جا سکتی، لینڈنگ فلور پر "No Entry" اشارے لگانا چاہیے۔ جب لفٹ لینڈنگ فلور پر آتی ہے تو اشارے آن ہو جاتا ہے۔

روک تھام اور چوکسی

لفٹوں سے لیس گھروں کے مکینوں اور لفٹوں کے دیگر استعمال کنندگان کو ہوشیار رہنا چاہیے اور لفٹ کے چیسس پر پہننے کی علامات کو نظر انداز نہیں کرنا چاہیے، جو کہ درج ذیل ہیں:

• حرکت کرتے وقت کیبن عمودی سے ہٹ جاتا ہے۔

• کیبن اچانک حرکت کے ساتھ حرکت کرتا ہے۔

• دھاتی عناصر کے رگڑنے کی آواز آتی ہے۔

• حرکت کرتے وقت کیبن ہل جاتا ہے۔

• لینڈنگ ہول میں سٹاپ قطعی طور پر (35 ملی میٹر سے زیادہ) نہیں ہوتا ہے۔

بہتر ہے کہ "کال" بٹن دبائیں اور ڈسپیچر کو انڈر کیریج پہننے کی علامات کے بارے میں مطلع کریں۔ اس کے علاوہ، اگر کیبن پھنس گیا ہو اور خود ہی کیبن سے باہر نکلنے کی کوشش کرنے کی ضرورت نہ ہو تو «کال» بٹن کو دبانا ضروری ہے، یہ شافٹ میں گرنے سے بھر پور ہے۔

عام طور پر، تنصیب کے لمحے سے لفٹ کی متوقع زندگی 25 سال ہے، اور اس مدت کے بعد، پورے حفاظتی نظام اور لفٹ کے چیسس کی تشخیص تکنیکی کنٹرول ڈپارٹمنٹ کے ذریعہ کی جانی چاہیے، جو اس کے بعد قابل اجازت مدت کا تعین کرے گا۔ لفٹ کا مزید آپریشن اور اس کی قسمت۔ ہر 12 مہینے میں ایک بار، لفٹ کا تکنیکی معائنہ کیا جانا چاہئے، اور مہینے میں ایک بار - ایک معائنہ.

ایلیویٹرز کے محفوظ آپریشن کو یقینی بنانے کا ایک سب سے اہم ذریعہ ان کا ڈسپیچر کنٹرول اور اس کے لیے استعمال ہونے والا ڈسپیچر سسٹم ہے۔اگر تکنیکی جانچ کی باقاعدگی کی خلاف ورزی کی جاتی ہے اور پہنی ہوئی چیسس کا کام جاری رہتا ہے، تو لفٹ میں مسافروں کی جان خطرے میں پڑ جائے گی۔