علیحدہ اسمبلیوں اور تیل کے سوئچ کے حصوں کی مرمت

ایکچوایٹر کی مرمت (تصویر 1 دیکھیں)۔

چیک کریں، شافٹ 2 اور بیرنگ 12 کو صاف کریں۔ بیرنگ میں دراڑیں چیک کریں۔ پھسلن کے سوراخ کو صاف کریں 15۔ شافٹ میں 0.5 - 1 ملی میٹر سے زیادہ کا طول بلد اسٹروک نہیں ہونا چاہئے۔ دوسری صورت میں، شافٹ مرمت کے لئے ہٹا دیا جاتا ہے. ایسا کرنے کے لیے، دو مسلح لیور 3، شافٹ پر بیٹھے ہوئے، پہلے ٹرانسمیشن راڈ کے ساتھ اور ڈرائیو سے الگ کیے جاتے ہیں، اور رولرس جاری کیے جاتے ہیں، جو اسٹاپ اسپرنگس اور لیور کے اوپری کانوں کو جوڑتے ہیں۔ رولرس کو ہٹا دیا جاتا ہے، گری دار میوے کو کھول دیا جاتا ہے اور بولٹ 14 کو ہٹا دیا جاتا ہے، جو بیرنگ کو فریم 1 سے باندھ دیتے ہیں۔

فریم میں کٹ آؤٹ 13 کے ذریعے، شافٹ 2 کو بیرنگ کے ساتھ ہٹا دیا جاتا ہے۔ بیرنگ شافٹ سے ہٹا دیے جاتے ہیں اور شافٹ پر مطلوبہ جہتوں کے 18 واشر رکھے جاتے ہیں۔ شافٹ کی 17 اور بیئرنگ کو صاف کریں۔ اس کے بعد شافٹ کو بیرنگ کے ساتھ جمع کیا جاتا ہے اور ریورس ترتیب میں انسٹال کیا جاتا ہے۔ شافٹ کے کندھے اور بیئرنگ کے سرے کے درمیان خلا کے سائز کو جانچنے کے لیے ایک پروب کا استعمال کیا جاتا ہے، جو ہر بیئرنگ کے لیے 0.5 - 1 ملی میٹر کے اندر ہونا چاہیے۔اگر کوئی خلا نہیں ہے تو، بولٹ 14 کے گری دار میوے کو ڈھیلا کرنا اور فریم اور بیئرنگ کے درمیان گسکیٹ کی مطلوبہ موٹائی ڈالنا ضروری ہے۔ اگلا، ان جگہوں کو چیک کریں جہاں لیورز کو شافٹ میں ویلڈ کیا جاتا ہے۔ کوئی دراڑ نہیں ہونی چاہئے۔ درمیانی لیور پر بمپر اسٹاپ رولر کو آزادانہ طور پر گھومنا چاہئے۔

چاول۔ 1. ایکچیویٹر: a — بریکر VMG-10, b — وہی، VMG-133، c — بیئرنگ، 1 — فریم، 2 — شافٹ، 3 — دو بازو لیور، 4 — آئل بفر، 5 — اسپرنگ بفر، 6 — اوپننگ اسپرنگ، 7 — لاکنگ بولٹ، 8 — حرکت پذیر رابطہ، 9 — محور، 10 — کلیمپ، 11 — انسولیٹنگ لیور (چینی مٹی کے برتن کی چھڑی)، 12 — بیئرنگ، 13 — شافٹ لگانے کے لیے فریم میں کٹ آؤٹ، 14 — بولٹ کے ساتھ نٹ اور واشر، 15 — چکنائی کے لیے سوراخ، 16 — واشر، 17 — شافٹ

بفر اور بریکر VMG-10 (تصویر 2) کے افتتاحی چشموں کی حالت کو احتیاط سے جانچنا اور چیک کرنا ضروری ہے۔ اسپرنگس میں ان جگہوں پر دراڑیں نہیں ہونی چاہئیں جہاں انہیں کانوں تک ویلڈ کیا جاتا ہے، موڑ کی سطح پر، ہینڈل کے دھاگوں میں ٹوٹ پھوٹ نہیں ہونی چاہیے۔ موسم بہار کے تناؤ کو نٹ 8 کے ساتھ ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ایڈجسٹ فاصلہ H کو کاؤنٹر نٹ 6 کے ساتھ طے کیا جاتا ہے۔ خراب موسم بہار کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ میکانزم کے رگڑ والے حصے CIATIM-201 چکنائی سے چکنا ہوتے ہیں۔

چاول۔ 2. سرکٹ بریکر VMG-10 کا افتتاحی موسم: 1 — اوپری اسٹاپ، 2 — کنیکٹنگ ایکسس کے لیے سوراخ، 3 — بہار، 4 — لوئر لگ، 5 — تھریڈڈ ہینڈل، 6 — لاک نٹ، 7 — کا کونا فریم، 8 - ٹینشن نٹ

تیل کے بفر کی مرمت (دیکھیں تصویر 3)۔

بفر کے پسٹن 5 کے اسٹروک کو چیک کریں، چھڑی 4 پر اپنے ہاتھ سے کام کرتے ہوئے، پسٹن کو سب سے نچلی پوزیشن پر دبائیں جب تک کہ یہ ہاؤسنگ 7 کے نیچے نہ آ جائے۔اسپرنگ 6 کی کارروائی کے تحت پسٹن کو اپنی ابتدائی پوزیشن پر بڑھنا چاہیے۔ بفر کے آپریشن میں جیمنگ یا دیگر بے ضابطگیوں کی صورت میں، اسے الگ کر دیا جاتا ہے۔ خصوصی نٹ 3 کو کھولیں، چھڑی، پسٹن اور اسپرنگ کو ہٹا دیں، جسم سے تیل ڈالیں۔

چاول۔ 3. بریکر VMG-10 کا آئل بفر: 1 — ہاؤسنگ، 2 — سیلنگ گاسکیٹ، 3 — اسپیشل نٹ، 4 — راڈ، 5 — پسٹن، 6 — بہار، 7 — ہاؤسنگ کے نیچے

تمام حصوں کی جانچ پڑتال اور صاف کر رہے ہیں. زنگ اور ناہمواری کو سینڈ کیا جاتا ہے۔

تیل کے اشارے VMPP-10 کی مرمت (تصویر 4)۔

چاول۔ 4. پریشر گیج VMPP -10: 1 — کیپ، 2 — گلاس ٹیوب، 3 — فلینج، 4 — گسکیٹ، 5 — فٹنگ، b — گیند، 7 — باڈی

اگر تیل نکالتے وقت کوئی خرابی نظر آتی ہے، تو پریشر گیج کو الگ کر دیا جاتا ہے، جس کے لیے ٹوپی 1، گلاس ٹیوب 2 اور گسکیٹ 4 کو ہٹا دیا جاتا ہے، اور پھر (VMG-133 کے لیے) چھڑی کو ہٹا دیا جاتا ہے اور ہاؤسنگ 7 میں چینل۔ اڑا دیا جاتا ہے. تیل کے اشارے کو الٹے ترتیب میں جمع کریں۔ VMG-10 سوئچ میں، تیل کے اشارے کی بجائے ایک کھڑکی بنائی جاتی ہے۔

جھاڑیوں کی مرمت (تصویر 5)۔

انسولیٹر کے خراب حصوں کو چیک کرنے اور تبدیل کرنے کے لیے، اسے جدا کیا جاتا ہے۔ بریکٹ کو ٹوپی 4 تک محفوظ کرنے والے بولٹس کو کھول دیا جاتا ہے اور بریکٹ کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ واشر 6 اور بشنگ 8 کو ہٹا دیں۔ سیمی مینی فولڈز 9 کے بولٹ (VMG-133 کے لیے) ڈھیلے کریں، نیم مینی فولڈز کو ہٹا دیں۔ اوپر کی طرف دبانے سے، ٹیوب 3 کو ہٹا دیں اور آستین 8 کو واشر 15 اور 19 سے الگ کریں۔

آدھی انگوٹھی (ہاف کالر) 17 اور اسپرنگ 16 کو ہٹا دیں۔ انسولیٹر کو الٹ ترتیب میں جمع کیا جاتا ہے۔ چمڑے کے کف 8 اور 18 کو چیک کریں، جو کافی حد تک لچکدار اور لچکدار ہونے چاہئیں، ہاف سپلٹرز 17 کے بندھن کو چیک کریں۔اگر پریشر اسپرنگ 16 میں وائنڈنگز ایک دوسرے کے خلاف دبائے جاتے ہیں، تو اسے ایک نئے سے تبدیل کر دیا جاتا ہے، کیونکہ تیز دھاروں پر موسم بہار ایک بند لوپ بناتا ہے، زیادہ گرم ہو جاتا ہے، اور یہ بیکلائٹ ٹیوب 3 اور کف کی کاربنائزیشن کا باعث بن سکتا ہے۔ اسی وجہ سے، آدھے منقطع کرنے والوں کے کلیمپنگ پیچ پیتل سے بنے ہوں۔

چاول۔ 5. سوئچ کے لیے بشنگ انسولیٹر: a — VMG-10, b — VMG-133, 1 — flange, 2 — چینی مٹی کے برتن کا انسولیٹر, 3 — بیکلائٹ ٹیوب, 4 — کیپ, 5 — کرنٹ کے ساتھ کلیمپ, 6 — انگوٹھی (بنایا ہوا واشر) ، 7، 15 اور 19 — دھونے والے۔ 8 — چمڑے کا کف، 9 — آستین، 10 — آدھی انگوٹھی، 11 — موسم بہار کی انگوٹھی، 12 — گسکیٹ، 13 — مضبوط کرنے والی پٹی، 14 — سیلنگ گسکیٹ کے ساتھ فلینج میں نالی، 16 — بہار، 17 — ہاف کالر، 18 - نیچے کی چمڑے کی مہر

VMG-10 سرکٹ بریکر کے لیے، انسولیٹر کو جدا کرنے کا طریقہ کار یکساں ہے۔ انسولیٹر کو بولٹ کنکشنز سے نکالا جاتا ہے، بریکٹ 5 کو ہٹا دیا جاتا ہے، انٹرمیڈیٹ انسولیٹنگ پرزے نکالے جاتے ہیں — انگوٹھی 6، واشر 7، آستین 8، آستین 9۔ اسپرنگ کو ہٹائیں اور 10 ہاف رِنگس کو سخت کریں، ربڑ واشر 5 کو ہٹا دیں۔ پہنے ہوئے حصوں کو تبدیل کریں۔ پھر انسولیٹر کو ریورس ترتیب میں جمع کیا جاتا ہے۔

موصل سلاخوں اور سلاخوں کی مرمت۔

معائنہ کے دوران، گرمی کے انسولیٹر VMG-133 کی ٹوپیوں پر لگوں کی ویلڈنگ کی حالت پر توجہ دی جاتی ہے۔ ان جگہوں پر کوئی دراڑ نہیں ہونی چاہیے۔ نمی سے بچنے والی فلم بنانے کے لیے سلاخوں کے مضبوط کرنے والے جوڑوں کو آئل پینٹ سے صاف اور پینٹ کیا جاتا ہے۔

1.1 - 1.5 سینٹی میٹر 2 کے رقبے کے ساتھ پسے ہوئے چینی مٹی کے برتن کی سلاخوں، جھاڑیوں یا معاون انسولیٹروں کو صاف کیا جاتا ہے اور انسولیٹنگ وارنش (بیکیلائٹ) کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے۔ اگر ایک بڑا علاقہ کاٹ دیا جاتا ہے، تو انسولیٹر کو تبدیل کر دیا جاتا ہے. موصل بازوؤں اور سلاخوں کو پینٹ کی سطح سے نقصان نہیں پہنچانا چاہیے۔

آرک چوٹ کی مرمت (تصویر 6)۔

کاجل کی آلودگی کی صورت میں، کام کرنے والی سطحوں پر دھات کے تھوڑے بہاؤ کی موجودگی میں، پارٹیشنز کی سطح کاربنائزیشن، جس سے اڑانے والے چینلز کے کراس سیکشن میں اضافہ نہیں ہوتا، ان سطحوں کو باریک سینڈ پیپر سے صاف کرنا کافی ہے، ٹرانسفارمر کے تیل سے کللا کریں اور چیتھڑے سے صاف کریں۔ ڈرابار کلیمپنگ گری دار میوے کو سخت کریں اور چیک کریں کہ انفرادی پلیٹوں کے درمیان کوئی خلا نہیں ہے۔ وارپڈ اور وارپڈ پلیٹوں کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔

نیچے کی پلیٹ 1 کو چیک کریں جو فائبر کا ہونا چاہیے۔ فائبر انسرٹ کے اندرونی قطر کو 28 - 30 ملی میٹر (VMG-10 کے لیے) کی قدر تک بڑھانا، پہلے اور دوسرے سلاٹ کے درمیان پارٹیشنز کو ایگزاسٹ چینلز تک 3 ملی میٹر تک بڑھانا ناقابل قبول ہے۔ خراب حصوں کو نئے کے ساتھ تبدیل کیا جاتا ہے.

چاول۔ 6. سرکٹ بریکر VMG-10 کا آرک بجھانے والا چیمبر: 1 — فائبر رنگ، 2 — ٹرانسورس اڑانے والے چینلز، 3 — جیبیں، 4 — فائبر رنگ، 5 — گری دار میوے کے ساتھ ٹیکسٹولائٹ کنکشن

بولٹ کو سخت کرنے کے بعد، کیم سلاٹس کی اونچائی چیک کریں، جو فیکٹری کی ہدایات کے مطابق ہونی چاہیے۔

پلیٹوں کی تبدیلی کے ساتھ چیمبر کو بحال کرتے وقت، یہ ضروری ہے: کلیمپنگ گری دار میوے 5 کو کھولیں، پلرز سے پلیٹوں کی مطلوبہ تعداد کو ہٹا دیں، ایک نئی پلیٹ لگائیں اور ہٹائی گئی پلیٹوں کو اس ترتیب میں رکھیں جس ترتیب سے وہ پہلے نصب کی گئی تھیں۔ بے ترکیبی، اور پھر clamping گری دار میوے کو سخت. چیمبر کی تقسیم کے بعد متحرک رابطے کے گزرنے کے لئے مرکزی افتتاحی میں پھیلے ہوئے کناروں اور بے قاعدگیوں کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے۔ گڑھے اور ابھرے ہوئے کناروں کو تراش کر ہٹا دینا چاہیے۔

ایک مقررہ خواتین کے رابطے کی مرمت (تصویر 7)۔

اگر ساکٹ کے رابطے کے لیمیلا پگھلتے ہیں یا دھات کے چھوٹے موتیوں کی مالا ہیں، تو یہ انہیں صاف کرنے کے لئے کافی ہے.لیملی کے طول و عرض فیکٹری والے سے 0.5 ملی میٹر سے زیادہ مختلف نہیں ہونا چاہئے۔ لیملی کو ہٹانے کے بعد، 0.5 ملی میٹر سے زیادہ گہرائی والی کوئی خالی جگہ باقی نہیں رہنی چاہیے۔ زیادہ خراب شدہ لیمیلا کو کم نقصان پہنچانے والوں سے تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ مضبوط گہاوں کی موجودگی میں اور ریفریکٹری استر کے جلنے کی وجہ سے، لیمیلا بدل جاتے ہیں۔

بیکلائٹ کی انگوٹھی 4 میں ڈیلامینیشن اور دراڑیں نہیں ہونی چاہئیں، بصورت دیگر اسے تبدیل کر دیا جائے گا۔ دھاتی انگوٹھی سے تبدیل کرنے کی اجازت نہیں ہے، کیونکہ یہ شارٹ سرکٹ بنائے گا اور تیز دھاروں پر زیادہ گرمی کا باعث بنے گا۔ اسپرنگس 6 کو دراڑیں اور خالی جگہوں سے پاک ہونا چاہیے۔

ساکٹ رابطے کی جداگانہ ترتیب مندرجہ ذیل ترتیب میں کی جاتی ہے۔

• انگوٹی 4 سے پیچ کو ہٹا دیں،

• آؤٹ پٹ کو پکڑ کر، انگوٹی 4 کو ہٹا دیں جب تک کہ اسپرنگس 6 گر نہ جائے،

• بولٹ 7 کو کھولیں جو لیملی کو لچکدار لنکس 8 سے اور لچکدار لنکس کو ساکٹ کی بنیاد سے منقطع کرتے ہیں،

• سپورٹ کی انگوٹی کو ہٹا دیں 3.

ساکٹ کے رابطے کو جمع کرتے وقت، آپ کو اس حقیقت پر دھیان دینا چاہیے کہ جمع کیے گئے رابطے میں لامیلا بغیر کسی بگاڑ کے نصب ہوتے ہیں اور ساکٹ کے محور کی نسبت ایک مائل پوزیشن میں ہوتے ہیں، ایک دوسرے کو اوپر سے چھوتے ہیں۔

شکل 7. VMG-10 اور VMPP-10 سوئچز کے ساکٹ کے ساتھ فکسڈ رابطہ: 1 — کور، 2 — ریٹینر، 3 — سپورٹ رِنگ، 4 — انگوٹی، 5 — لیملی، 6 — اسپرنگ، 7 — سکرو (بولٹ)، 8 — لچکدار کنکشن، 9 — آئل ڈرین پلگ، 10 — گسکیٹ، 11 — آئل ڈرین بولٹ۔

سلیٹس پر موسم بہار کے دباؤ کو چیک کریں اور ساکٹ میں ڈالی گئی 22 ملی میٹر تانبے کی چھڑی سے ساکٹ کو کھینچنے کے لیے درکار قوت کی پیمائش کریں۔ چھڑی کے ساتھ 0.5 کلو گرام کی ڈسک منسلک ہوتی ہے، اور جب ساکٹ اٹھایا جاتا ہے، تو اسے سلیٹوں پر اسپرنگس کو دبا کر اس وزن کو پکڑنا چاہیے۔

حرکت پذیر رابطوں کی مرمت (تصویر 8 دیکھیں)۔

چاول۔ 8. حرکت پذیر رابطہ: a — سوئچ VMG-10، b — وہی، VMPP-10، 1 — راڈ، 2 پن بلاک، 3 — لچکدار کنکشن، 4 — کانوں کے ساتھ کان، 5 — لاک نٹ، 6 — آستین، 7 — سر، 8 — گائیڈ بلاک، 9 — پن، 10 — ٹپ

حرکت پذیر رابطے کے ٹپ 10 کو تبدیل کرتے وقت، نئی نوک کو ہر طرح سے خراب کرنا چاہیے تاکہ نوک اور چھڑی کے درمیان کوئی فاصلہ نہ رہے۔ چار جگہوں پر جوائنٹ کو مضبوطی سے بند کیا جانا چاہیے۔ ایک ہموار رولر کے ساتھ جوائنٹ کی سطح کو رول کریں، نوک کو پیس لیں۔ چھڑی کے تانبے کے حصے کو اہم نقصان کی صورت میں، مؤخر الذکر کو ایک نئے سے تبدیل کیا جاتا ہے۔

رابطے کے حصے کی مرمت۔

پگھلنے، voids، گندگی اور سنکنرن کی موجودگی میں، رابطے کی سطح کو پٹرول کے ساتھ صاف کیا جاتا ہے اور رابطے کے حصے کی پروفائل کو مسخ کیے بغیر فائل کے ساتھ لگایا جاتا ہے۔

ٹن شدہ جستی یا چاندی کے رابطے والے حصے صرف صاف کیے جاتے ہیں۔

ٹینک کی اندرونی موصلیت کی مرمت۔

پھٹے ہوئے نچلے اور اوپری موصل سلنڈروں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ بیکلائٹ ٹیوب میں جلن، ڈیلامینیشن اور دراڑیں نہیں ہونی چاہئیں۔ ٹرانسفارمر کے تیل سے کاجل کی آلودگی دور ہوجاتی ہے۔ خروںچ یا جلنے کی صورت میں، تباہ شدہ جگہوں کو خالص ایوی ایشن گیسولین میں ڈبوئے ہوئے جھاڑو سے صاف کیا جاتا ہے، ریت سے بھرا جاتا ہے اور ہوا سے خشک وارنش (بیکیلائٹ، گلائفٹل) سے ڈھانپ دیا جاتا ہے۔

تیل کے سوئچ کی مرمت کے بعد کی کارروائیاں

خراب حصوں کی مرمت اور تبدیلی کے بعد، سوئچ کو ریورس ترتیب میں جمع کیا جاتا ہے. VMG-10 سوئچ، VMG-133 کے برعکس، جمع کرنا آسان ہے: کچھ عناصر (ساکٹ کانٹیکٹ) نیچے سے نصب کیے گئے ہیں، اور باقی - سلنڈر کے اوپر سے۔ VMG-133 ساکٹ کے اوپری حصے اور آرک چیٹ کے نیچے کے درمیان فاصلہ 14-16mm ہے۔

اگر فرق مطلوبہ قدر سے ہٹ جاتا ہے تو، اضافی اسپیسرز کو انسٹال کرنے یا خواتین کے رابطے کی سپورٹ کی انگوٹی کی اونچائی کو کم کرنے کے لئے ضروری ہے. VMG-10 کے لیے، یہ فرق 2-5 ملی میٹر ہے اور اس کا تعین براہ راست پیمائش سے کیا جاتا ہے۔ اوپری انسولیٹنگ سلنڈر کو انسٹال کرتے وقت، انسولیٹنگ اور مین سلنڈر میں سوراخوں کی سیدھ کو چیک کریں۔ حرکت پذیر رابطے کے سفر کو ایڈجسٹ کریں، جو کہ "آن" پوزیشن میں ہونے پر، VMG-10 ساکٹ کا رابطہ 40 تک داخل کریں۔ اس کے اپنے وزن کی کارروائی کے تحت ملی میٹر اگر ضروری ہو تو، رابطے کے حرکت پذیر اسٹروک کے اینٹھن کو ختم کریں۔ حرکت پذیر رابطے کے مکمل اسٹروک کو ایڈجسٹ کریں، جو 210 5 ملی میٹر کے برابر ہونا چاہیے۔

رابطہ نظام کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد، سوئچ تیل سے بھرا ہوا ہے (1.5 - 1.6 کلوگرام فی سلنڈر تک)۔