تیل کے سوئچز کی مرمت

تیل کے سوئچز کی مرمت کو بنیادی طور پر باقاعدہ دیکھ بھال تک کم کر دیا جاتا ہے اور اگر ضروری ہو تو اسپیئر پارٹس کی تعداد سے پرانے پرزوں کو نئے سے تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ تباہ شدہ حصوں کی مرمت خود کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، سوائے اس کے کہ جیسا کہ ذیل میں بتایا گیا ہے۔

تیل کے سوئچ کی دیکھ بھال

کام کے دوران ہائی وولٹیج سرکٹ بریکر وقتا فوقتا طے شدہ معائنہ کے تابع ہیں۔ کسی حادثے یا منقطع حالت میں طویل قیام کے بعد، غیر طے شدہ چیک PTE، "ٹیکنیکل سیفٹی رولز" (PTB) اور فیکٹری ہدایات کے مطابق کیے جاتے ہیں۔

جائزہ لیتے وقت، خاص توجہ دیں:

1. سوئچ کے کھمبوں میں تیل کی سطح،

2. آئل بفر ایریا میں کوئی تیل خارج نہیں ہوتا،

3. قطبی سلنڈروں سے تیل کا اخراج،

4. ضرورت سے زیادہ گرمی

5. بیرونی رابطہ کنکشن کی حالت، موصلیت اور گراؤنڈنگ،

6. دھول، آلودگی،

7. انسولیٹروں اور بریکرز پر دراڑ کی موجودگی۔

تیل کے سوئچ کی دیکھ بھال

آئل سوئچ، قطع نظر اس کی قسم، دھول سے صاف کیا جاتا ہے، چینی مٹی کے برتن کے انسولیٹروں اور موصلی حصوں کو الکحل کے ساتھ ہلکے گیلے کپڑے سے صاف کیا جاتا ہے، رگڑنے والی سطحوں کی چکنا بحال ہوجاتی ہے، تیل کے بفروں اور سلنڈروں میں تیل کی موجودگی ( ستون)) کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے اور، اگر ضروری ہو تو، نئے کے ساتھ اضافی یا تبدیل کیا جاتا ہے.

تیل کے رساو کی صورت میں، بولٹ کنکشن کو سخت کریں. قطب کی مزاحمت اور گراؤنڈنگ چیک کریں۔ VMG-10 سوئچ کے آئل بفر میں تیل شامل کرنے کے لیے، اس طرح آگے بڑھیں (تصویر 2): نٹ 3 کو کھولیں، پسٹن 5 اور اسپرنگ 6 کو ہٹا دیں۔ سلنڈر 7 کے نیچے سے تیل کی سطح 45 ہونی چاہیے۔ ملی میٹر پھر بفر جمع کریں اور اسٹیم 4 کی ہموار حرکت کو دستی طور پر چیک کریں۔

تیل کے سوئچز کے اوور ہال میں درج ذیل بنیادی کام شامل ہیں:

1. سرکٹ بریکر کو بس بار اور ڈرائیو سے منقطع کرنا،

2. تیل کی نالی،

3. سوئچ کو جدا کرنا،

4. ایکچیویٹر کا معائنہ اور مرمت، چینی مٹی کے برتن کی مدد، بشنگ اور پل انسولیٹر، ٹینک میں موصلیت، آرک بجھانے والے چیمبر، فکسڈ ساکٹ اور حرکت پذیر رابطے، موصلی سلنڈر، تیل کے اشارے، سیل اور دیگر حصوں کا معائنہ۔

VMG-10 سوئچ کو جدا کرنے کا عمل مندرجہ ذیل ترتیب میں کیا جاتا ہے۔

1. چھڑی کے ساتھ متحرک رابطے کی چھڑی (محور) 1 قلابے (تصویر 3) ٹپ 4 کو ہٹا دیں،

2. رابطہ چھڑی سے الگ ہے،

3. تھرسٹ بولٹ اور سلنڈر 1 کو کھولیں (تصویر 1 دیکھیں)،

4. فریم پر رہنے والے سپورٹ انسولیٹروں سے ہٹا دیا گیا،

5. بولٹ کھولیں اور لچکدار کنکشن 3 (تصویر 3) کو منقطع کریں،

6. ٹرمینل بلاک 2 اور لچکدار کنکشن کے ساتھ ہٹنے کے قابل رابطے کو ہٹا دیں،

7۔آستین کے فلینج پر بولٹ کو کھولیں، جو بریکٹ کے ساتھ مل کر ہٹا دیا جاتا ہے،

8. سلنڈر کے اندرونی موصل حصوں کو الگ کر دیا گیا ہے (تصویر 4)۔

چاول۔ 1. تیل کا سوئچ: a-VMG-133، b-VMG-10؛ 1 - بیلناکار، 2 - چینی مٹی کے برتن کی چھڑی؛ 3 — دو بازوؤں کے ساتھ لیور، 4 — اسپرنگ بفر، 5 — بیئرنگ، 6 — آئل بفر، 7 — اسٹاپ اسپرنگ، 8 — گراؤنڈ بولٹ، 9 — فریم، 10 — سپورٹ انسولیٹر، 11 — کلیمپ، 12 — آئسولیشن لیور، 13.14 - لاکنگ بولٹ (لاک «آن»)، 15 - وہی، ڈرائیو کے ساتھ درمیانی تعلق کے لیے

VMG-133 پول کو جدا کرتے وقت، اوپری سلنڈر 10، پھر چیمبر 11 اور نچلے سلنڈر 13 کو ہٹا دیں۔ سلنڈر کو احتیاط سے ہٹائیں تاکہ وارنش کوٹنگز کو نقصان نہ پہنچے۔ اس کے بعد ساکٹ کے فکسڈ کانٹیکٹ 12 کو ہٹا دیں، پہلے نٹ 15 کو کھول کر۔ ساکٹ کو مڑنے سے روکنے کے لیے، پن کو فلیٹوں کے ذریعے ایک چابی سے پکڑا جاتا ہے۔ سپورٹ کی انگوٹھی اور پلائیووڈ گسکیٹ کو ہٹا دیں۔

ڈیوائس کی مخصوص خصوصیات، جدا کرنا اور مرمت بریکر VMG-10… چینی مٹی کے برتن کی چھڑی کے بجائے، سوئچ میں ڈبل آرمڈ انسولیٹنگ لیور 12 ہوتا ہے، جو ایک کلیمپ 11 کے ذریعے حرکت پذیر رابطے سے جڑا ہوتا ہے (تصویر 1 دیکھیں)۔

چاول۔ 2. بریکر VMG-10 کا آئل بفر: 1 — ہاؤسنگ، 2 — سیلنگ گاسکیٹ، 3 — اسپیشل نٹ، 4 — راڈ، 5 — پسٹن، 6 — اسپرنگ، 7 — ہاؤسنگ کے نیچے

چاول۔ 3. حرکت پذیر رابطہ: a — سوئچ VMG-10، b — وہی، VMPP-10؛ 1 — راڈ، 2 — پن بلاک، 3 — لچکدار لنک، 4 — کانوں کے ساتھ ٹپ، 5 — لاک نٹ، 6 — آستین، 7 — سر، 8 — گائیڈ بلاک، 9 — پن، 10 — ٹپ

سوئچ کی آخری پوزیشنیں ڈبل آرم لیور 3 (تصویر 5) کے رولرس کے ذریعے محدود ہوتی ہیں، آخر اور درمیانی مین لیورز کے درمیان شافٹ 2 پر ویلڈیڈ ہوتے ہیں۔رولرس میں سے ایک بولٹ 7 («آن») پر فٹ بیٹھتا ہے، دوسرا — آئل بفر 4 («آف») کی چھڑی پر۔

سوئچ کے بفر اسپرنگ 5 کو دو بازوؤں کے ساتھ درمیانی لیور پر فکس کیا گیا ہے۔

سلنڈر میں اوپر اور نیچے کا احاطہ ہوتا ہے جو ماسٹر سلنڈر کو مکمل طور پر جدا کیے بغیر ساکٹ کے رابطے کا معائنہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

سرکٹ بریکر کے سب سے زیادہ کمزور اجزاء—فکسڈ ساکٹ کانٹیکٹ اور آرک چٹ—آستین کو جدا کیے بغیر نیچے کے سلنڈر سے ہٹا دیا جاتا ہے۔ اسمبلی میں، آرک چٹ نیچے بریکر سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے۔

چاول۔ 4. سلنڈر (قطب): a — بریکر VMG-133، b — وہی، VMG-10؛ 1 — مین سلنڈر، 2 — اضافی ٹینک، 3 — آئل انڈیکیٹر، 4 — لوور، 5 — آئل فلر پلگ، 6 — اوپری کور، 7 — آستین، 8 — کلیمپس، 9 — کلیمپ، 10 — اوپری بیکلائٹ سلنڈر، 11 — آرک چیمبر، 12 — اندرونی (فکسڈ) رابطہ، 13 — نیچے بیکلائٹ سلنڈر، 14 — آئل ڈرین پلگ، 15 — پن اور نٹ، 16 — نیچے کا احاطہ

چاول۔ 5. ڈرائیو میکانزم: a — سوئچ VMG-10, b — وہی، VMG-133، c — بیئرنگ؛ 1 — فریم، 2 — شافٹ، 3 — دو بازوؤں کے ساتھ لیور، 4 — آئل بفر، 5 — اسپرنگ بفر، 6 — اوپننگ اسپرنگ، 7 — لاکنگ بولٹ، 8 — حرکت پذیر رابطہ، 9 — محور، 10 — کلیمپ، 11 — انسولیٹنگ لیور (چینی مٹی کے برتن کی چھڑی)، 12 — بیئرنگ، 13 — شافٹ لگانے کے لیے فریم میں کٹ آؤٹ، 14 — نٹ اور واشر کے ساتھ بولٹ، 15 — چکنا کرنے والا سوراخ، 16 — واشر، 17 — شافٹ

تنصیب کو آسان بنانے کے لیے، گتے کی آستین کے پھیلے ہوئے حصوں کو چکنائی کی ایک پتلی تہہ کے ساتھ پہلے سے چکنا کر دیا جاتا ہے۔ آرک چیٹ کی نچلی سطح اور ساکٹ کے رابطے کے اوپری حصے کے درمیان فرق 2-5 ملی میٹر کے اندر ہونا چاہیے، جس کا تعین براہ راست (بالواسطہ نہیں) پیمائش سے آسانی سے کیا جاتا ہے۔

ڈیوائس کی مخصوص خصوصیات، سرکٹ بریکر VMP-10 اور VMPP-10 کی جداگانہ اور مرمت (تصویر 6)۔ VMP-10 سوئچ ساختی طور پر VMG-10 سے مختلف ہے۔ "آن" اور "آف" میکانزم سوئچ کے قطب میں ہیں، کوئی لچکدار کنکشن نہیں ہے، حرکت پذیر رابطہ قطب سے آگے نہیں بڑھتا ہے، انسولیٹنگ حصوں اور چشموں کے ساتھ کوئی آؤٹ پٹ انسولیٹر نہیں ہے۔

موجودہ مجموعہ رولرس کے ذریعہ کیا جاتا ہے، سوئچ کے کھمبے ایک عام ویلڈڈ فریم پر نصب ہوتے ہیں، جو سوئچ کی بنیاد ہے۔ فریم کے اندر واقع ہیں: شافٹ، ریلیز اسپرنگس، آئل اور اسپرنگ بفر۔ قطب ایک غیر موصل سلنڈر پر مشتمل ہوتا ہے جس کے سروں پر مضبوط دھاتی فلینج ہوتے ہیں۔ سوئچ کے رابطہ تاروں میں سنکنرن مزاحم گالوانک کوٹنگ ہوتی ہے۔

یہ سرکٹ بریکر مختلف قسم کے ایکچیوٹرز کے ساتھ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، مثال کے طور پر PP-67، PE-11 تقسیم کیبنٹس میں۔

چاول۔ 6. تیل کے سوئچز؛ a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — فریم، 2، 12 — سپورٹنگ انسولیٹر، 3 — قطب، 4 — مینومیٹر، 5 — انسولیٹنگ راڈ، 6 — موصل پارٹیشن، 7, 8 — پنجے، 9، 10 — سلاخیں، 11 — بلٹ ان اسپرنگ ریلے کے ساتھ فریم ڈرائیو اور بلاک کا تحفظ، 13 — گراؤنڈنگ بولٹ، 14 — کور، 15 — «آف» اور «آن» بٹن

VMPP-10 سوئچ اور اس کی ڈرائیو کو جوڑ کر ایک مشترکہ فریم میں بنایا گیا ہے۔ قطب (تصویر 7) VMP-10 قطب سے بہت ملتا جلتا ہے۔ یہ ایک انسولیٹنگ سلنڈر 3 پر مشتمل ہے، جس کے سروں پر دھاتی فلینج 2 اور 4 کو مضبوط کیا گیا ہے۔ اوپری فلینج پر، باڈی 5 فکس ہے، جس کے ساتھ قطب کا سر 6 منسلک ہے۔

حرکت پذیر رابطے کو منتقل کرنے کا طریقہ کار ہاؤسنگ کے اندر واقع ہوتا ہے اور ایک اندرونی 12 اور ایک بیرونی 15 اور 16 لیور پر مشتمل ہوتا ہے، جو ایک عام شافٹ 14 سے مضبوطی سے منسلک ہوتا ہے۔بیرونی لیور ڈرائیو شافٹ سے ایک انسولیٹنگ راڈ کے ذریعے جڑا ہوا ہے، اور اندرونی حصہ اوپری سرے پر دو کلیمپ 25 کے ذریعے حرکت پذیر رابطے سے جڑا ہوا ہے، جس میں گائیڈ بلاک 8 اور ہیڈ 7 فکس ہیں (تصویر 1 دیکھیں) 3) میکانزم کی بیڑیوں سے رابطے کو محفوظ بنانے کے لیے۔

حرکت پذیر رابطے کا نچلا سرا ریل سے جڑا ہوا ہے جس میں حرکت پذیر رابطے کی نقل و حرکت کی رہنمائی کے لیے آستین 6 نصب ہے۔ بند ہونے پر جھٹکے کو نرم کرنے کے لیے پسٹن پر بفر لگائے جاتے ہیں۔ رولرس 18 (تصویر 7)، دو گائیڈز 17 کے درمیان پھسلتے ہوئے، حرکت پذیر رابطے 24 کو ساکٹ (مقررہ) میں شامل کرنے کے مرکز میں ہیں اور حرکت پذیر رابطے سے کرنٹ کو گائیڈ کی سلاخوں تک اور آگے اوپر کی طرف منتقل کرنے کے لیے کرنٹ اکٹھا کرنے والے آلات ہیں۔ بیرونی حصہ رابطہ 6۔ تیل بھرنے اور ماپنے والی چھڑی کو گزرنے کے لیے سر میں پلگ 8 دیا جاتا ہے۔

سوئچ کے خراب عناصر کی مرمت کے لیے، جزوی یا مکمل بے ترکیبی کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ مندرجہ ذیل ہے:

• انٹرپولر رکاوٹوں کو دور کرنا ضروری ہے،

• ستونوں سے تیل نکالیں،

• نچلی ریلوں کو بند کر دیں،

• فکسڈ ساکٹ رابطوں کے ساتھ نیچے کے کور کو ہٹا دیں،

• آرک چوٹ 21 اور فاصلہ سلنڈر 23 (تصویر 7) کو ہٹا دیں۔

• ہٹائے گئے حصوں کو تیل سے دھو کر چیک کریں۔

• سوئچ کو "آن" پوزیشن کی طرف موڑ دیں اور حرکت پذیر رابطے کی نوک کو چیک کریں۔

حرکت پذیر رابطے کو تبدیل کرنے یا مرمت کرنے کے لیے، قطب کی اضافی جداگانہ ضرورت ہوتی ہے، جس کے لیے، اوپری ٹائروں کو منقطع کرنا، مکان کو میکانزم کے ساتھ ہٹانا، پہلے اسے موصلی سلنڈر اور موصلی راڈ سے منقطع کر دینا، بس 20 کو ہٹانا اور ہٹانا۔ رولر نیچے تاروں. میکانزم کو "آف" پوزیشن پر لے جائیں اور لاکنگ بس اور حرکت پذیر رابطہ 24 کو منقطع کریں۔سلنڈر ریورس ترتیب میں جمع کیا جاتا ہے.

چاول۔ 7. VMPP -10 سوئچ پول: 1 — لوئر کور، 2 — لوئر فلینج، 3 — سلنڈر، 4 — اپر فلینج، 5 — ہاؤسنگ، 6 — ہیڈ، 7 — اپر کور، 8 — آئل فلر پلگ، 9 — والو، 10 — بیئرنگ، 11 — بفر، 12 — میکانزم کا اندرونی بازو، 13 — سیل، 14 — میکانزم کا شافٹ، 15 — میکانزم، 16 — میکانزم کا بیرونی بازو، 17 — گائیڈ راڈ، 18 — نیچے کی تاریں (4 نیچے کی تاریں 20 kA کے لیے اور 6 کے لیے 31.5 kA کے لیے سرکٹ بریکر کے لیے 630 A، 6 کے لیے 1000 A اور 10 کے لیے 1600 A)، 19 — آستین، 20 — بار، 21 — آرک چیمبر، 22 — آئل انڈیکیٹر , 23 — سپیسر سلنڈر، 24 — حرکت پذیر راڈ، 25 — بالی، 26 — بہار۔

مضمون کا تسلسل: علیحدہ اسمبلیوں اور تیل کے سوئچ کے حصوں کی مرمت