ڈی سی مشینوں میں سب سے عام خرابیاں
ڈی سی مشینوں کا برش اسپارکنگ۔
برش آرکنگ مختلف وجوہات کی وجہ سے ہو سکتی ہے جن کے لیے سروس کے اہلکاروں کو سلائیڈنگ کانٹیکٹ سسٹم اور برش اپریٹس کی کڑی نگرانی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان وجوہات میں سے اہم ہیں مکینیکل (مکینیکل آرک) اور برقی مقناطیسی (برقی مقناطیسی قوس)۔
چنگاری کی مکینیکل وجوہات بوجھ سے آزاد ہیں۔ برش کے دباؤ کو بڑھا کر یا کم کر کے اور اگر ممکن ہو تو پردیی رفتار کو کم کر کے برش آرسنگ کو کم کیا جا سکتا ہے۔
ایک مکینیکل چنگاری کے ساتھ، سبز چنگاریاں برش کی پوری چوڑائی میں پھیل جاتی ہیں، جل رہی ہیں جمع کرنے والا قدرتی طور پر نہیں، بے ترتیبی سے۔ برش کی مکینیکل اسپارکنگ اس وجہ سے ہوتی ہے: مقامی یا عام مار، کلیکٹر کی سلائیڈنگ سطح کو کھرچنا، خروںچ، پھیلا ہوا ابرک، کلیکٹر کی خراب نالی (کلیکٹر پلیٹوں کے درمیان ابرک کو کاٹنا)، برش کی تنگ یا ڈھیلی فٹنگ برش ہولڈرز میں، کلیمپس کی لچک جو برش کی کمپن، مشین وائبریشن وغیرہ کا باعث بنتی ہے۔
برش اسپارکنگ کی برقی مقناطیسی وجوہات کی نشاندہی کرنا زیادہ مشکل ہے۔برقی مقناطیسی مظاہر کی وجہ سے ہونے والی چنگاری بوجھ کے تناسب سے مختلف ہوتی ہے اور رفتار پر بہت کم انحصار کرتی ہے۔
برقی مقناطیسی چنگاری عام طور پر نیلی سفید ہوتی ہے۔ چنگاریاں کروی یا قطروں کی شکل میں ہوتی ہیں۔ کلیکٹر پلیٹوں کا جلنا فطری ہے، جس سے چنگاری کی وجہ کا تعین کرنا ممکن ہے۔
اگر وائنڈنگ اور ایکویلائزرز میں شارٹ سرکٹ ہوتا ہے، سولڈرنگ ٹوٹ جاتی ہے یا براہ راست بریک ہوتا ہے، چنگاری برش کے نیچے ناہموار ہو جائے گی، اور جلی ہوئی پلیٹیں کلکٹر کے ساتھ ایک کھمبے کے فاصلے پر واقع ہوں گی۔
اگر ایک کھمبے کے کلیمپ کے نیچے برش دوسرے کھمبے کے کلیمپ کے نیچے سے زیادہ چنگاری کرتے ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ انفرادی مین یا اضافی کھمبوں کی ونڈنگ میں گردش یا شارٹ سرکٹ تھا۔ برش صحیح طریقے سے پوزیشن میں نہیں ہیں یا ان کی چوڑائی زیادہ ہے۔
اس کے علاوہ، ڈی سی مشینوں میں اضافی خلاف ورزیاں دیکھی جا سکتی ہیں:
- برش کے کراس ہیڈ کو نیوٹرل سے ہٹانا برش اور کلیکٹر کو چنگاری اور گرم کرنے کا سبب بنتا ہے۔
- کلیکٹر کی سلائیڈنگ سطح کی خرابی برشوں کی کمپن اور چنگاریوں کا سبب بنتی ہے۔
- مقناطیسی میدان کی عدم توازن ری ایکٹو EMF تھریشولڈ میں کمی کا سبب بنتی ہے، مشین کی سوئچنگ کی صلاحیت کو خراب کرتی ہے، جس کے نتیجے میں برشوں میں چمک پیدا ہوتی ہے۔ مشین کا مقناطیسی میدان سڈول ہوتا ہے اگر مین اور معاون کھمبوں کے لگز کے درمیان درست سرکلر پچ کا سختی سے مشاہدہ کیا جائے اور کھمبوں کے نیچے کیلکولیشن کلیئرنس کو برقرار رکھا جائے۔
بڑی مشینوں کے لیے، برقی مقناطیسی سرکٹس کی ایڈجسٹمنٹ چنگاری فری زون کے طریقے سے کی جاتی ہے۔
ڈی سی مشین کی حرارت میں اضافہ۔
ڈی سی مشین میں حرارت کے کئی ذرائع ہوتے ہیں جو اس کے تمام عناصر کو گرم کرتے ہیں۔
موصلیت کی بڑھتی ہوئی حرارت کے تصور میں الیکٹرو ٹیکنیکل انڈسٹری میں قبول شدہ موصلیت کی گرمی مزاحمت کی کلاسوں کی قابل اجازت حد سے گزرنا شامل ہے۔
ہمارے ملک میں الیکٹریکل انجینئرنگ پلانٹس کی مشق میں، استعمال شدہ موصلیت سے کم کلاس کے ساتھ کام کرنے والے درجہ حرارت کو لے کر موصلیت کی حرارت کی مزاحمت کے لیے ایک خاص مارجن بنانے کے لیے ایک اصول متعارف کرایا گیا ہے۔ اب زیادہ تر مشینیں کلاس F تھرمل کے ساتھ تیار کی جاتی ہیں۔ موصلیت؛ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہوا کے لیے قابل اجازت درجہ حرارت میں اضافہ وہی ہونا چاہیے جو کلاس B کے لیے ہوتا ہے، یعنی تقریباً 80 ° C. یہ قاعدہ زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے رولر مشینوں کے ونڈوں کی موصلیت کے حادثاتی طور پر تباہ ہونے کی وجہ سے متعارف کرایا گیا تھا۔
ڈی سی مشینوں کا زیادہ گرم ہونا مختلف وجوہات کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔
جب مشینیں اوورلوڈ ہوتی ہیں، تو آرمیچر وائنڈنگ، اضافی کھمبے، معاوضہ دینے والی وائنڈنگ اور فیلڈ وائنڈنگ سے پیدا ہونے والی گرمی کی وجہ سے عام حد سے زیادہ گرمی ہوتی ہے۔ بڑی مشینوں پر بوجھ کی نگرانی ایمیٹر کے ذریعے کی جاتی ہے، اور وائنڈنگز کی حرارت کو مشین کے مختلف الگ تھلگ عناصر میں نصب سینسرز سے منسلک آلات کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے - آرمچر وائنڈنگ، اضافی کھمبے، معاوضہ وائنڈنگ، ایکسائٹیشن وائنڈنگ۔ خاص طور پر سنگین حالات میں کام کرنے والے بڑے سلنڈر انجنوں کے لیے، آپریٹر کے کنٹرول روم اور انجن روم میں سگنلز دکھائے جاتے ہیں، جو انتباہ دیتے ہیں کہ مشین کا درجہ حرارت حد درجہ بڑھ گیا ہے۔
زیادہ گرمی کمرے کے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے ہوسکتی ہے جہاں مشینیں نصب ہیں۔یہ انجن کے کمرے میں غلط وینٹیلیشن کی وجہ سے ہو سکتا ہے. تمام ہوا کی نالیوں کو قابل استعمال، صاف اور نقل و حمل کے قابل ہونا چاہیے۔ معدنی تیل کے ذریعے چھلنی کھینچ کر فلٹرز کو منظم طریقے سے صاف کرنا چاہیے۔
ایئر کولر بعض اوقات مائکروجنزموں سے بھرے ہوتے ہیں جو پانی کے بہاؤ میں رکاوٹ بنتے ہیں۔ وقتاً فوقتاً، ایئر کولرز کو بیک واش کیا جاتا ہے۔
مشین میں داخل ہونے والی گندگی (دھول) گرم کرنے میں معاون ہے۔ لہذا، الیکٹرک موٹروں کے کئے گئے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ کوئلے کی دھول 0.9 ملی میٹر کی ایک تہہ کے ساتھ ونڈوں پر گرتی ہے، درجہ حرارت میں 10 ° C کے اضافے میں معاون ہے۔
وائنڈنگز کا بند ہونا، فعال سٹیل کے وینٹیلیشن ڈکٹس، مشین کا بیرونی خول ناقابل قبول ہے، کیونکہ یہ تھرمل موصلیت پیدا کرتا ہے اور درجہ حرارت میں اضافے کو تحریک دیتا ہے۔
ڈی سی مشین کی آرمیچر وائنڈنگ کا زیادہ گرم ہونا۔
گرمی کی سب سے بڑی مقدار آرمیچر میں جاری کی جا سکتی ہے۔ وجوہات مختلف ہو سکتی ہیں۔
آرمیچر سمیت پوری مشین کو اوور لوڈ کرنے سے گرمی بڑھ جائے گی۔ اگر مشین کم رفتار سے کام کرتی ہے، لیکن اسے خود ہوادار بنایا گیا ہے، تو وینٹیلیشن کی حالت خراب ہو جاتی ہے، آرمچر زیادہ گرم ہو جائے گا۔
کلکٹر، فکسچر کے ایک لازمی حصے کے طور پر، مشین کو گرم کرنے میں مدد کرے گا۔ درج ذیل حالات میں کلکٹر کا درجہ حرارت نمایاں طور پر بڑھ سکتا ہے۔
- زیادہ سے زیادہ طاقت پر مشین کا مستقل آپریشن؛
- غلط طریقے سے منتخب کیے گئے برش (سخت، رگڑ کا زیادہ گتانک)؛
- انجن روم میں، جہاں برقی مشینیں نصب ہیں، ہوا میں نمی کم ہے۔ اس صورت میں، برش کا رگڑ کا گتانک بڑھ جاتا ہے، برش تیز ہو جاتے ہیں اور کلکٹر کو گرم کرتے ہیں۔
مشینی کمروں میں ہوا کی مناسب نمی کو برقرار رکھنے کی ضرورت کو چکنا کرنے والے عنصر کے طور پر برش اور کلکٹر کی سلائیڈنگ سطح کے درمیان گیلی فلم کی موجودگی کو یقینی بنانے کی ضرورت سے طے ہوتا ہے۔
ہوا کا ناہموار خلا آرمیچر وائنڈنگ کے زیادہ گرم ہونے کی ایک وجہ ہو سکتا ہے۔ آرمچر وائنڈنگ کے حصے میں ہوا کے ناہموار خلا کے ساتھ، ایک emf کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے، جس کے نتیجے میں سمیٹنے میں برابری کی دھاریں پیدا ہوتی ہیں۔ فرقوں کی نمایاں ناہمواری کے ساتھ، وہ کنڈلی کو گرم کرنے اور برش کے آلات کی چنگاری کا سبب بنتے ہیں۔
ڈی سی مشین کے مقناطیسی میدان کا بگاڑ، جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے، کھمبوں کے نیچے ہوا کے خلاء کی ناہمواری کی وجہ سے ہوتا ہے، اور یہ بھی کہ جب مرکزی اور معاون کھمبوں کی وِنڈنگز کو غلط طریقے سے آن کیا جاتا ہے، کنڈلی میں سرکٹ کی گردش اہم کھمبوں کا، جو برابر کرنے والی دھاروں کا سبب بنتا ہے، جس کی وجہ سے کنڈلی گرم ہوتی ہے اور ایک کھمبے پر برش کی چنگاری دوسرے سے زیادہ مضبوط ہوتی ہے۔
آرمچر وائنڈنگ میں اسپن سرکٹ کی صورت میں، مشین زیادہ دیر تک کام نہیں کر سکتی، کیونکہ زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے، اسپن سرکٹ کی نشوونما کے مرکز میں شارٹ سرکٹ والا حصہ اور فعال سٹیل جل سکتا ہے۔
آرمچر وائنڈنگ کی آلودگی اس کو موصل بناتی ہے، سمیٹنے سے گرمی کی کھپت کو روکتی ہے اور اس کے نتیجے میں زیادہ گرمی میں حصہ ڈالتی ہے۔
جنریٹر ڈی میگنیٹائزیشن اور میگنیٹائزیشن ریورسل۔ ایک متوازی پرجوش DC جنریٹر کو انسٹالیشن کے بعد پہلی بار شروع ہونے سے پہلے ہی ڈی میگنیٹائز کیا جا سکتا ہے۔ اگر برشوں کو آرمچر گردش کی سمت میں نیوٹرل سے ہٹا دیا جائے تو چلنے والے جنریٹر کو ڈی میگنیٹائز کیا جاتا ہے۔یہ متوازی فیلڈ کنڈلی سے پیدا ہونے والے مقناطیسی بہاؤ کو کم کرتا ہے۔
ڈی میگنیٹائزیشن، اور پھر متوازی پرجوش جنریٹر کی میگنیٹائزیشن کا الٹ جانا، مشین کو شروع کرتے وقت ممکن ہے، جب آرمیچر مقناطیسی بہاؤ مرکزی کھمبوں کی مقناطیسی شکل کو ریورس کرتا ہے اور اس کی قطبیت کو تبدیل کرتا ہے۔ حوصلہ افزائی کنڈلی. ایسا اس وقت ہوتا ہے جب جنریٹر اسٹارٹ اپ کے وقت مینز سے منسلک ہوتا ہے۔
جنریٹر کی بقایا مقناطیسیت اور قطبیت کو خارجی کم وولٹیج کے ذریعہ سے حوصلہ افزائی کنڈلی کو میگنیٹائز کرکے بحال کیا جاتا ہے۔
انجن شروع کرتے وقت اس کی رفتار بہت زیادہ بڑھ جاتی ہے۔ ڈی سی مشینوں کی بنیادی خرابیاں جو رفتار کو ضرورت سے زیادہ بڑھانے کا سبب بنتی ہیں ان میں درج ذیل شامل ہیں:
- مخلوط حوصلہ افزائی - متوازی اور سیریز کی حوصلہ افزائی وائنڈنگز مخالف سمت میں جڑے ہوئے ہیں۔ اس صورت میں، برقی موٹر شروع کرتے وقت، نتیجے میں مقناطیسی بہاؤ چھوٹا ہوتا ہے۔ اس صورت میں، رفتار تیزی سے بڑھ جائے گی، انجن «مختلف» پر سوئچ کر سکتے ہیں. متوازی اور سیریز وائنڈنگز کی شمولیت کو مربوط ہونا چاہیے؛
- مخلوط حوصلہ افزائی - برش کو غیر جانبدار سے گردش میں منتقل کیا جاتا ہے۔ یہ موٹر کے ڈی میگنیٹائزیشن پر کام کرتا ہے، مقناطیسی بہاؤ کمزور ہوتا ہے، رفتار بڑھ جاتی ہے۔ برش کو غیر جانبدار پر سیٹ کیا جانا چاہئے؛
- سیریز کی حوصلہ افزائی - موٹر کے بغیر لوڈ شروع ہونے کی اجازت ہے۔ انجن کی رفتار ختم ہو جائے گی۔
- متوازی وائنڈنگ میں، ٹرن سرکٹ - انجن کی رفتار بڑھ جاتی ہے۔ میدان کے جتنی زیادہ موڑیں ایک دوسرے کے قریب ہوں گی، موٹر ایکسائٹیشن سسٹم میں مقناطیسی بہاؤ اتنا ہی چھوٹا ہوگا۔بند کنڈلیوں کو ریواؤنڈ اور تبدیل کرنا ضروری ہے۔
دیگر خرابیاں بھی ممکن ہیں، مثال کے طور پر۔
برش انجن کی گردش کی سمت میں نیوٹرل سے آفسیٹ ہوتے ہیں۔ مشین مقناطیسی ہے، یعنی مقناطیسی میدان بڑھتا ہے، انجن کی رفتار کم ہوتی ہے۔ کراس ہیڈ کو غیر جانبدار پر سیٹ کیا جانا چاہئے۔
آرمچر وائنڈنگ کو کھولیں یا شارٹ سرکٹ کریں۔ موٹر کی رفتار بہت کم ہو جاتی ہے یا آرمیچر بالکل نہیں مڑتا۔ برش چمکدار چمکتے ہیں۔ یاد رہے کہ اگر وائنڈنگ میں وقفہ ہوتا ہے تو کلیکٹر پلیٹیں دو قطبی تقسیم کے بعد جل جاتی ہیں۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ جب ایک جگہ وائنڈنگ میں وقفہ ہوتا ہے تو سرکٹ ٹوٹنے پر برش کے نیچے وولٹیج اور کرنٹ دوگنا ہوجاتا ہے۔ اگر اس کے آگے دو جگہوں پر بریک لگ جائے تو برش کے نیچے وولٹیج اور کرنٹ تین گنا بڑھ جاتا ہے، وغیرہ، ایسی مشین کو فوری طور پر مرمت کے لیے بند کر دینا چاہیے، ورنہ کلکٹر کو نقصان پہنچے گا۔
جب فیلڈ کنڈلی میں مقناطیسی بہاؤ کمزور ہو جاتا ہے تو موٹر "چٹانیں"۔ موٹر ایک خاص رفتار تک خاموشی سے کام کرتی ہے، پھر جب ایکسائٹیشن کوائل میں فیلڈ کے کمزور ہونے کی وجہ سے رفتار بڑھ جاتی ہے (پاسپورٹ ڈیٹا کے اندر)، تو موٹر مضبوطی سے "پمپ" کرنا شروع کر دیتی ہے، یعنی اس میں زبردست اتار چڑھاؤ ہوتے ہیں۔ موجودہ اور رفتار. اس صورت میں، کئی خرابیوں میں سے ایک ممکن ہے:
- برش غیر جانبدار سے گردش کی سمت تک پہنچ جاتے ہیں۔ یہ، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، آرمچر کی گردش کی رفتار کو بڑھاتا ہے۔اتیجیت کنڈلی کا کمزور بہاؤ آرمیچر کے رد عمل سے متاثر ہوتا ہے، اس معاملے میں اضافہ ہوتا ہے، پھر مقناطیسی بہاؤ کا کمزور ہونا، اور اسی کے مطابق آرمچر کی گردش کی فریکوئنسی "سوئنگ" موڈ میں بدل جاتی ہے۔
- مخلوط حوصلہ افزائی کے ساتھ، سیریز وائنڈنگ کو متوازی مخالف میں آن کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں مشین کا مقناطیسی بہاؤ کمزور ہو جائے گا، گردش کی رفتار زیادہ ہو گی اور آرمچر "سوئنگ" موڈ میں داخل ہو جائے گا۔
5000 کلو واٹ مشین کے لیے، فیکٹری کی شکل سے اہم پوسٹوں کی کلیئرنس کو 7 سے 4.5 ملی میٹر تک تبدیل کر دیا گیا ہے۔ استعمال ہونے والی زیادہ سے زیادہ رفتار برائے نام کا 75% ہے۔ پھر، چند سالوں کے بعد، گردش کی فریکوئنسی برائے نام کے مقابلے میں 90-95% تک بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں آرمیچر کرنٹ کے لحاظ سے مضبوطی سے "جھولنے" لگتا ہے۔ گردش کی تعدد
ایک بڑی مشین کی نارمل پوزیشن کو بحال کرنا ممکن ہے صرف مرکزی ستونوں کے نیچے ہوا کا فرق، شکل کے مطابق، 4.5 ملی میٹر سے 7 ملی میٹر تک بحال کر کے۔ کسی بھی مشین کو، خاص طور پر بڑی مشین کو "ڈولنے" کی اجازت نہیں ہونی چاہیے۔